T7 ECU Tuning

Bericht door **Keesje** » di 09 jun, 2009 15:07

Hmm Vyv ik ben niet zo van de youtube filmpjes... maar ik zal wel proberen het lijstje hier te posten

Bericht door **Maarten** » di 09 jun, 2009 22:13

Meer blijkt niet altijd beter. Het zoeken in de uitgebreide lijst met de verschillende modes van de >'02 bins is niet altijd praktisch. Binnenkort ga ik weer terug naar een '00 bin met 33 functies. Aangezien ik de meeste parameters toch niet gebruik zou dat genoeg moeten zijn.

De AFR die in de lijst staat doet het helaas niet, dat had ik een vorige keer al getest. Er zou toch een manier moeten zijn om de verhouding tussen MAF.m_AirInlet(luchtmassa per verbranding) en Bfuel.m_FuelActual(brandstofmassa per verbranding) weer te geven. Welke van de twee brandstofgerelateerde parameters onderaan de lijst juiste gegevens op de SID brengt heb ik nog niet getest.
Een betrouwbare weergave van AFR zou erg van pas komen als er eventueel Green Giants gemonteerd gaan worden. Met de injectorconstant, Amul, BFuelCal.Map., het uitzetten van closed loop en AFR op de SID zou je een heel eind moeten komen.

In eerste instantie werd de temperatuur van de versnellingsbakolie niet correct weergegeven, maar daar blijken meerdere symbols (met bijbehorende adressen) voor te zijn. Hopelijk zit daar een werkende variant bij. Binnenkort maar weer eens een ECU flashen.

Iemand nog suggesties voor andere nuttige/leuke/interessante parameters die in de 'top 33' zouden moeten staan?
De overzichtelijke opmaak is helaas wat in de war gegooid.

Code: Selecteer alles

name   symbol	address	description
pk	ECMStat.P_Engine	15762954	vermogen
Nm	Out.M_Engine	15762816	koppel
Pdif	ECMStat.P_Diff	15762936	turbodruk
Pbef	In.P_AirBefThrottle	15762278	turbodruk voor gasklep
Pinl	In.P_AirInlet	15762276	turbodruk inlaatspruitstuk
Pair	In.P_AirAmbient	15762274	druk buitenlucht
Teng	In.T_Engine	15762270	temperatuur koelvloeistof
Tair	In.T_AirInlet	15762272	temperatuur inlaatlucht
Texh	Exhaust.T_Calc	15759722	temperatuur uitlaatgas
Tcat	ECMStat.T_Catalyst	15762956	temperatuur katalysator
Accu	ActualIn.U_Batt	15762442	accuspanning
tSta	ECMStat.t_Starttime	15762952	starttijd totdat motor aanslaat
AFR	ECMStat.AirFuelRatio	15762950	verhouding lucht/brandstof
Amul	AdpFuelProt.MulFuelAdapt	15759642	correctiefactor brandstof lange termijn
Aadd		15759646	correctiefactor brandstof korte termijn
Igna	Out.fi_Ignition	15762840	ontstekingstijdstip
Ioff	IgnProt.fi_Offset	15760716	aanpassing ontsteking
mReq	m_Request	15736480	gevraagde luchtmassa per verbranding
mAir	MAF.m_AirInlet	15757010	bereikte luchtmassa per verbranding
rpm	In.n_Engine	15762254	toerental
MiFi	Missf.nrOfFilteredMisfir	15758456	imperfecte verbranding
Knk1	KnkDetAdap.KnkCnt.Cyl	15735800	pingel eerste cilinder
Knk2		15735802	pingel tweede cilinder
Knk3		15735804	pingel derde cilinder
Knk4		15735806	pingel vierde cilinder
Mlow	TorqueProt.M_LowLim	15757236	laagste koppelbegrenzer
TTCM	In.T_TCMOil	15762364	temperatuur automatische versnellingsbak
DTI	Out.M_DTI	15762820	door bestuurder gevraagd koppel
Gear	In.X_ActualGear	15762250	2=R  3=N  5=1  6=2  7=3  8=4  11=3lockup  12=4lockup
Actu	Actual.IN_TCMOil	15762494	temperatuur automatische versnellingsbak
Perf	Performance.Mode	15761962	0=zuinig  1=normaal  2=sport
Ign.	Ign.ActiveMap	15760706	ontstekingsmap  S=start  N=normaal  I=stationair  G=gas  0=geen onsteking
AirD	ECMStat.ST_ActiveAirDem	15762918	DRIVE MASTER = 1x 
			10 = PedalMap
			11 = Cruise Control
			12 = Idle Control
			
