Cw waarde...

[evo]

Hallo,

Weet iemand de Cw waarde van een 9-3 en of andere SAAB's (incl. bron...)

Ik weet hoe ik 't uit moet rekenen maar zou t' graag ergens "officieel" vandaan halen

Oh... en wellicht ook iets over aandrijf- en rolverliezen? Dat zou ook welkom zijn... Ik wil wat rekensommetjes gaan maken

[millerman]

De 9-5 Estate heeft Cw 0,31 en de Sedan 0,29. Aldus Wikipedia.
En hier vind je wat meer waardes al dan niet met bron: http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile ... oefficient" onclick="window.open(this.href);return false;

[evo]

Thanx Millerman,
Maare..., ik vroeg deze vraag express in 't 9-3 en 900 NG sub-forum. Bij mijn 9-5 moet ik nog wat solderen (enzo...)


Dus nogmaals:

Kan iemand mij aan Cw waarde('s) en aandrijf- en rolverliezen voor 9-3's helpen...

... eigenlijk ben ik op zoek naar waardes voor die platgeslagen (3cm lager), met skirts en spoiler uitgeruste 9-3 5D uit 2001 van mij
(maar dat zal wel niet zoveel schelen...)

[evo]

Hier vind ik bijv:
een Cw van 0.30 voor een 900 NG
http://www.wordiq.com/definition/Saab_900#1994
en hier een Cw van 0.32 voor een 900 NG
http://www.mayfco.com/saab.htm

En ik vermoed dat de verschillen tussen een 900 NG en een 9-3 verwaarloosbaar zijn....

[ivanzon]

Skirts + verlaagd + 'nieuwe' aero bumpers -> CW van Viggen

[carlsson]

Dat scheelt dan minstens 0,01CW maar die ben je weer snel kwijt met bredere sloffen. Want wagens met een extreem lage CW rijden veelal op van die LP's met gesloten wieldeksels en dichtgetimmerde achterwielkuipen, vóór zou dat ook gunstig zijn maar dan kun je bijna niet meer sturen, dus dat zie je alleen op recordwagens die op vrijwel rechte baan rijden.
Dat een 9.5 Sedan op een mooie 0.29 zit komt omdat de lengte ook een airodynamisch voordeel heeft, dat zie je ook bij veel lange-afstand racers, zoals op Le Mans, die krijgen een extra lang staartstuk. Een voor- en achterspoiler kunnen de CW negatief beïnvloeden, maar moeten weer zorgen dat hij voor en achter niet te veel omhoog komt.
Het grappige is dat de temperatuur van de buitenlucht ook de aerodynamica beïnvloed, sommige teams op b.v. Le Mans gebruiken andere neusstukken wanneer het s'avonds kouder wordt.

[Garrett]

ik lees 7 regels in bovenstaande post, zónder antwoord op de vraag van de TS.... En dat terwijl je overlaatst de cw-waardes uit de losse pols schudde carlsson.

[carlsson]

De lage CW van de 9,5 Sedan, was al gegeven en dat is ook algemeen bekend. De rest gaat gewoon over de gedachte dat een Viggen pakket /chassi set up niet direct betekent dat je een groot Cw voordeel hebt ten opzichte van het standaard model met smallere banden en minder spoilerwerk.
Dat vermoede de TS trouwens zelf ook al, het zijn meer maatregelen ter compensatie van nieuwe nadelen en een kwestie van een mooi sportief uiterlijk.
De aandrijfverliezen daar heeft nog niemand op gereageerd, maar daarvan staan wel aannames op vermogensbank testen.
Komt trouwens nog een interessante vraag bij, hoeveel gewicht moet ik besparen om 10 kilometer harder te rijden met dezelfde auto
Bij een Saab kunt je aardig wat gewicht besparen, neem alleen die complete 3/5e deur. Gewoon vervangen door polyster en plexiglas
Mag best wat kosten, wat voor een lichtgewicht jubileum BMW M3 DSG betalen mensen in NL ca. € 1000 per extra per uitgespaarde kilogram gewicht, toch weegt die auto nog ca. 1.530 kg en heeft 440 pk, top iets rond de 305 km/u. Faktor is dan ca. 70% (305/440).

[mechel]

Volgens 2de link in het 2de bericht :

0.28 Saab 9-3 2003

[carlsson]

Dat is dan de nieuwe 9.3 Sport serie, Daar is wel van bekent dat je met sedan met 252 pk en 370 Nm een top van 260 km kan halen, volgens Duitse testers. Met 225/40/18 banden en een 5 handbak. 0-100 km/u duurt dan 6,7 seconde. De verlaging van het chassi is dan 15 mm t.o.v. van de Aero. Conclusie was dat zelfs een Porsche 911 heeft moeite een Hirscn stage 2 af te schudden

[mechel]

Owja , aandrijfas verlies : 12% (bron T5dash )

Denk dat de verliezen in de aandrijving per auto verschillend zullen zijn ivm onderhoud/slijtage etc.

Een dyno uitdraai met krukas en wiel pk's kan hier uitslag geven .
Er zijn vast wel wat dyno uitdraaien te vinden van de 9-3 die je zoekt , je hebt dan een globaal idee wat de verliezen zijn.

[mechel]

Bron: http://www.saabsunited.com/2009/08/auss ... -dyno.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Heb wat dyno uitslagen gevonden met krukas en wiel pk's en dan kom ik voor de 9-3 2001-2002 op :
15,6% verlies

[evo]

Ahh... jep, en dat zal voor een handgeschakelde zijn....

Denk gewoon dat niemand die Cw waardes kan ophoesten (incl bronvermelding dan...)

Thanks, anywayzzz

[millerman]

Mail anders voor de grap eens naar Saab zelf, zowel de Nederlandse importeur als gewoon in Zweden. Na alle testen zouden ze die waardes zo voor je moeten hebben. Nee heb je, ja kun je krijgen!

[Aeroplan]

leuk dat geneuzel over auto-aerodynamica..

is complexe materie en wat tupperware eraan plakken doet meestal meer teniet dan dat het oplevert (zeker als je het zelf doet)