Voor Style & Co De Blow off valve op een T8

[(R)ed]

Hierbij de beloofde foto's





Als er nog vragen zijn hoor ik het wel Willem.
Ik kon alleen niet eerder foto's maken omdat mijn auto weg was voor de keuring enzo.
Ik heb mijn APC ondertussen ook aangepast en dat werkt echt goed

Grtz

Edwin

[Style&Co]

tx! dit maakt dus (zelfs ) van een Red Arrow een sissend snel monster? Wat voor merk, type en prijs was t nog maar weer? Je hebt deze in combinatie met een opgeschroefde turbo toch?

ziet er bij jou in elk geval goed uit onder de kap!

[Thom]

waar is zo'n valve goed voor? Ben wel benieuwd wat zoeist kost en waar je hem haalt!

[Style&Co]

als ik goed opgelet heb... houdt in het volgende:

schijnt de luchtdruk beter vast te houden als de turbo onbelast is... dwz turbo blijft gevuld en komt dus makkelijker weer op volle druk bij belasting en dus sneller extra vermogen... schijnt nbaast vermogenswinst in lager rpm ook de houdbaarheid van je turbo te vergroten... niet steeds van stilstand naar volle snelheid en vice versa... Mocht er overdruk zijn dan laat ie met een turbosis het teveel aan lucht via de bypass naar buiten... derhalve de naam: bypass valve.

Meen dat ie iets van 240 euri kost.

[Thom]

dacht dat een dump valve ookal zoiets deed

[(R)ed]

Klopt thom alleen op een t8 zit standaart geen bypass + als je op hogere drukken rijd zijn de standaard valves te licht!

Ik rij dus met mijn T8 zo rond de 1bar en daarmee is dit alles geen overbodige luxe.

Willem met je schatting zit je niet gek hoor ik had het hele spul erin zitten voor 226 euro's

Dus T stuk 35 euro's
Forge gesloten blow off valve 155 euro's
T stukje kunststof 0.30
Siliconen slangen de rest dus=/-35euro's
Aangeschaft bij DBM engineering in Utrecht.

En dan is het feest onder de motorkap

[doktorevil]

Zie ook:



Dit is een Turbo XS BOV. Deze heeft een dubble zuiger om te voorkomen dat wanneer je motor stationair draait deze gaat uitvallen. Dit komt voor bij motoren met een AMM.

Deze doet het na enige afstelling sinds een week weer goed. Daarvoor had ik wat problemen.

Het is wel wat 'opzichtig', dat gesis maar ik cvind het heel erg leuk

Kosten, 182 euro.

[doktorevil]

post niet goed gelezen...gaat over een T8..

[Injectie]

dacht dat een dump valve ookal zoiets deed

Volgens mij staat hier op de foto ook een dump valve afgebeeld.

Style en co haalt volgens mij de waste-gate en de dump valve door elkaar. De wate gate laat de druk gaan als de turbodruk te hoog wordt.

De dumpvalve zit voor je gasklep en laat de drukgolf die ontstaat als je het gas loslaat ontsnappen. Hierdoor blijft je turbo sneller doordraaien, geen tegendruk wordt dus niet afgeremd. Ergo heeft al een hoger toerental op het moment dat je weer gas geeft en leverd daardoor sneller druk. + de turbo krijgt geen terugslag te verwerken op het moment dat de gasklep dichtgaat hierdoor is het bevorderend voor de levensduur.

[(R)ed]

Mooie uitleg!!

Ik had het niet beter kunnen vertellen,maar daar moet je ook monteur voor zijn toch Desmond?

[Style&Co]

yep... niet gehinderd door al teveel technische kennis van saabzaken heb ik gereproduceerd (getracht!) wat me ooit verteld was... Desmond heeft er duidelijk meer verstand van dan ik! En da's maar goed ook want ik zou mijn auto niet naar mezelf brengen voor een ingrijpende reparatie/revisie

[Erik]

ach, zolang je hem dan zelf maar brengt

[Thom]

dan ben ik benieuwd wat het verschil is tussen de normale dumpvalve en zo'n sportdumpvalve. Zit er ook in aansluiting een verschil? Ik heb er nl. nog zoeen liggen! Weet je dat ook Desmond?

[Injectie]

Meestal zijn de sport uivoeringen wat zwaarder cq steviger. Deze zijn meestal van het open type oftwel letterlijk dumpen van de druk in debuitenlucht En laten daarmee een luide sis horen. Saab gebruikt recirculerende dumpvalves waar mee de druk weer voor de turbo wordt losgelaten en dus in het inlaatsysteem blijft.

Welke heb je liggen Thom? als je een sportieve monteerd moet je idd met verschillende dingen rekening houden. maar daar zijn hier ervarings expert genoeg voor denk ik.

[Thom]

ik heb er een die gelijk zou moeten zijn aan een Forge. Ziet er echter niet veel anders uit dan de originele. Hij is wel stevig en dikker en van metaal. Ben benieuwd of je een opening open moet laten, maar de vraag is dan welke?