			TORQUE MASTER = 2x 
			20 = Max Engine Torque 
			21 = Traction Control 
			22 = Manual Gearbox Limit 
			23 = Automatic Gearbox Lim 
			24 = Stall Limit (Automatic)
			25 = Special Mode
			26 = Reverse Limit (Automatic) 
			27 = Misfire Diagnose Limit 
			28 = Brake Management 
			29 = Diff Prot (Automatic) 
			80 = Engine temp limit
			61 = Engine Tipin Limitation 
			62 = Engine Tipout Limitation 
			
			LIMIT WHEEL = 3x 
			30 = Not used 
			31 = Max Vehicle Speed 
			
			MIN LIMIT ENGINE = 4x 
			40 = LDA Request
			41 = Min Load
			
			MAX LIMIT ENGINE = 5x 
			50 = Knock Airmass Limit 
			51 = Max Engine Speed 
			52 = Max Air for Lambda 1 
			53 = Max Turbo Speed 
			54 = Crankcase vent error 
			55 = Faulty APC 
			
			EMISSION LIMITATION = 6x 
			
			SAFETY LIMITATION = 7x 
			70 Safety Switch   
n_Fu	n_FuelCalc	15760100	
Bfue	BfuelProt.t_InjActual	15759836	injectieduur
Bfue	BfuelProt.m_FuelActual	15759830	brandstofmassa in 0,01mg/verbranding
Bfue	Bfuel.m_FuelActual	15759814	brandstofmassa in 0,01mg/verbranding

Bericht door **Vyv** » wo 10 jun, 2009 8:56

Je kan toch een van de modi compleet aanpassen naar wens? Bijvoorbeeld die van traction control, en misschien een paar van de eerste 20 vaste parameters mocht je niet toekomen met 1 modus. De SID onthoudt de modus waarin hij stond bij een volgende activering. Dan heb je toch nog het volledige scala aan parameters.

PS. live SID activeren gaat altijd goed bij jou? Die van mij wil wel eens weigeren. En dan na een paar keer proberen gaat tie wel of een paar minuten wachten.

Bericht door **Maarten** » do 11 jun, 2009 17:24

Live SID werkt elke keer als ik + en - tegelijkertijd indruk. Nog geen problemen mee gehad.

Bedankt Vyv, de oplossing voor het gerommel met de verschillende modi lag zo voor de hand dat ik het niet eens zag.

Inmiddels in de modus Generic de belangrijkste parameters gezet. Mode staat nu op plaats 33 zodat ik eventueel via de modi ook nog kan switchen naar een extra informatie.

Zojuist weer wat settings geprobeerd, met wisselend resultaat:

Of je de temperatuur van de automaat nu via In.T_TCMOil of via Actual.IN_TCMOil naar boven probeert te halen, het resultaat blijft een constante -40 op het display.

BfuelProt.t_InjActual geeft helaas geen info over de injectieduur.

De brandstofmassa per verbranding wordt zowel via BfuelProt.m_FuelActual als via Bfuel.m_FuelActual weergegeven. Dilemma, is er een mogelijkheid om één van deze twee aan MAF.m_AirInlet (mAir) te koppelen en zo AFR op het display te krijgen?

