welke bougies in een 2.0?

Bericht door **baszwolle** » ma 10 mar, 2008 23:43

welke bougies horen er nu in een 9-5 2.0 LPT. 1998.

ik dacht bcpr7esII, die heb ik aangeraden aan iemand met een 2.0 LPT LPI. nu draait een gasboer er weer platina bougies in met maar 0,9 elektrodeafstand, begrijp er geen reet meer van

Bericht door **trollspeed** » di 11 mar, 2008 0:35

NGK 7 ES dat zijn dus de goede, geen andere shit dus eruit met die platinum zooi

EJ

Bericht door **baszwolle** » di 11 mar, 2008 0:37

trollspeed schreef:NGK 7 ES dat zijn dus de goede, geen andere shit dus eruit met die platinum zooi
EJ

kijk, dat zijn de goede antwoorden haha..

wel de 11 versie, zit DI in.

Bericht door **Injectie** » di 11 mar, 2008 8:10

Uit EPC

PFR7H10 Voor modellen met groene merkjes op de injectoren
BCPR6ES11 Voor modellen met rode merkjes op de injectoren

Bericht door **WimZ** » di 11 mar, 2008 10:31

Over de bougies heb ik me afgelopen dagen ook verbaasd:

In mijn instructieboekje (saab 9-5 2.3t SE MY98) staat BCPR7ES11, bij de automaterialenzaak haalden ze uit de gidsen BCPR6ES11 en in mijn motor zaten ook BCPR6ES11. Nu zegt Injectie dat in de EPC dus ook BCPR6ES11 staat. Heeft Saab dit tussentijds gewijzigd? En zo ja, waarom?

Wat is nou de waarheid? In het tuninggedeelte kwam ik zelfs BCPR8ES11 tegen meen ik me te herinneren. Heeft tuning dan invloed op de bougiekeuze? Ik heb zelf stage 1 tuning. Ik heb afgelopen weekend een grote beurt gedaan (olie, oliefilter, luchtfilter, bougies en algehele controle van onderkant en remmerij) en heb er netjes volgens mijn boekje BCPR7ES11 in gestopt. Ben ik nu mijn DI cassette aan het mollen? Of is het juist prima in mijn geval?

Bericht door **ClassicS** » di 11 mar, 2008 12:04

Meen ergens een keer gelezen te hebben dat 6 voor city driving is en 7 meer voor hoge snelheden.

En de R ertussen is voor DI modellen (dus niet voor classic 900).

Bericht door **baszwolle** » di 11 mar, 2008 12:15

Injectie schreef:Uit EPC
PFR7H10 Voor modellen met groene merkjes op de injectoren
BCPR6ES11 Voor modellen met rode merkjes op de injectoren

7es11 komt me bekend voor en leek me ook wel goed, turbomotor met DI.
die PFR7H10 is voor mij totaal nieuw.

Bericht door **Wouter** » di 11 mar, 2008 12:46

trollspeed schreef:NGK 7 ES dat zijn dus de goede, geen andere shit dus eruit met die platinum zooi
EJ

Scheelt ook gelijk de nodige tientjes. De platinum dingen zijn best dure kaarsen..

Bericht door **baszwolle** » di 11 mar, 2008 12:59

80 euro voor 4 bougies, platina versies.

16 euro voor bcpr7es11

Bericht door **baszwolle** » di 11 mar, 2008 13:03

ClassicS schreef:Meen ergens een keer gelezen te hebben dat 6 voor city driving is en 7 meer voor hoge snelheden.

En de R ertussen is voor DI modellen (dus niet voor classic 900).

de R zijn ontstoorde versies, niet de DI specs

Bericht door **Wouter** » di 11 mar, 2008 13:03

baszwolle schreef:80 euro voor 4 bougies, platina versies.

16 euro voor bcpr7es11

80 Euro is wel heel veel! Voor een setje 7EV (=platina) bougies betaal ik 50 Euro. Dat is met iets van 20-30% korting (wel incl. btw).

Bericht door **baszwolle** » di 11 mar, 2008 13:06

Wouter schreef:
baszwolle schreef:80 euro voor 4 bougies, platina versies.

16 euro voor bcpr7es11
80 Euro is wel heel veel! Voor een setje 7EV (=platina) bougies betaal ik 50 Euro. Dat is met iets van 20-30% korting (wel incl. btw).

dat laat ik mij ook vertellen door de eigenaar.

Bericht door **baszwolle** » di 11 mar, 2008 13:14

ook handy:

Afbeelding

Bericht door **tedk** » di 11 mar, 2008 16:21

The 'r' heb je nodig voor je DI cassette...

Als je deze niet hebt, zorg je voor een sterk verkorte levensduur van de DI en heb je kans op allerlei vage klachten met betrekking tot het mengsel van de motor (slecht lopen, niet goed accelereren etc.)

Bericht door **baszwolle** » di 11 mar, 2008 16:51

tedk schreef:The 'r' heb je nodig voor je DI cassette...

Als je deze niet hebt, zorg je voor een sterk verkorte levensduur van de DI en heb je kans op allerlei vage klachten met betrekking tot het mengsel van de motor (slecht lopen, niet goed accelereren etc.)

de R zit tegenwoordig in elke saab, ook de classics, niets bijzonders. niet speciaal voor de DI maar voor alle.