computer van een automaat in een handbak?

Bericht door **erwin van holten** » zo 06 jul, 2008 21:10

Weet iemand misschien of een speedparts computer uit een automaat, werkt in een handgeschakelde versie?

Bericht door **brinky** » ma 07 jul, 2008 0:08

http://link.marktplaats.nl/179583441

Blijkbaar is je vraag beantwoord?

Ik ben eigenlijk wel benieuwd hoe je verder bent gegaan met tuning...

Bericht door **Tubbe** » ma 07 jul, 2008 2:45

nou nee, ik ben toch nog wel benieuwd naar het antwoord!
Daarbij ook of deze ECU zonder probleem samen gaat met LPi.

Bericht door **erwin van holten** » ma 07 jul, 2008 6:33

mijn vraag is nog niet beantwoord en het gaat idd om de computer op martkplaats.
Ik ben inmiddels overgestapt op een Abbot setup.

Bericht door **Maarten** » ma 07 jul, 2008 22:01

Stuur eens een PB naar Dilemma. Die is goed op de hoogte van alle ins en outs van Trionic ECU's.

Bericht door **Tubbe** » vr 11 jul, 2008 12:06

Schopje:
Is iedereen die hier een beetje kaas van heeft gegeten gewoon al op vakantie ofzo?

Wil graag mezelf en Erwin gelukkig maken!

Bericht door **Marc** » vr 11 jul, 2008 13:21

De computer zal in beide versies werken.

Bericht door **Tubbe** » vr 11 jul, 2008 15:39

en zijn er nog problemen te verwachten omdat ik er vialle lpi (LPG) in heb zitten? Moet er bijvoorbeeld dan toch andere software in ivm de 200 pk beperkingen (50pk/injector) nu de stage 1 ongeveer 215 pk levert?

Bericht door **break** » ma 04 aug, 2008 22:29

Tubbe schreef:en zijn er nog problemen te verwachten omdat ik er vialle lpi (LPG) in heb zitten? Moet er bijvoorbeeld dan toch andere software in ivm de 200 pk beperkingen (50pk/injector) nu de stage 1 ongeveer 215 pk levert?

Ik heb er geen kaas met mosterd van gegeten maar weet alleen dat er bij Autobedrijf Tholen in Bergen op Zoom door Frederik van Maptuning een programma is ingevoerd voor een 1.8t SS op LPi van Vialle zodat hij niet gaat inhouden,hierdoor was bij mijn auto niet meer dan 204 PK op LPG mogelijk.

Bericht door **93-SS-ARC** » di 05 aug, 2008 1:29

Tubbe schreef:en zijn er nog problemen te verwachten omdat ik er vialle lpi (LPG) in heb zitten? Moet er bijvoorbeeld dan toch andere software in ivm de 200 pk beperkingen (50pk/injector) nu de stage 1 ongeveer 215 pk levert?

Als de Ecu zoals gebruikelijk voor zowel handbak al automaat geschikt gemaakt is kun je deze in beide gebruiken. Is echter alleen de druk aanvraag voor automaten aangepast dan heb je met een handbak gewoon standaard turbo druk.

Vermoedelijk ga je op gas echt wel wat tekort komen bij 215pk het lijkt niet zoveel meer maar het risico is te groot om dit voor lief te nemen als je het mij vraagt. Als het mengsel echt te schraal word kunnen de verbrandings temperaturen plotseling zeer hoog oplopen met ingeslagen of verbrande kleppen tot gevolg. Veel tuners hanteren voor de tuning een marge van 10pk of meer om zeker te zijn dat je het opgegeven vermogen haalt, de kans is dus groot dat de tuning 225pk oplevert.

Bericht door **Tubbe** » di 05 aug, 2008 8:00

Hoi SS-Arc
Betekent dat dat ik alleen problemen hoef te verwachten bij het benutten van de 200pk-plus paarden of zal ik dat op alle snelheden/toeretallen gaan merken?

Topsnelheid (of eigenllijk alles boven 180-200) doe ik bij voorkeur op benzine.

Bericht door **erwin van holten** » di 05 aug, 2008 17:59

koppel is begrensd op 380 nm. Met alleen een ecu upgrade kom je niet eens zover.

Bericht door **Tubbe** » wo 20 aug, 2008 8:14

Ter afsluiting even mijn relaas:

Ik heb contact gezocht met verschillende pro's op dit gebied.
Ik ben daarmee tot de conclusie gekomen dat ik met de huidige opzet van mijn Vialle installatie (1 jaar oud) niet boven de 200 pk kan komen, zonder risicos te nemen.

1. Niet aanpassen van de LPi installatie geeft bij vermogensvraag (koppel of piekvermogen) een te arm mengsel. Hierdoor ontstaat ongewenste verhitting in de motor waardoor essentiele delen kunnen verbranden (o.a. de al zwakke kleppen/zittingen). Onbekend is wanneer dit precies gebeurt dus er is ook een verhoogd risico bij "gewoon"gebruik. (bedankt 93-ss-arc!)
2. aanpassen van de LPi installatie met een vijfde injector (zoals bij meer +200 pk SAABs en andere zweden is gebeurd) vereist een nieuwe LPi computer en kabelboom. Deze "verbouwing" kost circa 1000 euro.
3. Het gebruiken van grotere injectoren (>50 pk) op Vialle installaties wordt nog steeds getest. Hierbij is dus nog geen zekerheid of dit bedrijfszeker is. Op dit moment is het mij niet duidelijk of hiervoor evt ook een nieuwe computer is vereist.

al met al voor mij reden om nu af te zien van het toepassen van de speedparts ECU. Helaas, had hem graag uitgeprobeerd...