Turbodruk aanpassen?

[RedArrow68]

Hello,

Na wat probleempjes met mijn turbodruk (gaf te weinig druk) hebben ze bij de specialist ergens aan zitten draaien waardoor hij weer volle druk gaf. Hij had het over een klep die er voor zorgde dat de turbodruk niet te hoog werd. Hoe is dit te veranderen? Hij mag namelijk wel iets meer hebben nog, hij komt net niet aan het einde van het orange deel namelijk. Het schijnt heel simpel te zijn want hij was in 2 min klaar

Greetings,
Lukkes

[doktorevil]

Lijkt me dat hij aan de waste-gate actuator heeft zitten draaien.
Die ziet er (nieuw) zo uit:



En zit zo op een turbo:


Voordat je ergens aan gaat zitten draaien, weet wat je doet, die waste gate actuator zit er niet voor de grap op. En misschien ligt het wel ergens anders aan dat je weinig turbodruk hebt.
Ik had ooit ook weinig turbo druk, luchtfilter vervangen met een J&R freeflow, en daar was ie weer, die turbo druk.

Succes!

[Garrett]

de turbodruk wordt gewoon met een schroevendraaier gedaan, de beveiliging zorgt ervoor dat die weer teruggehaald word. Gaat het nog niet hard genoeg? Bak en blok van een T8 zijn niet de sterksten...

Bij mijn Red Arrow ook de turbodruk op max. gehad maar later teruggezet; de wagen rijdt veel soepeler met iets lagere druk, en je rijdt de handel niet zo snel kapot!

[MaxPower]

Ik heb ook problemen met de turbodruk en heb heel hopeloos zitten draaien aan een stangetje van de wastegate. Dat is het stangetje die uit de uitlaat komt. Het is er niet beter van geworden. Heb ik aan het juiste zitten draaien? (volgens mij niet) Verder kan ik geen schroefje van de waste gate vinden....

[Injectie]

kan ook nog zijn dat het membraam van je wastegate gescheurd is. Dan heeft alles wat je draait geen effect.

[Marknett]

[Doktorevil] " Ik had ooit ook weinig turbo druk, luchtfilter vervangen met een J&R freeflow, en daar was ie weer, die turbo druk.

Is dat gewoon een vervangend filter, dus passend in het luchtfilterhuis ?

[doktorevil]

Inderdaad, het is een vervang filter. Als je een Lucas brandstof systeem hebt, ik heb deze nog liggen. Ik heb nu een open air kit.

Als je een Bosch FI hebt, dan heeft www.elkparts.co.uk ze nog wel voor je.

[luukvdh]

is het niet logischer dat dan je oude luchtfilter gewoon te vies was, maw dat het vervangen van het standaardfilter door een nieuw ook voldoende was geweest?

[doktorevil]

is het niet logischer dat dan je oude luchtfilter gewoon te vies was, maw dat het vervangen van het standaardfilter door een nieuw ook voldoende was geweest?

Dat is ook een mogelijkheid. Inderdaad. Echter ik wil(de) meer lucht en dus heb ik toen gekozen voor een nieuw JR filter, die laat meer door dan een standaard, plus dat je de JR nooit meer hoeft te vervangen, enkel een keer schoon te maken.

Dus wat is logisch? een paar keer een standaardfilter bij de dealer kopen of 1 keer een goede?

Ik koos voor het laatste en eerlijk is eerlijk, daar kwam an sich geen enkele vorm van logica bij kijken .

[luukvdh]

Nou ja, ik wou maar zeggen dat als Marknett een probleem heeft met zijn turbodruk, dat het handig is om effe de staat van het luchtfilter te bekijken - als het luchtfilter schoon is, ligt het daar in elk geval niet aan en dan zal een J&R daar weinig aan veranderen.

[doktorevil]

Dat is ook zo. Was een ervaring die ik wilde delen.
Het kan ook een losschietende slang zijn.

Prettig weekend!

[Marknett]

Ik heb niet echt een acuut probleem met de turbodruk. Zat meer aan het luchtfilter op zich te denken; of een ander (type) filter tot een betere ademhaling zou leiden, ergo; (iets) meer vermogen .... of verwacht ik dan teveel van zo'n JR filter ? Anders gezegd; als ik er een nieuw filter inzet, mag ik dan een vermogensverschil verwacht van een JR tov een standaardfilter ?

Ook zo'n vraag; wanneer is een luchtfilter schoon genoeg ? Of beter; vuil genoeg om vervangen te worden .... ? Ik heb mijn 900 (T16) nu 8 maanden en filter is door mij nog niet vervangen. Oogt nu egaal koffiefilter-bruin en zwart/bruin in de vouwen. Maar ja, da's zo waarschijnlijk lastig beoordelen ......

[(R)ed]

De meeste standaart filters zijn zo'n beetje vanille geel.

Dus ik denk dat een nieuwe geen kwaad kan,voor een euro of 10 heb je een standaart filter en een optie als J&R of K&N vanaf 60 70 euro!!

[Marknett]

hmm, vanille geel is mijne zeer zeker niet meer ...

Heb even rond gekeken bij de diverse luchtfilterboeren en de meeste (bijv K&N) beloven heuse vermogenstoename ....

Verkooppraat of echt waar ? Iemand ervaring ?

(ps. ik heb een FPT)

[S@@B]

Injectie schreef:

kan ook nog zijn dat het membraam van je wastegate gescheurd is. Dan heeft alles wat je draait geen effect.

Ik heb hetzelfde turbo probleem en dankzij een zeer behulpzame SAAB liefhebber en kenner verdenk ik ook een gescheurde membraamdoos. Als ik nl de slang van de wastegate loshaal moet ik nog steeds moeite doen om de naald richting het rood te krijgen, terwijl ie kennelijk al in het rood moet schieten als je maar naar het gaspedaal kijkt.

Wat ik niet begrijp is waarom ie dan geen vuldruk opbouwt. Ik weet niet hoe de membraamdoos er van binnen uitziet, maar mijn gevoel zegt dat als het membraam gescheurd dat dan de actuator rod de wastegate niet opent en je dus juist tevéél druk opbouwt. Wie weet hoe dat membraam werkt?

Ik heb nog wel een membraam van een oude turbo liggen. Kun je de membraamdoos omzetten met ingebouwde turbo of moet de turbo worden uitgebouwd? Ik heb een hefbrug. (sonde van de moeite en de pakkingset). Ik zag wel dat de olieretourleiding van de turbo sowieso los moet.

Alle hulp en info is welkom,
Dank en groet,
Edwin

PS Overigens bedenk ik me nu dat ik er ongeveer gelijktijdig een nieuw luchtfilter in heb gezet (origineel SAAB). Maar daar kun je toch niets mee fout doen?