900S --> fpt + APC: Af

Bericht door **taaffert** » zo 20 aug, 2006 15:04

Laatste update --> Klik maar

Update --> klik hier

Hier het vervolg met foto's en filmpje --> klikker

Het gaat er dan toch van komen, 155pk vind ik te weinig, het moeten er wat meer worden.
Mijn auto heeft altijd standaard rondgereden, dus 145 pk. Met 190000 heb ik er een intercooler bijgedaan en de kat ertussenuit gehaald. Iets later is het luchtfilter vervangen door een ander type. Nu staat er 207000 op, motortje snort verder tevreden en ik heb het vermoeden dat er een revisieturbo inzit. Denk namelijk niet dat er standaard labeltjes aan een turbo hangen, maar ik kan me vergissen uiteraard. Die kwam ik tegen toen ik daaronder eens wat aan het knutselen was.
Dit is dan toch een prima basis om dat mee te doen?

Ik heb al wat info gevonden op internet hierover --> Deze

En uiteraard al wat rondgekeken op het forum en daarmee al wat wijzer geworden. Topic van Dennis bijvoorbeeld.

Het APC-systeem komt van een T8 uit 1987 af, maar de APC-regelunit zit onder de motorkap, dus dan is dit de goede toch? We willen deze eigenlijk meteen tweaken zoals op http://www.900aero.com beschreven staat.
APC/Turbodrukmeter zal wel niet van het nieuwe type zijn, dan moet ik nog ergens in het dashboard wat gaatjes erbij maken toch? Ligt deze al voorbekabeld in de auto of niet? Meen me zoiets te herinneren.
Verder zitten de overige zaken er ook bij en werken naar behoren.

Dan zit ik nog met de primaire overbrenging. Hier kan ook een langere in komen. Maar vanaf welk type zijn ze uitwisselbaar, ik heb al gekeken in de EPC en daar zie ik wel dat de types van voor 88 een andere overbrenging erin hebben, of tenminste de onderdeelnummers zijn anders. Past dit dan ook niet, of wel? Das mij nog even onduidelijk.

We willen dit op een dag gaan doen, moet lukken toch?

Zijn er nog mensen die dit ook hebben gedaan en hier nog wat waardevolle tips over willen delen met mij? Heeft iemand misschien nog duidelijke foto's van hoe het er allemaal uit moet komen te zien?

Alvast bedankt, heb je nog opmerkingen, aanvullingen, tips ik hoor het graag. Ik zal in ieder geval wanneer er gemonteerd wordt wat foto's maken.

Groet,

Eelco

Bericht door **Vyv** » zo 20 aug, 2006 21:00

Hey Eelco,
Heb je voor de rest ook alles compleet? Zoals driewegklep, klopsensor en de draadboom voor de APC kast?

Ik zou eerst alles inbouwen en werken krijgen en daarna pas de APC kast tweaken.

Viv

Bericht door **taaffert** » zo 20 aug, 2006 21:07

Vyv schreef:Hey Eelco,
Heb je voor de rest ook alles compleet? Zoals driewegklep, klopsensor en de draadboom voor de APC kast?

Ik zou eerst alles inbouwen en werken krijgen en daarna pas de APC kast tweaken.

Viv

Hey Vyv,

Het is een complete set inderdaad. Is het afstellen van het geheel makkelijker te doen in basis dan getweaked? Daar heb ik dus geen enkele kijk op, want nog nooit gedaan.

Enige waar ik nog ff mee zit is dat vraagstuk voor de primaire overbrenging, welke nu wel bij mij er op past en welke niet.

Hoeveel heb je met die van jou inmiddels gedaan?

Groet,

Eelco

Bericht door **Vyv** » zo 20 aug, 2006 21:26

Ik zou eerst alles inbouwen en werken krijgen en daarna pas de APC kast tweaken

Ik zou het zo doen omdat je dan fouten kunt uitsluiten. Eerst kijken of de APC kast werkt voordat je met de soldeerbout aan de slag gaat. Met APC aan boord ga jij zowiezo al van 155 naar 170, schat ik. Heb zelf een tijdje lopen klooien met mijn originele APC kast, bleek niet oke te zijn

Ik rij sinds kort eindelijk met een goede getweakte APC kast, volgens 900aero.com specs. Heb zelf de weerstandjes gekocht en ingesoldeerd. Ook een klopledje geïnstalleerd. Mijn wastegate actuator is onlangs ook vervangen, mijn originele was niet meer te verstellen wegens vastgeroest. Basisdruk is nu 0.4 bar. Druk blijft stabiel rond de 0.7 bar tot hoge toerentallen. Is nog vrij rustige setup, maar wil alles heel houden.

