Ik heb beide drivers geinstalleerd, zowel op XP als op Vista en dat werkt zoals het hoort.
Heb je de manual gevolgd? http://www.canusb.com/documents/canusb_drinst_vcp.pdf
In 'bijzondere' gevallen kan het gebeuren dat een benodigde DLL niet gevonden kan worden (een die standaard in de windows installatie wel zit). Je kunt dit controleren met dependency walker (http://www.dependencywalker.com/). Open in dit programma de DLL die aangegeven wordt (canusbdrv.dll) en kijk of het programma aangeeft of ie een of andere benodigde dll niet kan vinden.
Long shot, maar wel even de moeite waard denk ik.
T7 ECU Tuning
-
Maarten
- Lid van verdienste
Heren, bedankt voor de hulp. 
Jullie hebben me weer op gang gekregen! Het waren inderdaad de ActiveX drivers die niet geinstalleerd waren. Weer een duidelijk geval van RTFM. 
Op dit moment lijkt alles te werken. Als eerste is de B235R software van mijn ECU gedownload. Daarna B205E software geflashed naar de ECU. Tunen naar stage 1. Het gaat allemaal goed.
De komende uren ga ik eens alle mogelijkheden van Dilemma's meesterwerk T7suite uitpluizen.
Jullie hebben me weer op gang gekregen! Het waren inderdaad de ActiveX drivers die niet geinstalleerd waren. Weer een duidelijk geval van RTFM. Op dit moment lijkt alles te werken. Als eerste is de B235R software van mijn ECU gedownload. Daarna B205E software geflashed naar de ECU. Tunen naar stage 1. Het gaat allemaal goed.
De komende uren ga ik eens alle mogelijkheden van Dilemma's meesterwerk T7suite uitpluizen.
-
Dilemma
- Geregistreerd lid
Dat is goed nieuws!
Kleine notitie: de wizard is nog voor verbetering vatbaar. T7 software is er in veel verschillende smaken afhankelijk van motortype en bouwjaar. In de loop der jaren zijn er veel extra tabellen bijgekomen en ondanks dat er een behoorlijke researchtijd in is gaan zitten van verschillende mensen is het niet ondenkbaar dat er tabellen handmatig aangepast moeten worden of dat de luchtmassa aanvraag voor sommige modellen te hoog ligt (hierdoor zal de turbo te hard moeten werken - te hoge druk - om aan de aanvraag te moeten voldoen). Logisch denken en verdieping in de materie is dus wel een voorwaarde om het allemaal goed te laten verlopen.
Kleine notitie: de wizard is nog voor verbetering vatbaar. T7 software is er in veel verschillende smaken afhankelijk van motortype en bouwjaar. In de loop der jaren zijn er veel extra tabellen bijgekomen en ondanks dat er een behoorlijke researchtijd in is gaan zitten van verschillende mensen is het niet ondenkbaar dat er tabellen handmatig aangepast moeten worden of dat de luchtmassa aanvraag voor sommige modellen te hoog ligt (hierdoor zal de turbo te hard moeten werken - te hoge druk - om aan de aanvraag te moeten voldoen). Logisch denken en verdieping in de materie is dus wel een voorwaarde om het allemaal goed te laten verlopen.
-
Vyv
- Moderator + Donateur
-
Maarten
- Lid van verdienste
Dit is de voeding die ik gebruik.
De rode en zwarte kabel monden elk uit in drie kabeltjes met een connectortje om op de pinnen van de ECU te pluggen. Ze kunnen ook aangesloten worden op een connector zoals in de auto zit. Voor T5 heb ik zo'n setup gemaakt, zie foto onderaan dit bericht.
De CANUSB kabel kan je niet rechtstreeks aansluiten. Aan de ene kant zit een USB aansluiting die je in je computer plugt, aan de andere kant zit een stekker met 9 pinnetjes. Om dit op de ECU aan te sluiten heb ik net als Vyv een female RS232 (9 gaatjes ipv 9 pinnetjes) kabel verknipt. Met een multimeter kan je zien welke 2 draden je uiteindelijk nodig hebt. Hieraan is ook weer een kabel met connector voor de ECU gemaakt.
