Het is eindelijk zover. Zaterdag heb ik een Alfa 33 1.5 blok inclusief de hele voortrein uit 1992 aangeschaft. Het betreft de carburateurversie.
Vanavond ga ik beginnen met de versnellingsbakadaptor. Volgende week krijg ik een op maat gemaakte koppelingsplaat terug die passend wordt gemaakt voor de versnellingsbak-as van mijn saab. Het blok pas in de motorruimte. Inmiddels ben ik het blok aan het afvoeren naar plusminus 70PK voor het behoud van mijn bak.
Ik houdt jullie op de hoogte.
Groeten,
Marcel
Alfa 33 blok in 96
-
Hannes
- Forum Admin
-
Onmogelijk
- Geregistreerd lid
Inmiddels ben ik bezig mijn alfa blok te reinigen. Het is een motorblok uit de alfa 33 1.3 VL. Er zitten 2 dubbele webers op.
Helaas wordt het wat lastig om mijn saabbak passend te krijgen op het alfa blok.
Het vliegwiel van de saab steekt buiten het blok en bij de alfa binnen het blok. Dat zou betekenen dat ik een nieuwe versnellingsbakas moet laten maken die zo'n 7 centimeter langer moet zijn.
Dus....ga ik de alfa 5 bak gebruiken. Die is zelfs een stuk korter dan die van de saab. Dat gaat inhouden dat ik ruimte vrij houd om een stangen-mechanisme te maken die via de normale stuurversnelling te bedienen is. Mocht dat niet lukken, kan ik er een normale handschakeling van maken. De bak licht hoger dan de vloer van de auto.
Omdat saab 15" wielen heeft en de alfa 13" wielen heeft, genereer ik een verschil van 10km/uur bij 100 km/u. Die afwijking zal ik moeten opvangen met een andere km-teller (liefst mechanisch).
Gelukkig is het ook niet lastig om de motorsteunen aan te passen. Ik kan gewoon de originele gebruiken. Alleen zal ik wel een extra brug moeten bouten aan de bovenzijde en voor de stang die er al zit.
Binnenkort volgen er foto's.
Ik ben ook bezig mijn deuren te repareren, maar dat blijkt een hels karwei. De onderzijden zijn geheel weggerot en het raamgeleidestuk is ook al redelijk door ons hollands weertje opgelost. Een set betere deuren is misschien een optie, maar dan moet ik even doorsparen.
Wel grappig eigenlijk. Deze hele saab met alle spullen erbij hebben mij tot nu toe zo'n 450 euro gekost. Ik kan niet zeggen dat mijn Buick hier tegenop kan.
Oh ja, bijna vergeten. De aandrijfassen worden ook aangepast. Een deel saab en een deel alfa. Deze worden goed aan elkaar gelast en gebalanceerd. Kosten: 100 euro voor beide assen.
Ik houd jullie met plezier op de hoogte.
Groet,
Marcel
Helaas wordt het wat lastig om mijn saabbak passend te krijgen op het alfa blok.
Het vliegwiel van de saab steekt buiten het blok en bij de alfa binnen het blok. Dat zou betekenen dat ik een nieuwe versnellingsbakas moet laten maken die zo'n 7 centimeter langer moet zijn.
Dus....ga ik de alfa 5 bak gebruiken. Die is zelfs een stuk korter dan die van de saab. Dat gaat inhouden dat ik ruimte vrij houd om een stangen-mechanisme te maken die via de normale stuurversnelling te bedienen is. Mocht dat niet lukken, kan ik er een normale handschakeling van maken. De bak licht hoger dan de vloer van de auto.
Omdat saab 15" wielen heeft en de alfa 13" wielen heeft, genereer ik een verschil van 10km/uur bij 100 km/u. Die afwijking zal ik moeten opvangen met een andere km-teller (liefst mechanisch).
