1 miljoen Saab mijlen

[collega]

En dan heb ik nog een vraagje:

Ik kan bij mijn garage een hele keurige 9-5 Linear Dame Edna sedan uit 2006 kopen, 2.0 automaat met slechts 43.000 km op de teller.
Daarmee kan ik dan als de blauwe versleten is zolang als ik nog rij (ik ben nu 69) door blijven rijden.

Ik heb de garage gezegd: de auto is nu bijna 20 jaar oud, als ik hem koop wil ik 3 dingen:
in de eerste plaats alles wat door ouderdom kan slijten vervangen (rubber en leidingen en dat soort dingen),
en in de 2e plaats: een pakket met alle mogelijke specifieke Saab-dingen (dus wat niet standaard GM of universeel is) aanschaffen ter vervanging als ik met de auto rijd: als ik zie hoe moeilijk het nu al was om aan een xenon-sensor te komen, wil ik dat vermijden (noem het een Saab-overlevingspakket)
Ten derde moeten er een aantal dingen vervangen worden: ik wil leren stoelen met ventilatie en verwarming, de audio van Schut moet overgezet worden, maar dat doet Schut wel, PDC voor en achter.

Mijn vraag aan jullie: wat moet er allemaal in dat Saab-overlevingspakket zitten: wat zouden jullie me adviseren om in ieder geval nu te kopen zodat het over 5 jaar nog beschikbaar is?

[1001760]

ik wil leren stoelen met ventilatie en verwarming

Ik weet toevallig dat Orphy niet lang geleden een redelijk nette set meubilair uit een DE aero estate van 2006 heeft gekregen.
Zwart leer, stoelverwarming en -ventilatie en achterbankverwarming.
Geen idee of hij deze nog heeft.

De 9-5 bij jouw garage klinkt als een mooie kans.

[Super72]

in de eerste plaats alles wat door ouderdom kan slijten vervangen (rubber en leidingen en dat soort dingen),
en in de 2e plaats: een pakket met alle mogelijke specifieke Saab-dingen

Ik denk echt dat je nu schromelijk overdrijft.

Heb je die drie eisen bij de verkoper neergelegd, als voorwaarden die voor zijn rekening komen?

[collega]

Heb je die drie eisen bij de verkoper neergelegd, als voorwaarden die voor zijn rekening komen.

Nee hoor, ik heb hem gevraagd een offerte te maken

[theun]

Het klinkt wel als een kansrijke basis. Wat je op voorraad moet nemen durf ik niet te zeggen. Ik ben niet zo thuis is de 9-5. Maar misschien is het ook juist wel handiger om de 900 classic bezitter te vragen waar hij naar misgrijpt. Want die zit nu 15 a 20 jaar na de 9-5.

Ik zou dan in elk geval nieuw op voorraad nemen:
- luchtmassameter
- uitlaatspruitstuk
- sleutels
- dashboard
- een voorruit
- zaken als regensensor als dat er op zit.
- cruisecontrol/ knipperlichthendel
- decorstrips exterieur

[9000-95]

...in de eerste plaats alles wat door ouderdom kan slijten vervangen (rubber en leidingen en dat soort dingen), ...

Ik zou zo min mogelijk vervangen eerlijk gezegd. De kwaliteit van wat je vandaag de dag kan krijgen aan vervangingsdelen kan over het algemeen niet eens in de schaduw staan van wat Saab origineel monteerde, dus ik denk dat je de auto daarmee eerder behoorlijk zou degraderen. Hooguit misschien wat slijtage gevoelige zaken op voorraad leggen.

Ik heb verder geen ervaring met de 9-5, maar mijn ervaring na bijna 20 jaar 9000 rijden is dat als er eenmaal na 25 of 30 jaar iets echt moet worden vervangen door een nieuw onderdeel, vanaf dat moment je dat betreffende onderdeel vervolgens met grote regelmaat opnieuw blijft vervangen omdat de kwaliteit tegenwoordig gewoon bagger is in vergelijking met wat er origineel gemonteerd was. Vaak blijkt goed gebruikt origineel, indien nog te vinden, daarom zelfs een betere keuze dan nieuw.
Eigenlijk kan je dus het beste een tweede 9-5 met weinig km er bij aanschaffen als donor

[collega]

misschien wat slijtage gevoelige zaken op voorraad leggen.