Voor inbouw hulp kan je altijd langkomen, kijk en vergelijk doet wonderen

Bericht door **taaffert** » zo 20 aug, 2006 21:55

Mijn auto heeft EZK.

Heb hier ook wat over gelezen, maar is me niet helemaal duidelijk geworden. Als ik dit erin zou hebben zitten zou het inbouwen namelijk nog makkelijker zijn. Dan ben ik even benieuwd hoe dat dan precies moet.

De lpt heeft toch 0.4 basisboost. Dus das toch al redelijk okay?

Bericht door **Vyv** » zo 20 aug, 2006 21:58

0.4 is inderdaad een goede waarde om mee verder te gaan. Die van mij zat op 0.25 niet oke dus. Ik heb geen ervaring met EZK, kan je daar niet mee helpen.

Bericht door **bennie** » ma 21 aug, 2006 19:04

taaffert schreef:Mijn auto heeft EZK.

Alleen 900i heeft EZK!

Een lpt heeft geen EZK, tezij er bij jou een lpt blok is ingehangen en het EZK systeem hebben gehouden.

Mocht dit zo zijn dan zul je toch naar een vacuumvervroeger moeten en het EZK systeem afsluiten.

Ik zou idd eerst het spul monteren en kijken of het werk voor je gaat solderen!

Gr, Bennie

(mocht je er echt niet uitkomen dan mag je best een keer op een Zaterdag langs komen

)

Bericht door **taaffert** » ma 21 aug, 2006 19:42

Ja ik hoorde al van meerdere mensen dat het er niet in zou zitten bij mij. Mijn fout.

We gaan het gewoon een keertje proberen, eens zien hoe ver we komen met gezond verstand en een compleet setje.
En anders wil ik het zeker een keertje afkijken. Maar heb je er verder geen foto's van ofzo Bennie?

Bericht door **bennie** » ma 21 aug, 2006 21:46

taaffert schreef: En anders wil ik het zeker een keertje afkijken. Maar heb je er verder geen foto's van ofzo Bennie?

Sorry geen foto

.

Maar het stelt eigelijk niet veel voor en kan ik 2 a 3 uurtje wel lukken.

Gr, Bennie

Bericht door **taaffert** » ma 21 aug, 2006 23:39

En is dat inclusief inbouw van de dashboard turbo meter? Want die moet er uiteraard ook in!

Bericht door **Vyv** » di 22 aug, 2006 9:10

Je hebt toch al een meter aan de a-stijl. Die is veel nauwkeuriger... dashboard meterke plaatsen kost zeker meer tijd.

Bericht door **taaffert** » di 22 aug, 2006 18:23

Vyv schreef:Je hebt toch al een meter aan de a-stijl. Die is veel nauwkeuriger... dashboard meterke plaatsen kost zeker meer tijd.

Twee zwiepen er leuker dan één

Als ik het doe wil ik het meteen goed doen.

Bericht door **JanWessel** » di 22 aug, 2006 18:30

taaffert schreef:Als ik het doe wil ik het meteen goed doen.

Dan vind ik eigenlijk ook dat je in plaats van de 900S op je kofferklep nu 900 Turbo 16v moet plakken :p

(als je nog ergens een old school APC-badge weet te scoren is dat natuurlijk helemaal de bom

)

Bericht door **taaffert** » di 22 aug, 2006 19:11

waxle schreef:
taaffert schreef:Als ik het doe wil ik het meteen goed doen.
Dan vind ik eigenlijk ook dat je in plaats van de 900S op je kofferklep nu 900 Turbo 16v moet plakken :p

(als je nog ergens een old school APC-badge weet te scoren is dat natuurlijk helemaal de bom )

Ja ik zat zelf aan turbo_s te denken. In Zweden mee in mijn handen gestaan en niet meegenomen. Maar goed, het liefste zou ik me kofferbak clean willen hebben, maar vermoed zomaar dat wanneer ik de plaatjes er nu nog afhaal er een mooi verkleurd stukje tevoorschijn komt.

Maar we nemen het mee

[edit]volgens mij in Zweden wel een APC badge gezien, in elk geval wel EMS, ook leuk

[/edit]

Bericht door **bennie** » di 22 aug, 2006 19:13

taaffert schreef:
Ja ik zat zelf aan turbo_s te denken.

Mag je alleen voeren als je leer/suede, een 8 primare en cc hebt!