Gelukkig is het ook niet lastig om de motorsteunen aan te passen. Ik kan gewoon de originele gebruiken. Alleen zal ik wel een extra brug moeten bouten aan de bovenzijde en voor de stang die er al zit.
Binnenkort volgen er foto's.
Ik ben ook bezig mijn deuren te repareren, maar dat blijkt een hels karwei. De onderzijden zijn geheel weggerot en het raamgeleidestuk is ook al redelijk door ons hollands weertje opgelost. Een set betere deuren is misschien een optie, maar dan moet ik even doorsparen.
Wel grappig eigenlijk. Deze hele saab met alle spullen erbij hebben mij tot nu toe zo'n 450 euro gekost. Ik kan niet zeggen dat mijn Buick hier tegenop kan.
Oh ja, bijna vergeten. De aandrijfassen worden ook aangepast. Een deel saab en een deel alfa. Deze worden goed aan elkaar gelast en gebalanceerd. Kosten: 100 euro voor beide assen.
Ik houd jullie met plezier op de hoogte.
Groet,
Marcel
-
Onmogelijk
- Geregistreerd lid
-
Onmogelijk
- Geregistreerd lid
Helaas...niet gelukt.
De foto's zijn hier te bewonderen http://marcel-vanderhorst.magix.net/
Daarna "Hobby" aanklikken en dan krijg je een slide-show.
Helaas staan de voor en na foto's door elkaar.
Ik heb zelfs een partytent moeten aanschaffen om in dit heerlijk hollands weer te kunnen werken. Je kunt je wel voorstellen wat water en olie tezamen doet.
De foto's zijn hier te bewonderen http://marcel-vanderhorst.magix.net/
Daarna "Hobby" aanklikken en dan krijg je een slide-show.
Helaas staan de voor en na foto's door elkaar.
Ik heb zelfs een partytent moeten aanschaffen om in dit heerlijk hollands weer te kunnen werken. Je kunt je wel voorstellen wat water en olie tezamen doet.
-
sb153b
- Geregistreerd lid
Hoi Marcel,
Gaaaaaaaaaaaaaaf!
Heb ooit een Honda CBR 1000F motorfietsblok
in een Suzuki GX 100 Sportcoupé gelepeld en als ik de kans krijg dan voorzie ik een Saab 92 van een 2CV-blok (degelijk Zweeds verenigd met de Franse slag; ja, ja heiligschennis ik weet het en jammergenoeg geen 2-tact meer dan maar wel autobahnfest 
)
Een Alfa raspaardje in een 96, petje af!
Dat van die aandrijfassen vind ik heeeeeel interessant, waar heb je dat laten doen?
De alfa bak gebruiken, hmmmmmm, dan heeft terugtunen ook geen zin. Zo'n blokje temperament -is het nu een 1,3l of een 1,5 l?- moet het prestatie niveau van een V4 nog wel flink op kunnen schroeven met daarnaast een beter rijgedrag door een nog lager zwaartepunt. Komt de massa van de blokken + bak een beetje met elkaar overeen trouwens?
Suc6,
Cornell
Gaaaaaaaaaaaaaaf!
Heb ooit een Honda CBR 1000F motorfietsblok
in een Suzuki GX 100 Sportcoupé gelepeld en als ik de kans krijg dan voorzie ik een Saab 92 van een 2CV-blok (degelijk Zweeds verenigd met de Franse slag; ja, ja heiligschennis ik weet het en jammergenoeg geen 2-tact meer dan maar wel autobahnfest )Een Alfa raspaardje in een 96, petje af!
Dat van die aandrijfassen vind ik heeeeeel interessant, waar heb je dat laten doen?
De alfa bak gebruiken, hmmmmmm, dan heeft terugtunen ook geen zin. Zo'n blokje temperament -is het nu een 1,3l of een 1,5 l?- moet het prestatie niveau van een V4 nog wel flink op kunnen schroeven met daarnaast een beter rijgedrag door een nog lager zwaartepunt. Komt de massa van de blokken + bak een beetje met elkaar overeen trouwens?
