gevraagde info saab 9-5 3.0 SE Automaat

[nh]

Ik wil een saab 3.0 SE kopen uit 1998 kan iemand mij de plussen en minnen vertellen ??? PS zit er een sportknop/stand op de automaat.

[nh]

170.000 gelopen distributie riem is vervangen !!

[MXL]

Bij welke km-stand is de riem vervangen?

Ik weet weinig van de v6 af, ik weet alleen wel dat de v6 een hoger brandstof verbruik heeft dan de 4 cylinder, en dat bijvoorbeeld de 2.3T ook een stuk sneller en feller is. De 4 cylinder is goed te tunen, de v6 haast niet. Bij oudere v6-en moest de riem elke 50.000km vervangen worden, ik weet niet hoe dat bij dit model is.

[nh]

mxl bij 165000 is de riem vervangen en volgens de autoweek is de 3.0 sneller dan de 2.3T.
Bijde versies een aut.
0/100 in 8.0 sec voor de 3.0 en de 2.3 in 9.5 sec, dit scheelt nogal.

HEB IK HET NIET OVER DE AERO !!!!

Bedankt voor je reaktie.

[(R)ed]

8.9 sec. of 9.9 sec in de 0 naar 100 wat een verschil!!
Alleen doet de 3.0 gem 11.1 liter per 100 km en de 2.3 10.4 per 100 km.
stel ik rij 30.000 km per jaar verdien ik per jaar 300 liter benzine omdat ik met de 2.3 ben gaan rijden!
dat weer maal de huidige benzine prijs 1.265(adviesprijs shel voor euro)
Dan hou ik per jaar 379.50 euro in mijn zakken.dat vind ik veel geld voor 1 sec sneller die ik nauwelijks gebruik!!
En dan is dus de aero zelfs nog voordeliger in het gebruik als de v6!!(buiten dat hij sneller is)

[MXL]

mxl bij 165000 is de riem vervangen en volgens de autoweek is de 3.0 sneller dan de 2.3T.
Bijde versies een aut.
0/100 in 8.0 sec voor de 3.0 en de 2.3 in 9.5 sec, dit scheelt nogal.

HEB IK HET NIET OVER DE AERO !!!!

Bedankt voor je reaktie.

Sorry, ik bedoelde ook de aero motor, maar je hebt natuurlijk ook nog de 2.3T niet aero.

[Jelmer]

Sorry, ik bedoelde ook de aero motor, maar je hebt natuurlijk ook nog de 2.3T niet aero.

Het aanbod 2de hands zal nog niet fantastisch zijn, aangezien deze nog niet zo lang verkrijgbaar is.

[Marc]

De 3.0 is de minst gewaardeerde motor en dat zie je ook aan de prijzen. Beetje raar eigenlijk, daar ie qua betrouwbaarheid niet echt moet onderdoen voor de 4 cilinders. Je mag dan wel een distributieriem hebben, last van sludge of rammelende kettingen heeft ie dan weet niet.


De automaat heeft een sport en winterstand.




http://cgi.benl.ebay.be/ws/eBayISAPI.dl ... 37085&rd=1

[nh]

Bedankt marky van die sportstand want die is onmisbaar.

Heel arrogant gezegt is het rijden met een 4 cil. motor niet te vergelijken met een 6 cil. motor (de rust, de mooie loop van de motor, dat heerlijke V6 geluid is verslavend) maar dat is persoonlijk voor mij nooit meer een 4 cil.

en het verschil tussen 11.1 liter per 100km of 10.4 liter per 100km stelt mij heel erg gerust is verwaarloosbaar, 1 sec sneller dat is 10% is voor mij persoonlijk wel veel.

Ik rijd nu dezelfde motor in de opel omega 3.0 aut. deze bevalt prima alleen de versnellingsbak is erg traag en de omega is 200 kg zwaarder, bij de saab bak is dat anders aan de acceleratiecijfers te zien.
Met de omega rijd ik 1 op 7.5 gemiddeld dus dat word alleen maar beter.

En ja marky heb ook BMW 535 en heb een Mercedes gehad, die kettingen word je ook niet vrolijk van maar de riem vervangen in de V6 kost ook 400 euro.

P.S. ik wil je heus niet op de kast jagen maar een 6 cil. is een must voor mij en ik weet dat vele van jullie zweren bij de saab motor.

[saapio]

Ik heb de 2.3t met automaat, is door Tholen MapTun getuned en is ZEER rap, laatst samen met een Saab 9000 2.3 Turbo op de snelweg gereden (zelfs handgeschakeld) , maar deze kon me niet bijhouden. Ik rijd stevig door indien de situatie het toelaat en rijd gemiddeld 1 op 9.

[nh]

Saapio

Dat tunen is dat duur???
Kan het ook met de V6???
Hoeveel pk komt er dan bij???

Bedankt NH

[saapio]

kost ongeveer voor stage I 8-900 euro, is van 185 naar 240 pk gegaan koppel naar 340 nm!!

Dit wordt na de installatie nog gemeten door tholen.

[easy]

Saapio

Dat tunen is dat duur???
Kan het ook met de V6???
Hoeveel pk komt er dan bij???

Bedankt NH

Voor de V6 zijn er weinig tot geen tuningsmogelijkheden, voor de 4 cilinder echter pleeeenty. Kijk eens op www.maptun.com voor de verschillende mogelijkheden. En mijn 4 cilinder aero klinkt anders ook prima hoor bij 6000 rpm , en dan wacht ik nog op een upgrade van de uitlaat en luchtfilter

[Marc]

Dit wordt na de installatie nog gemeten door tholen.

Heeft ie dan op de rollenbank gestaan?

Verder, als het vermogen voor jouw belangrijk is, moet je zowieso een 4-cil kopen. De v6 leent zich beter voor gezapig rijden.

Onze 9-5 2.3T automaat spurt rond de 6 sec naar de 100


Hier nog een oud filmpje, ondertussen gaat ie op hoge toeren nog een pak beter :

http://users.pandora.be/saabtuning1/ima ... e_1975.mov

[nh]

Ik heb hem niet gekocht te veel mankementen, heb wel een 9-5 3.0 V6t Griffin uit 1999 gekocht en wouw wat een machine zeg. Ik wist niet dat een auto zoveel opties kon hebben !!! ZELFS gekoelde stoelen en een voor en achteruit parkeerzensor.