SAAB was gewoon ontzettend cool

[busy]

Leuk artikel op autoblog https://www.autoblog.nl/nieuws/hier-de- ... ost-113931

[Style&Co]

autoblog heeft een weakspot voor Saab valt me op. En die artikelen van Willeme zijn ongeacht welk merk of model altijd de moeite waard om te lezen

jammer dat hij niet de 96 en de 99 benoemd heeft... los van de motoren (derivaten van DKW, Ford en Triumph) waren dat in mijn ogen hele echte saabs... dus de hoogste score qua Saab DNA. Die zijn nog totaal op eigen kracht ontwikkeld. Alle modellen daarna waren doorontwikkelingen, gezamenlijke ontwikkel projecten, leentjebuur qua partsbin of zelfs rebadges

[Steve-O]

Hoezo een positief artikel? Er staan flink wat zinsneden in die geen hout slaan of domweg niet kloppen en conclusies tussendoor waar je kromme tenen van krijgt. Kritiek is prima, maar dan moet het wel kloppen.

[edwardk]

Hoezo een positief artikel? Er staan flink wat zinsneden in die geen hout slaan

Steve : Is geen hout slaan maar hout snijden , iedereen maakt wel eens een vout.

[Christiaan94]

Hoezo een positief artikel? Er staan flink wat zinsneden in die geen hout slaan of domweg niet kloppen en conclusies tussendoor waar je kromme tenen van krijgt. Kritiek is prima, maar dan moet het wel kloppen.

Verklaar U nader..

[Tjøørd]

Hoezo een positief artikel? Er staan flink wat zinsneden in die geen hout slaan of domweg niet kloppen en conclusies tussendoor waar je kromme tenen van krijgt. Kritiek is prima, maar dan moet het wel kloppen.

Het is een blog hè, veel subjectiever wordt het niet maar ik vond het best geinig eerlijk gezegd. Leuk dat er nog steeds aandacht is voor het merk.

[gudmundje]

Hoezo een positief artikel? Er staan flink wat zinsneden in die geen hout slaan of domweg niet kloppen en conclusies tussendoor waar je kromme tenen van krijgt. Kritiek is prima, maar dan moet het wel kloppen.

Verklaar U nader..

De 900NG stond op een verbeterd chassis van de Opel Calibra, niet de Vectra

[ico9-3]

Dan had die Calibra geen te best chassis

[Steve-O]

"Sommige dingen deden ze heel erg slecht, zoals onderdelenprijzen, wegligging en diesels."

De wegligging van de 93B was ongelooflijk goed voor zijn tijd. De 90, 900NG en 9-5 hebben zijn bij mij altijd als zeer tot verbazingwekkeng goed en voorspelbaar onder uiteenlopende omstandigheden ervaren. En ik heb in ontzettend veel verschillende auto's gereden. De term "slecht" is niet correct!

"Daar is natuurlijk minder geld aan te verdienen, waardoor het merk helaas niet meer onder ons is."
Dat is een mening, geen puur feit. De marketing is daar zeer zeker debet aan, naar mijn idee.

"Vergeet niet dat de Saab viercilinders eigenlijk ontworpen, ontwikkeld en gebouwd werden door niemand minder dan Triumph"
Deze zin geplaatst bij een stukje over de 900 classic met bijbehorende foto, klopt niet. Er zaten door Triumph ontworpen blokken met kleine modifcaties is de eerste 99' in de jaren 60. Het blok van de afgebeelde 900 Turbo 16 is zover doorontwikkeld dat je mag spreken van een eigen SAAB-ontwerp.

Stukje over de 9-5: "Ondanks de GM genen aan het onderstel en motor, is het een behoorlijk echte‘ Saab."
Het blok van de 9-5 is puur SAAB. Niks GM-blok! Dat er een paar diesels met een GM-blok rondrijden, maakt de zin niet meer correct.

over de 9-5NG schrijft 'ie komplete lulkoek met de woorden:
"Bij het interieur ging het al ietsje mis: te normaal voor een Saab en te plastiekerig voor deze klasse."
Daar denken de NG-eigenaars (en ik) heel anders over.
De slotconclusie had hij wel aan GM's Insignia kunnen toeschrijven. Maar nee, we schrijven maar weer wat zonder ons in de volledige historie te verdiepen. Ook hier is gebrek aan budget voor goede wereldwijde marketing door de wurggreep van GM en de Zweedse overheid om Antonov reddende pecunia te blokkeren de nekslag geweest. In het allerminst wel de kwaliteit en het design van de 9-5 NG (Godverdomme!)

zucht ...

en dan gaan we op eens terug in de tijd omdat de artiest niet chronologisch presenteert .. erg verwarrend voor de gemidelde lezer, lijkt me.