Uiteindelijk komt het er dan zo uit te zien. Op de laptop draait Vista.
Hieronder de setup voor T5suite. Dit gaat niet via de CANUSB kabel, maar via een BDM interface. De BDM kabel moet via de printplaat aangesloten worden.
De T7 setup werkt nog met allemaal losse connectortjes die op de juiste pin aangesloten moeten worden. Voor T5 heb ik alles aangesloten op een ECU connector waarmee je in één keer alles vastklikt.
De twee draden die er nu los aanhangen zijn de aansluitingen voor CAN high en CAN low in T5. Op dit moment is het nog niet mogelijk om de ECU hiermee te flashen, maar zo zijn we voorbereid op ontwikkelingen in de toekomst.
De T5suite setup werkt niet op de Vista laptop die op de foto staat. Er is Win95 of 98 voor nodig.
De rode en zwarte kabel monden elk uit in drie kabeltjes met een connectortje om op de pinnen van de ECU te pluggen. Ze kunnen ook aangesloten worden op een connector zoals in de auto zit. Voor T5 heb ik zo'n setup gemaakt, zie foto onderaan dit bericht.
De CANUSB kabel kan je niet rechtstreeks aansluiten. Aan de ene kant zit een USB aansluiting die je in je computer plugt, aan de andere kant zit een stekker met 9 pinnetjes. Om dit op de ECU aan te sluiten heb ik net als Vyv een female RS232 (9 gaatjes ipv 9 pinnetjes) kabel verknipt. Met een multimeter kan je zien welke 2 draden je uiteindelijk nodig hebt. Hieraan is ook weer een kabel met connector voor de ECU gemaakt.
Uiteindelijk komt het er dan zo uit te zien. Op de laptop draait Vista.
Hieronder de setup voor T5suite. Dit gaat niet via de CANUSB kabel, maar via een BDM interface. De BDM kabel moet via de printplaat aangesloten worden.
De T7 setup werkt nog met allemaal losse connectortjes die op de juiste pin aangesloten moeten worden. Voor T5 heb ik alles aangesloten op een ECU connector waarmee je in één keer alles vastklikt.
De twee draden die er nu los aanhangen zijn de aansluitingen voor CAN high en CAN low in T5. Op dit moment is het nog niet mogelijk om de ECU hiermee te flashen, maar zo zijn we voorbereid op ontwikkelingen in de toekomst.
De T5suite setup werkt niet op de Vista laptop die op de foto staat. Er is Win95 of 98 voor nodig.
-
werli
- Donateur (2x)
hey
laptop voor maarten ligt hier reeds te wachten
echter er staat nu win 2000 op met paswoord het welke ik niet weet
ik denk .......voor jullie geen probleem zeker
ik heb pas al mijn win 98 cd en bootdisk weggegooit...aja wie gebruikt dat nu nog
en met steeksleutel 17 lukt het me niet deze te formateren
mvg werner
niks mag de voortgang belemmeren, ik ben te benieuwd
laptop voor maarten ligt hier reeds te wachten
echter er staat nu win 2000 op met paswoord het welke ik niet weet
ik denk .......voor jullie geen probleem zeker
ik heb pas al mijn win 98 cd en bootdisk weggegooit...aja wie gebruikt dat nu nog
en met steeksleutel 17 lukt het me niet deze te formateren mvg werner
niks mag de voortgang belemmeren, ik ben te benieuwd
-
Dilemma
- Geregistreerd lid
-
Maarten
- Lid van verdienste
Werner, nogmaals bedankt voor het actief meezoeken naar en leveren van de benodigde spullen.
Wordt de waarde voor gevraagde luchtmassa niet overruled door de limiters? Er is bijvoorbeeld geen verschil in maximaal gevraagde waarde tussen een B205E en B205L. De torquelimiter lijkt dus het uiteindelijke vermogen te bepalen.