Suc6,
Cornell
-
Onmogelijk
- Geregistreerd lid
Hoi Cornel,
De aandrijfassen zijn nog niet aangepast. Dat laat ik pas doen wanneer alle bevestigingen klaar zijn. Dit om de exacte lengte te kunnen bepalen. Er zijn aardig wat bedrijven die kunnen lassen en kunnen uitbalanceren.
Het is een 1.3 blok (1352 cc) en is een aanzienlijk stuk lichter. De koppen zijn van alu. Ik denk dat de alfamotor + bak op zijn minst 20 kilo lichter zijn.
De aandrijfassen zijn nog niet aangepast. Dat laat ik pas doen wanneer alle bevestigingen klaar zijn. Dit om de exacte lengte te kunnen bepalen. Er zijn aardig wat bedrijven die kunnen lassen en kunnen uitbalanceren.
Het is een 1.3 blok (1352 cc) en is een aanzienlijk stuk lichter. De koppen zijn van alu. Ik denk dat de alfamotor + bak op zijn minst 20 kilo lichter zijn.
-
Onmogelijk
- Geregistreerd lid
Als er iets is wat die italianen goed kunnen is spaghetti maken. Dit geld tevens voor de bedrading. Het nadeel is dat ik niet zo'n electra wizard ben.
Het is een beetje te vergelijken met dislectie. Bij een beetje oude auto is het nog wel te volgen.
Een ander probleempje is dat mijn saab bij een maat in zijn garage staat. Op zich natuurlijk erg fijn als iemand een grote sleutelruimte heeft. Helaas wat minder leuk als hij op de binnenvaart zit en dan nog eens 2 weken op en af vaart.
Iedere keer neem ik wel wat sullen mee zodat ik vooruit kan...maar ja...tegen de tijd dat alle onderdelen werken en schoon zijn.....
Om nu verder te kunnen heb ik de maten en afstanden nodig van het motorruim. Helaas moet ik nog een week wachten om dit zelf op te meten zodat ik motorsteunen kan gaan maken en mijn uitlaat kan aanpassen.....tenzij iemand dit natuurlijk al een keer opgemeten en op papier gezet heeft.
Een ander probleem is dat in het Haynes boekske niets staat beschreven over het monteren van het interieur......
Het is een beetje te vergelijken met dislectie. Bij een beetje oude auto is het nog wel te volgen.
Een ander probleempje is dat mijn saab bij een maat in zijn garage staat. Op zich natuurlijk erg fijn als iemand een grote sleutelruimte heeft. Helaas wat minder leuk als hij op de binnenvaart zit en dan nog eens 2 weken op en af vaart.
Iedere keer neem ik wel wat sullen mee zodat ik vooruit kan...maar ja...tegen de tijd dat alle onderdelen werken en schoon zijn.....
Om nu verder te kunnen heb ik de maten en afstanden nodig van het motorruim. Helaas moet ik nog een week wachten om dit zelf op te meten zodat ik motorsteunen kan gaan maken en mijn uitlaat kan aanpassen.....tenzij iemand dit natuurlijk al een keer opgemeten en op papier gezet heeft.
Een ander probleem is dat in het Haynes boekske niets staat beschreven over het monteren van het interieur......
-
taaffert
- Geregistreerd lid
-
72sonett-III
- Geregistreerd lid
Werkende link naar je foto's; http://marcel-vanderhorst.magix.net/Onmogelijk schreef:Helaas...niet gelukt.
Hoe breed is dit blok? Breder dan 73 cm?
Om nu verder te kunnen heb ik de maten en afstanden nodig van het motorruim. ....tenzij iemand dit natuurlijk al een keer opgemeten en op papier gezet heeft.
De getallen in de figuur zijn geen maten , maar refereren aan de tabel, b.v. nr 31 = 730 +/-2 mm
Succes, ik volg je project met belangstelling...