Hier gaat het precies om.
En rubber e.d wordt oud

[veenaalt]

Ik zou zo min mogelijk vervangen eerlijk gezegd. De kwaliteit van wat je vandaag de dag kan krijgen aan vervangingsdelen kan over het algemeen niet eens in de schaduw staan van wat Saab origineel monteerde, dus ik denk dat je de auto daarmee eerder behoorlijk zou degraderen. Hooguit misschien wat slijtage gevoelige zaken op voorraad leggen.

Ik heb verder geen ervaring met de 9-5, maar mijn ervaring na bijna 20 jaar 9000 rijden is dat als er eenmaal na 25 of 30 jaar iets echt moet worden vervangen door een nieuw onderdeel, vanaf dat moment je dat betreffende onderdeel vervolgens met grote regelmaat opnieuw blijft vervangen omdat de kwaliteit tegenwoordig gewoon bagger is in vergelijking met wat er origineel gemonteerd was. Vaak blijkt goed gebruikt origineel, indien nog te vinden, daarom zelfs een betere keuze dan nieuw.
Eigenlijk kan je dus het beste een tweede 9-5 met weinig km er bij aanschaffen als donor

Helemaal mee eens. Voor onze 9-5 de fuseekogels voor al meerdere keren vervangen. Waaronder complete draagarm nog geen 2 jaar geleden. Stuurkogels ook al. En dan elke keer weer moeten uitlijnen.

Draagarmbussen achter ook in 2023 vervangen mogen ook weer aangezien er weer ruimte op zit. Heb nu Lemforder schijn OEM te zijn? Tja je probeert wat.

[Henk-Jan]

Hier gaat het precies om.
En rubber e.d wordt oud

Dus als je die tien jaar op voorraad heb gehad voor toekomstig gebruik, dan kan je hem nog een keer nieuw aanschaffen tegen de tijd dat je het nodig hebt?

Ik zou het risico nemen en weinig aan voorraad aanschaffen. Je hebt immers altijd wat anders nodig dan je hebt liggen.

[collega]

Dus jullie denken dat er in 2033 nog voldoende Saab-specifieke onderdelen te krijgen zijn?

[9000-95]

Dat weet niemand met zekerheid. Maar over het algemeen werkt het zo, dat zolang er nog genoeg rond rijden er markt is en er onderdelen gemaakt zullen worden. Hangt ook sterk af van de fabrikant, of bij Saab de onderdelen leverancier. Onderdelen voor de Fiat groep zijn bv soms al lastig als een model amper 5 jaar uit productie is. De Saab leverancier doet dat erg netjes.

De vraag is ook niet zozeer óf er onderdelen te krijgen zijn, maar of er kwalitatief redelijke onderdelen te krijgen zijn.

Met de 9000, waarvan er veel minder gemaakt zijn en die toch een generatie ouder is, begint het eigenlijk nu pas lastiger te worden. Dus zo'n vaart zal het niet lopen schat ik in.
En dat verhaal over rubber dat veroudert: ja, dat doet het. Het wordt iets harder, kan wat uitdrogen. Maar zo'n vaart loopt dat niet als het kwaliteit is. Mijn 9000 zit nog vol originele rubber onderdelen van de eerste montage, waaronder vrijwel het hele onderstel en alle koelslangen. Als ik daar nu dingen ga vervangen wordt dat met zekerheid een jaarlijks of tweejaarlijks terugkerend ritueel gezien de kwaliteit van het rubber dat ze tegenwoordig gebruiken.

Voorbeeld? Een keer de baksteun vervangen omdat de oude wat moe was na 25 jaar en een dikke drie ton. De nieuwe bleek na een paar weken en nog geen 2000 km zo ver ingezakt dat de bak haast op het subframe lag. Dus nu zit er weer een originele gebruikte onder, doet het al weer een ton prima.
Verleden maand voor de derde keer een nieuwe drukslang voor de stuurbekrachtiging gemonteerd. De originele deed het 25 jaar en zweette toen iets, niet eens afkeur nog. Maar toch maar vervangen, stom. Die eerste nieuwe deed het een paar weken voor hij open scheurde, de tweede nieuwe heeft het een jaar of twee vol gehouden voor het eruit zeek. De derde zal ik ook nog wel weer mogen vervangen schat ik zo in, zweet na een maand al iets.
En zo kan ik nog wel even doorgaan. Dit waren overigens allemaal nieuwe onderdelen afkomstig van de bekende Saab specialisten in het land, dus zeker geen goedkope meuk van het autodoc huismerk.
Moraal van dit verhaal: het ene onderdeel is het andere niet, dus denk goed na over wat je vervangt en waardoor. Ik zou een moord doen voor een 30 jaar oud origineel rubber onderdeel uit een auto met 43.000 km. Zo iets goeds ga je nooit meer vinden.