Bij het stukje over de 9000 leeft het dan opeens naar laaiend enthousiasmte dat het percentage tegenspreekt ??? Maar eindelijk leest het lekker.

En als klapperrrrrrrrr eindigt hij met de SAAB 9-2X ( en nog een Lancia) wat netto een gerebadge-de Subaru Impreza is en dus helemaal geen SAAB:"
"Misschien is dit wel de leukst rijdende Saab aller tijden. Want laten we eerlijk zijn, geen enkele Saab is echt leuk om te rijden. Dat is inherent aan het merk: het zijn veilige, comfortabele en luxe kilometervreters. Daar past ‘fun’ ook niet bij."

De hufter!!! Kielhalen en vierendelen, die nepjournalist

Allemaal fake news :wink

(PS: ik zie dat er een vloekwoord niet automatisch vervangen wordt, terwijl ik daar bij het intypen op vertrouwde. Maar laat hem maar staan, want het komt uit mijn tenen!)

[jaap noord]

Zeer kromme tenen dan, zo te lezen.

[Henk-Jan]

@ Steve-O; Uit voorzorg heb ik het stuk luchtig gelezen, om niet te geïrriteerd te raken door halve waarheden. Je hebt gelijk, er staan veel halve waarheden en hele leugens in, maar aan de andere kant ook weer wat positieve feiten die de meeste mensen juist verkeerd denken te weten. Vanuit dat oogpunt kan de invloed toch als positief gezien worden ten opzichte van geen artikel, omdat het een aantal positieve, maar onbekende zaken aankaart en daarvoor slechts wat misvattingen versterkt die anders toch wel bestonden.

Belangrijkste voorbeeld is wat mij betreft de 900NG en 9-5, waarvan ik een veel lagere score had verwacht gebaseerd op de algemene opvattingen onder het Nederlandse volk. Dat de 9000 dan weer beduidend lager scoort begrijp ik niet zo goed.

[Steve-O]

De reden van mijn kromme tenen, is dat een journalist die via een toch wel redelijk veel mensen bereikt die veel minder over SAAB weten dan de meeste van ons SAAB-liefhebbers, mensen verkeerde informatie verstrekt. Daarnaast zijn artikel en inhoud tegenstrijdig waarbij de samenvatting luidt: "SAAB was cool en tegenwicht tegen de Duitse producenten was en is nog steeds belangrijk, maar het waren toch geen erg goede auto's, dus logisch dat het onderging" en "dat de beste SAABs niet uit de eigen stal kwamen.

En dat is een wel erg verkeerde en denigrerende boodschap. Dan heb je je huiswerk half gedaan en lees je klaarblijkelijk je eigen tekst niet goed terug voor publicatie. Het lijkt in sommige opzichten wel een trap na.

Hij zou beter kunnen schrijven dat wij als consumenten mede verantwoordelijk zijn voor de uitdunning. De situatie is vergelijkbaar met verschuiving van consument van inkopen in het oude centrum van de stad naar buitenring en naar online-shopping, de fusies van grote bedrijven en het kiezen voor hun producten die meer onder de aandacht komen door grotere marketingbudgetten dan de kleintjes. En dat mensen globaal hun smaak en individualiteit verliezen.

@Henk Jan: Misvattingen dienen door een objectieve journalist niet versterkt te worden, maar juist gecorrigeerd.

[turbopilot]

Ben het wel met Steve O eens, voor een groot deel een tenenkrommend artikel
Nu maar hopen dat veel collega’s het niet lezen, moet je van alles weer recht lullen

En het lijkt erop dat de schrijver iets niet heeft met Duitsers

en. Een premium-wereld met de Duitse Drie wordt je niet blij van. Zoals de geschiedenis ons leert is Duitse heerschappij nooit een goed plan.

[gudmundje]

het gezaag over het onderstel van de 900NG mag wel eens ophouden. Ik heb in 2000 een maand met een MB 220 cabrio gereden, die ik doorverkocht om een 900NG cabrio van 97 aan te schaffen. Als er één van de twee een slecht onderstel had was het wel de duitse degelijkheid en niet de zweedse schoonheid.

[op]

Je kan over details gaan ziften, maar de teneur is dat Saab een gaaf merk is met coole auto's.

daar ben ik blij mee

Je kunt beter met iemand die het merk leuk vindt over details muggeziften, dan met iemand die het sowieso stom vindt.