Cabrio automaat of handgeschakeld?

[George Michael]

Hallo,

Binnenkort ga ik serieus op zoek naar een 9-3 cabrio. Mijn voorkeur gaat uit naar een automaat i.p.v. handgeschakeld. Is er iets te zeggen over betrouwbaarheid, kwaliteit en onderhoud van een automatische t.o.v. handgeschakeld.
Zoek een 9-3 vanaf 1998 tot ongeveer 2001.

[jansen]

Mijn voorkeur gaat uit naar een automaat i.p.v. handgeschakeld. Is er iets te zeggen over betrouwbaarheid, kwaliteit en onderhoud van een automatische t.o.v. handgeschakeld.

De automaatbakken zijn net zo betrouwbaar als de handgeschakelde versie,s zijn geen probleem bakken.

[nelfrikandel]

FWIW ik zou altijd een automaat nemen, dan kun je altijd lekker je linkerarm losjes op het portier laten hangen als je open rijdt. En vriendelijk wuivend de complimenten in ontvangst nemen met je mooie auto...

[carlsson]

Idd, een cabrio is vooral om te toeren, dat gaat heel wat beter met een automaat
Uiteraard ook de handen vrij voor nieuwe "sociale" verplichtingen zoals Nel vermeld.
Bij een T7 motor moet je wel op BS letten, hierbij valt op dat automaten mogelijk een iets groter risico vormen.
Dat komt door de relatief rustige berijding waardoor mogelijk de interne vervuiling van de motor kan toenemen, zeker bij frequente korte ritten. Je moet dan opletten dat de carterventilatie goed functioneerd en er minimaal jaarlijks de olie is ververst. Eigenlijk is in zo'n situatie het ook beter tussendoor de olie van de automaat eens (deels) te verversen, want daar zijn de voorgeschreven verversingstermen wel extreem lang. De kosten zijn relatief goedkoop en uiteraard veel goedkoper dan een automaat-revisie.
Het gevoelige gedeelte van een automaat is het kleppenhuis dat de schakelingen verzorgt, in dit labyrint van oliekanalen waar de kleppen de olie doorsturen kunnen vervuilingen met oude olie en mogelijk slijpsel resten voor problemen gaan zorgen. De olie in zo'n bak is dan SAE80, dus een stuk "dikker" dan in de motor. Een automaat moet dus ook warm gereden worden om optimaal te functioneren. Zogenaamde Multigrade oliesoorten worden bij Saab niet in de versnellingsbakken en automaten gebruikt.
Omdat een automaat nauwelijks op de motor remt worden de remmen wat meer belast, een inspectie van de voorremmen is dan wenselijk. Daarnaast is een cabrio en dan nog met automaat een stuk zwaarder dan een 3d/5d versie, hierdoor zul je meer moeten remmen. Wat grotere remschijven voor zou eigenlijk voor de hand liggen, maar dat doet Saab niet. Ze zijn hetzelfde als bij de 3d/5d met dezelfde motor variant. De remmen van b.v. een 205 pk FPT kun wel ombouwen op een 154 pk LPT, daarnaast zijn er alternatieve sets in de handel. De doorsnede van de voorremmen hangt mede met de velg diameter samen, grotere remmen vereisen dus vaak minimaal 17 inch lichtmetalen velgen.

[Nick]

Misschien moet je er gewoon eens mee rijden, om het verschil te merken? Ik heb uiteindelijk een automaat genomen, omdat ik die fijner vind in de Saab 9-3 Cabrio.
Ik heb ook beide types geprobeerd, maar ik vind de 4 traps automaat eigenlijk heerlijk rijden. Voor jouw beeld; ik heb altijd schakelbakken gereden tot de Caab, en heb nog geen moment spijt, al blijft het een persoonlijke keus.
De automaatbak moet eigenlijk wel om de 50.000 even verse olie. Het valt mij op dat niet alle auto's dat hebben gehad, omdat ze naar verloop van tijd soms niet meer dealer onderhouden zijn. Toen ik mijn caab kocht was de automaatolie ook al 50.000 km oud. Het verversen van de olie (120€) had echter een heerlijk effect.
Mocht je in de buurt van Amsterdam wonen mag je anders wel een keer proberen.

gr Nick

[bestway]

En woon je in de buurt van Den Bosch, da kun je mijn automaat eens proberen (zou niet anders willen).............

[Sabriolet]

Bij een Cabrio hoort een automaat, is echt de ideale relaxte combinatie

veel succes met je keuze

Sabriolet

[Bezemwagen]

Een automaat is een beetje suf

[George Michael]

Beste mensen,

bedankt voor alle reactie. Dat een automaat relaxed rijden is daar ben ik van overtuigd. Wil dan ook binnenkort op zoek naar een cabrio automaat.
Mijn vraag is meer wat er te zeggen valt over de onderhoud / betrouwbaarheid t.o.v. een handgeschakelde versnellingsbak.

[Nick]

even betrouwbaar. 50.000 olie vervangen

[carlsson]

Qua onderhoud en betrouwbaarheid is er weinig verschil. Zowel een handbak als een automaat kunnen overbelast worden, bij een cabrio zie je dat wat minder. Voorals als er wat wordt getuned en het koppel sterk toeneemt worden ze meer belast. Zoals reeds gezegd, ook een automaat stelt het op prijs dat een tussendoor de olie in de bak (deels) wordt vervangen. De lagere versnellingen werken op basis van een koppelomvormer, de hogere met een lock-up (een dircte verbinding). Die koppelomvormer kan de olie zwaar belasten, er is trouwens om die reden een oliekoeler voor de automaat voorzien. Een automaat revisie is specialistenwerk en ingewikkelder dan een revisie van een handbak.
Het voordeel van de automaat is dat hij een eigen (hulp)computer heeft, de processen worden dus beter bewaakt, een handbak is niet beveiligd tegen mogelijk schakelfouten.
Bij een proefrit moet je er opletten dat de automaat soepel heen en weer schakelt, daarnaast moet de kick-down worden getest. Alle functies moeten bij een warme bak worden getest, daar is een relatief langere testrit voor nodig.
Het is verstandig om de (warme) automaat olie wat af te tappen en die eens te laten bekijken en weer bij te vullen. Kenners kunnen dan zien of er mogelijk wat mis is.

[Sabriolet]

Een automaat is een beetje suf

daarom zit er ook een knopje S op. Je bent immers niet altijd releaxed

technisch heb ik geen problemen, inmiddels 101K op de klok waarvan 34K stage I (koppel 340Nm ipv standaard 230Nm)

gewoon een beetje "suf" optrekken,het is geen golfje(no offence) dan blijft het zeker heel, en dan

groet
Sabriolet

[George Michael]

Waar staat de 'S' voor op de poke van de automaat?

[sjoerdk]

De 'S' staat voor Sportstand. De bak zal eerder terugschakelen en op een later moment pas opschakelen naar een volgende versnelling. Kort gezegd: hij geeft je het idee dat je sportiever aan het rijden bent.

[inactief]

+ gaspedaalstand x 1.54 ofzo, dus ook hiermee ook weer een stuk meer "gevoelspk's".