ECMStat.ST_ActiveAirDem werkt ook. Hiermee kan je zien welke map het vermogen bepaalt. Een leuk hulpmiddel als je merkt dat de motor niet meer het volle vermogen levert.

Bericht door **Dilemma** » vr 12 jun, 2009 11:27

Heb je ECMStat.AirFuelRatio al geprobeerd?

Bericht door **Maarten** » vr 12 jun, 2009 11:38

Ja, die heb ik geprobeerd. Blijft helaas op 0 staan.

Bericht door **Dilemma** » vr 12 jun, 2009 12:59

Maarten schreef:Ja, die heb ik geprobeerd. Blijft helaas op 0 staan.

En als je ActualIn.U_O2SensFront en ActualIn.U_O2SensRear bekijkt?
Bij 2 lambda sensoren zou LambdaProt.U_LamCatFilt misschien wat opleveren.

Bericht door **Maarten** » vr 12 jun, 2009 14:58

Goede tip om het vanuit de invalshoek van de O2 sensor te proberen.

Meteen geprobeerd........en alle 3 geven ze informatie op het scherm. Nu eens kijken welke AFR overeenkomt met welk voltage.

Wordt vervolgd!

Bericht door **a85** » wo 17 jun, 2009 12:02

Gisteren avond voor het eerst een T7 ecu geflashed met een BDM. Ging net zo makkelijk als met een T5 ecu.

Alleen jammer dat je de start onderbreking niet kan uitschakkelen om te testen. Dus hopelijk klopt mijn immo code.

Moet wel zeggen dat er weinig over een viggen te vinden is, gebruik de 9-5 aero topics op ecuproject voor informatie. Kan best zijn dat er toch wat duidelijke verschillen zijn die mij nu nog niet duidelijk zijn.

Vanavond ga ik de nieuwe ecu inbouwen, op moment doe ik het vooral om de extra sid info.

Bericht door **kawaman** » wo 17 jun, 2009 12:31

:@ a85

je kan gemakkelijk die 9-5 file's gebruiken voor je 2.3 9-3 viggen,

ik heb hier 2.0 files van een 9-3 stage 1 in een 9-5 gestopt.

en op ecu project zijn er zo nog een paar zonder problemen zover ik weet...

grtz

Bericht door **a85** » wo 17 jun, 2009 13:06

Ik ben maar een iemand tegengekomen op ecuproject die lang geleden een 9-5 aero bin gebruikte in een viggen. Dat ging wel oke volgens hem. In mijn nieuwe ecu staat nu ook een aero bin.

Verwacht geen grote problemen, maar het is niet super duidelijk. Zal zeker mijn ervaringen delen.

Bericht door **Vyv** » wo 17 jun, 2009 13:08

Je kan toch ook een dump nemen van je originele Viggen ECU? En van daaruit gaan tweaken.

Bericht door **a85** » wo 17 jun, 2009 13:17

Wil eerst een werkende tweede ecu voordat ik ga solderen aan mijn originele ecu. Risico vermindering.

Maar de viggen software aanpassen staat op het programma.

Andere optie is dat ik de viggen software download.

Zal misschien toch aan de originele ecu moeten zitten als de auto toch een andere immo code heeft, hoop het niet.

Bericht door **Vyv** » wo 17 jun, 2009 13:23

Verstandig dat je een 2e werkende ECU achter de hand houdt.

Maar je originele ECU is dus niet echt origineel meer? Is al eens eens een stage overheen geflashed / ruil ECU geplaatst ? Dan kan je wel zijn dat de immo code op de ECU niet de juiste is

Regel: Altijd de immo code op de ECU doorstrepen als tie niet overeenkomt met de software. Bespaart weer moeite voor de persoon na jou.

Bericht door **a85** » wo 17 jun, 2009 13:29

Ik weet het nog niet, ga de nieuwe ecu voor het eerst vanavond plaatsen, lekker spannend

Het is een vroege auto, en de ecu had blauwe nopjes, ik herinner me iets dat alle vroege ecu's ooit vervangen zijn.