bovenste fuseekogel 96

[jelger]

Gisteren danig lopen prutsen aan de 96V4 (service manual nog niet) mbt de fuseekogel dat ik het even hier probeer. Even voorbijgaand aan het gegeven dat ik pas nadat ik de fuseekogel bouten los had gedraaid (en eruit) dat de veer ook hiermee op spanning staat...

Wat ik ook doe met mijn kogeltrekker, ik krijg de fuseekogel niet uit fuseehuis. Heb de bouten die het gat van fuseekogel beklemmen ook gelost, heb een moer onder mijn kogeltrekkergebruikt om de kogel uit behuizing te krijgen, kom slechts halverwege, daarna geen sjoege. Heb er zoveel kracht opgehad dat zelfs kogeltrekker het er moeilijk mee kreeg (draad)

Doe ik het wel goed? Zijn er speciale handelswijzen voor? (betreft modeljaar 75) ik ben bijna geneigd om het op te geven, en de nieuwe kogel in een andere stuurstangverbinding te zetten.

Tja, dat was een halve zaterdag werk, met 0,0 resultaat, behalve een veer die ik maar in z'n geheel uit de auto heb gehaald. (en m'n veerspanner lig tin het noorden des lands.... )

[MvR]

Na deze duidelijke tip van Willeme 1: zorg voor een heel goede veerspanner als je de veer terugplaatst. De gewone, huis-tuin-en-keukenspanner is echt le-vens-ge-vaar-lijk in combinatie met een Saab 96-veer.

Saab had zelf een ander model, een soort schaar. Als je ondertussen het werkplaatshandboek hebt, zie je een afbeelding. Heb je die (nog) niet en wil je weten hoe die eruit zag, stuur me dan een pb'tje.

Ik raad je aan leentjebuur te spelen bij een garagebedrijf dat goed spul gebruikt.

Menno

[72sonett3]

...Heb de bouten die het gat van fuseekogel beklemmen ook gelost, heb een moer onder mijn kogeltrekkergebruikt om de kogel uit behuizing te krijgen, kom slechts halverwege...

Om de bovenste fuseekogel te vervangen moet inderdaad de spanning van de veer af.
Om de kogel/pen van de bovenste fusee los te maken moeten eerst de 2 bouten van de stuurarm los en er uit, deze borgen ook de pen van de fuseekogel.


Voor de onderste fuseekogel zit er een soortgelijke bout, ook die moet niet alleen los, maar er helemaal uit;


Als je een schroevendraaier in de spleet tikt, moet de hele fuseekogel makkelijk loskomen. Ik heb er nog nooit een trekker voor nodig gehad, wel voor de stuurkogels.

[Tool]

Kan je trouwens niet een blokje hout tussen de carrosserie en de bovenste draagarm stoppen zodat je de veer er niet uit hoeft te pakken??

Maar die "vorkjes" vind ik wel een goeie tip van willem, moet ik ook ns aanschaffen!

[brinky]

Voor 900/99 gebruik ik altijd zo eentje.

[72sonett3]

... blokje hout tussen de carrosserie en de bovenste draagarm...

Nee.
Anders dan bij de 900 zit bij de 95/96 de onderste veerschotel met dezelfde bouten vast als de fuseekogel en de steel van de kogel is cilindrisch, niet conisch (zoals bij de 900).
Een stevig wigvormig stuk hout in de opening tussen de draagarm en de veerschotel zou wel moeten werken.

[jelger]

veerspanner heb ik wel, maar die lag dus niet thuis.
en ik kwam er pas achter dat dat wel handig was gezien de constructie toen het al te laat was...

@brinky : zo'n eentje heb ik ook.

@martin: nu snap ik waarom ik niet verder kwam: een borgpen die door die bout in stuurarm op z'n plek wordt gehouden. Ik had em wel losgemaakt, maar er niet helemaal uit gehaald... Dan zal het em daar wel in zitten.

Dank!

en de veerspanner: ik leen er hier ergens wel eentje.

[72sonett3]

... nu snap ik waarom ik niet verder kwam...

Het 'probleem' zit in de uitholling in de pen van de fuseekogel, daar gaat ook de bout van de stuurarm doorheen zodat de fuseekogel niet naar boven of beneden kan.

(Bij de 900 is de pen conisch en er zit een moer op het uiteinde waarmee je de pen vasttrekt.)

[jelger]

ik snap em.

tjee, volgende keer toch maar naar Menno luisteren
(in ieder geval kan het aan de linkerkant niet meer fout gaan nu)

[jelger]

nou, het is gelukt hoor, maar de fuseekogel ging er niet van harte uit..

Heb alles losgehaald, ook de stuurarm, van stuurhuis. Eigenlijk was het een klus voor de werkbank, maar bij gebrek aan heb ik maar steeds iets langere boutjes gebruikt om mbv de kogeltrekker de fuseekogel uit de stuurarm te drukken. (en ja, dit keer waren beide borgpennen/bouten er uit)

Hoe soepel ging de nieuwe erin.

Helaas te koude handen om de al voorgespannen veer (maar niet ver genoeg gespannen nog, moet nog aan de bak met de korte veerspanners) er ook nog in te zetten. Weet nu wel hoe ik het de volgende keer anders ga doen.

Nu nog de andere fuseekogel, en 2 schijven te doen.

[jelger]

Veer er ook weer in gezet. Moest nog flink klein gemaakt worden zeg. Heb zo de fysieke arbeid van deze week wel gehad. Zo leer ik m'n 96 wel kennen zullen we maar zeggen.

Dank voor de adviezen. Rechts is af. Nu links nog.

[geert1]

dat ben ik met je eens willeme, die van mij doet het altijd, wat voor weer er ook is

[jelger]

nou, deze met een Fomoco carburateur en automatische choke had toch wel erg veel moeite met starten laatst met die dikke vorst. Nu gaat het al beter. Allicht afstelling auto-choke oid.. of carb reinigen. Moet allemaal nog komen. Eerst de harde apk klussen doen.

Och, de 96 bevalt verder wel hoor, maar deze carburateur... mm hoe simpel hij ook is.. nee, daar gaat een upgrade op komen.

[brinky]

Vind een 99 nog wel een stukje betrouwbaarder dan een 96, imho.

(Nu krijg ik het 96 forum over me heen, maar allez... )

[geert1]

bij koude start moet je voor je start, gaspedaal 1 keer helemaal indrukken om de autochoke te activeren