-
Onmogelijk
- Geregistreerd lid
Vanmiddag mijn alfablok er in gelepeld. Wat een plaatje. Foto's volgen nog.
Vooraf moets natuurlijk nog wel e.e.a. gebeuren.
Versnellingsbak was toch iets te lang en moest een opening slijpen in het schutbord. Dit ga ik volgende week verstevigen door er een tunnel op te lassen. Helaas ben ik wel mijn stuurversnelling kwijt.
Ook moest ik e.e.a. wegslijpen waar de originele motorsteunen zitten omdat mijn uitlaat daar door moet komen.
Inmiddels heb ik alle materialen om een soort subframe te bouwen zodat de boel een stuk terker wordt. Tevens zit er een ophangbevestiging aan de bovenzijde van het koppelingshuis, dus zal de bovenliggende dwarspijp vervangen worden door een stevige balk. Al met al valt deze operatie reuze mee.
Vooraf moets natuurlijk nog wel e.e.a. gebeuren.
Versnellingsbak was toch iets te lang en moest een opening slijpen in het schutbord. Dit ga ik volgende week verstevigen door er een tunnel op te lassen. Helaas ben ik wel mijn stuurversnelling kwijt.
Ook moest ik e.e.a. wegslijpen waar de originele motorsteunen zitten omdat mijn uitlaat daar door moet komen.
Inmiddels heb ik alle materialen om een soort subframe te bouwen zodat de boel een stuk terker wordt. Tevens zit er een ophangbevestiging aan de bovenzijde van het koppelingshuis, dus zal de bovenliggende dwarspijp vervangen worden door een stevige balk. Al met al valt deze operatie reuze mee.
-
sabo
- Geregistreerd lid
-
sb153b
- Geregistreerd lid
Geen foto's?! 
Zo te horen gaat ie goed.
Dat van het schutbord ed klinkt me bekend. Een eendblok in een 92 kan voor dezelfde extra werkzaamheden zorgen met als x-tra bijkomend klusje het omzeilen van de torsiestaven, in de buurt van het schutbord van linker naar rechter wiel en omgekeerd. Gelukkig voor jou werden vanaf de 93 gewoon schroefveren gemonteerd..
Ingrijpende aanpassingen zouden idd gekeurd moeten worden maar bij deugdelijke veranderingen en het zelfde aantal cilinders en niet teveel pk's meer, het halen van de emissie-eis van het originele blok enz, enz zal je bij de APK in ieder geval niet in de problemen raken .
Cornell
Zo te horen gaat ie goed.
Dat van het schutbord ed klinkt me bekend. Een eendblok in een 92 kan voor dezelfde extra werkzaamheden zorgen met als x-tra bijkomend klusje het omzeilen van de torsiestaven, in de buurt van het schutbord van linker naar rechter wiel en omgekeerd. Gelukkig voor jou werden vanaf de 93 gewoon schroefveren gemonteerd..
Ingrijpende aanpassingen zouden idd gekeurd moeten worden maar bij deugdelijke veranderingen en het zelfde aantal cilinders en niet teveel pk's meer, het halen van de emissie-eis van het originele blok enz, enz zal je bij de APK in ieder geval niet in de problemen raken
.Cornell
-
Onmogelijk
- Geregistreerd lid
Dit is inderdaad juist. Gelukkig doe ik een boel onder het toeziend oog van een APK-keumeester (die dit project met vreugd volgt). Alles wat eruitgeslepen wordt komt ook weer terug. Zij het verstevigd en op een ietwat andere wijze teruggelast. Wanneer het blok er in zit, zal je bijna geen veranderingen zien.
Ik vind de originele motorruimte toch al wat zwak.
Het subframe zal zicht tussen de beplating bevinden zodat je geen los frame zal zien.
Ik vind de originele motorruimte toch al wat zwak.
Het subframe zal zicht tussen de beplating bevinden zodat je geen los frame zal zien.