Intercoolerperikelen.

Bericht door **Injectie** » do 10 jul, 2008 23:05

De laatste tijd wordt er wat gehobbyd hier en daar om Een intercooler voor een 9000 te maken. De eerste komt op mijn auto. De 2e komt bij de maker van deze intercoolers terecht.
Het hele maakprocedee ga ik jullie niet vertellen. Maar als het goed is komt deze er aankomende zaterdag bij mijn auto op te zitten.

Afbeelding

De eerste basis op de lepels van een vorkheftruck.

Afbeelding

Van Boven naar beneden. Origineel Saab, Abbott, Eigenbouw Met een iets breder intercoolerblok.

Afbeelding

Van links naar Rechts. Eigenbouw, Abbott, Origineel 9000

Afbeelding

Wederom Eigenbouw, Abbott, Origineel Saab. Let vooral op de pijpjes waar de slangen komen te zitten.

Bericht door **Maarten** » do 10 jul, 2008 23:21

Mooi werk!

Bericht door **trollspeed** » do 10 jul, 2008 23:35

Hoop niet voor je dat die te veel druk verlies op gaat leveren, maar mooi
stukje huisvlijt

Dat mag ik als WTB-er graag zien.

EJ

Bericht door **Bakzeil** » do 10 jul, 2008 23:58

maar waarom zou je hem dikker maken...
alles boven de 2 cm levert geen winst op.
en past dees op de plek voor je radiateur ?
neem aan dat je daar over nagedacht hebt, maar hij ziet er breder uit...
en de 9000 IC past net tussen het frame.

Bericht door **robertw** » vr 11 jul, 2008 8:05

heeft het nog zin om zo'n intercooler schoon te maken? (als ie al jaren op zijn plek zit)

/rw

Bericht door **bram** » vr 11 jul, 2008 8:35

Ziet er goed uit Desmond. Wat een ding zeg!!
Heel erg mooi

Bericht door **93-SS-ARC** » vr 11 jul, 2008 11:09

Bakzeil schreef:maar waarom zou je hem dikker maken...
alles boven de 2 cm levert geen winst op.
en past dees op de plek voor je radiateur ?
neem aan dat je daar over nagedacht hebt, maar hij ziet er breder uit...
en de 9000 IC past net tussen het frame.

maar waarom zou je hem dikker maken...
alles boven de 2 cm levert geen temperatuur winst op.
en past dees op de plek voor je radiateur ? Ja
neem aan dat je daar over nagedacht hebt, maar hij ziet er breder uit...
en de 9000 IC past net tussen het frame

In tegenstelling tot de gedachte van velen is de IAT niet de enige reden om een dikkere (highflow) intercooler te monteren. Dit is bij hogere vermogens (300+) ook noodzakelijk vanwege andere factoren als Flow, volume en luchtweerstand en koelend oppervlak

Bericht door **erwin van holten** » za 12 jul, 2008 22:47

Desmond het is nu Zaterdagavond! ben erg benieuwd. laat nog eens wat foto's zien.

Bericht door **Injectie** » zo 13 jul, 2008 10:39

hij past.
Eerst heb ik vrijdagavond mijn auto nog wat verlaagd overigens.
Afbeelding

Maar dat kwam hierdoor
Afbeelding

de intercooler
Afbeelding

Bericht door **Robbert** » zo 13 jul, 2008 11:02

En merk je nu verschil?

Bericht door **erwin van holten** » zo 13 jul, 2008 11:32

man die verlaging is echter super!! technisch een hoogstandje!! Echt iets zoals we van jou verwachten

Maar die intercooler ziet er goed uit ben benieuwd of je er iets van merkt.

Bericht door **Bakzeil** » ma 14 jul, 2008 1:57

ziet er goed uit...
zit de IC standaard achter de radiateur bij een 9000.

of zie ik het gewoon niet goed...

Bericht door **Injectie** » ma 14 jul, 2008 7:16

De IC zit voor de radiateur. Gewoon op de standaard plaats.

Bericht door **Dilemma** » do 07 aug, 2008 20:02

Voor de radiateur maar achter de aircodinges.
Leuk hoor... cruisen op de snelweg IAT = 40 graden.
Airco aan... even wachten IAT = 45 graden.
Airco uit ... even wachten IAT = 40 graden....

Dus.... niet alleen kost de airco vermogen omdat de pomp moet draaien, maar kost in ons geval ook nog eens vermogen omdat de IAT omhoogloopt... *zucht*

Mooie IC Desmond!! Ben benieuwd naar de eerste logjes uit de auto met deze wisselaar

Bericht door **Robert Jansen** » ma 11 aug, 2008 0:07

Dilemma schreef:Voor de radiateur maar achter de aircodinges.

Vandaar ook de naam intercooler

Maar all jokes aside, wat een super gaaf ding!
Liep het nog erg in de papieren?
Anders is een stapeltje 900 classic tune koelers misschien geen slecht idee....