De andere kenvelden die veranderd zijn zal ik ook allemaal handmatig nalopen en controleren op extreme waarden.
Het eerste project is stage 1 voor een B205E. De maximaal gevraagde luchtmassa per verbranding is na tuning door de T7suite wizard 1200mg. Dit ligt aardig in de buurt van de maximale waarde die een gematigde B235R vraagt. Dat zal dus de luchtmassa zijn die nodig is voor ongeveer 230pk. Dat is door een GT17 nog wel op te brengen.Dilemma schreef:... is het niet ondenkbaar dat er tabellen handmatig aangepast moeten worden of dat de luchtmassa aanvraag voor sommige modellen te hoog ligt.
Wordt de waarde voor gevraagde luchtmassa niet overruled door de limiters? Er is bijvoorbeeld geen verschil in maximaal gevraagde waarde tussen een B205E en B205L. De torquelimiter lijkt dus het uiteindelijke vermogen te bepalen.
De andere kenvelden die veranderd zijn zal ik ook allemaal handmatig nalopen en controleren op extreme waarden.
-
Vyv
- Moderator + Donateur
-
Maarten
- Lid van verdienste
Bedankt voor alle sponsoraanbiedingen die ik heb mogen ontvangen.
Als Dilemma zegt dat de 120 Ohm weerstand gemonteerd moet worden zal dat niet voor niets zijn. Ik had het onderdeel klaarliggen. De CANUSB dongle was ook al opengemaakt om te kijken hoe het gemonteerd moest worden, maar in mijn haast om alles werkend te krijgen ben ik vergeten de weerstand in de dongle te solderen. Tot nu toe zonder negatieve gevolgen.
Dilemma, is het beter om de 120 Ohm weerstand er alsnog in te solderen? Of heb ik gewoon geluk dat het allemaal werkt en moet ik verder niets meer aan de setup veranderen?
Vyv, de voeding staat ingesteld tussen 12V en 13V.
Het downloaden van de 512kb ging trouwens minder snel dan de 7 minuten die jouw setup erover doet. Waarschijnlijk is jouw computer bijna 3X zo snel.
Het flashen ging daarentegen wel erg rap.
Als Dilemma zegt dat de 120 Ohm weerstand gemonteerd moet worden zal dat niet voor niets zijn. Ik had het onderdeel klaarliggen. De CANUSB dongle was ook al opengemaakt om te kijken hoe het gemonteerd moest worden, maar in mijn haast om alles werkend te krijgen ben ik vergeten de weerstand in de dongle te solderen. Tot nu toe zonder negatieve gevolgen.
Dilemma, is het beter om de 120 Ohm weerstand er alsnog in te solderen? Of heb ik gewoon geluk dat het allemaal werkt en moet ik verder niets meer aan de setup veranderen?
Vyv, de voeding staat ingesteld tussen 12V en 13V.
Het downloaden van de 512kb ging trouwens minder snel dan de 7 minuten die jouw setup erover doet. Waarschijnlijk is jouw computer bijna 3X zo snel.
Het flashen ging daarentegen wel erg rap.
-
Dilemma
- Geregistreerd lid
Als je met de spullen op het bureau zit zou ik de weerstand alsnog eens plaatsen en kijken of je download dan sneller is. Ik denk dat het niet plaatsen van de weerstand voor rare reflecties in de transmissie zorgt en derhalve de communicatie snelheid zal beinvloeden. E.e.a. is volgens mij (ik graaf nu wel ver terug in mijn hoofd voor theoretische elektriciteitsleer) afhankelijk van de lengte van de drager (bekabeling) en de impedantie maar goed. Probeer het eens even en dan zal de test uitsluitsel geven. Bij mij werkt het MET de weerstand goed en dat past volgens mij ook bij het teoretische stuk. De praktijk wil natuurlijk wel eens grilliger zijn
-
Vyv
- Moderator + Donateur
-
Erik
- Lid van verdienste