[Super72]

Dus jullie denken dat er in 2033 nog voldoende Saab-specifieke onderdelen te krijgen zijn?

Een oude Oosterse wijsheid luidt: 'Voorspellen is uiterst moeilijk, met name als het de toekomst betreft.' Niemand weet hoe de wereld er over acht jaar uitziet. Voor hetzelfde geld ben je dan je Saab al lang en breed beu, kom je geen enkele bebouwde kom meer in vanwege milieuzones, of spreken we allemaal Russisch. Wat ga je nu doen dan? Voor vijf mille aan onderdelen ergens opslaan? Voorlopig is de onderdelenvoorziening nog dik in orde, dus live a little en durf zonder zijwieltjes te fietsen.

[9000-95]

Precies. Het heden en het verleden is een stuk makkelijker te voorspellen. En dat leert dat onderdelenkwaliteit vandaag de dag op geen enkele manier meer kan tippen aan wat er 10 of 20 jaar geleden gemaakt werd. Vooral als er rubber in een onderdeel zit, is mijn ervaring dat je weet dat het weer ellende gaat worden. Zelfs banden gaan vandaag de dag nog maar de helft van de km's mee die ik er tien jaar terug mee reed. En nee, dat ligt niet aan de rijstijl of de uitlijning.

Een 9-5 met nog geen 50k zou ik een heel interessante auto vinden voor jouw doel. Een 9-5 met nog geen 50k waar een groot deel van de originele rubber delen recent van vernieuwd zijn, zou ik niet eens cadeau meer willen hebben. Omdat ik op grond van mijn eigen ervaringen voorzie dat je daar eindeloos aan blijft sleutelen. Maar ieder zijn mening en ieder zijn keuze natuurlijk.

[Henk-Jan]

Verder denk ik (misschien heel naïef) dat het beter is wanneer iedereen regelmatig onderdelen blijft bestellen, zodat er een continue vraag bestaat in de markt. Als iedereen een voorraadje aan zou houden en dan tijden niets meer bestelt, lijkt me het waarschijnlijker dat de productie van nieuwe onderdelen eindigt en we daarmee als community juist het gevreesde probleem oproepen.

[collega]

Precies. Het heden en het verleden is een stuk makkelijker te voorspellen. En dat leert dat onderdelenkwaliteit vandaag de dag op geen enkele manier meer kan tippen aan wat er 10 of 20 jaar geleden gemaakt werd. Vooral als er rubber in een onderdeel zit, is mijn ervaring dat je weet dat het weer ellende gaat worden. Zelfs banden gaan vandaag de dag nog maar de helft van de km's mee die ik er tien jaar terug mee reed. En nee, dat ligt niet aan de rijstijl of de uitlijning.

Een 9-5 met nog geen 50k zou ik een heel interessante auto vinden voor jouw doel. Een 9-5 met nog geen 50k waar een groot deel van de originele rubber delen recent van vernieuwd zijn, zou ik niet eens cadeau meer willen hebben. Omdat ik op grond van mijn eigen ervaringen voorzie dat je daar eindeloos aan blijft sleutelen. Maar ieder zijn mening en ieder zijn keuze natuurlijk.

Dat zijn nogal grote woorden. Mijn ervaring met banden is een andere, bijvoorbeeld. Vroeger 50-60k voor een set banden, nu nog steeds.

Mijn ervaring is ook dat auto's slijten, en bepaalde onderdelen ook. Deels door gebruik, maar deels door stilstaan. Een auto met minder dan 50.000 op de teller die ook de komende 3 jaar opgeborgen wordt. Rubber verweert bijvoorbeeld. Auto's met weinig km hebben vaker dan andere auto's slijtage aan het draaiend gedeelte.

Als ik de afgelopen jaren terugkijk dan heb ik regelmatig stilgestaan door lekkages van slangen en leidingen. Lees de verhalen hierboven maar terug.

Ik vraag me met name af of er zaken zijn, specifiek voor Saabs, waarvan er kans is dat ze over 5-10 jaar niet meer te krijgen zijn -nieuw noch gebruikt-, waardoor ik een op zich goede auto niet meer zou kunnen rijden.
Ik zie nu bijvoorbeeld al dat een xenon-sensor nieuw niet goed te krijgen is, en gebruikt eigenlijk ook maar moeizaam.
Het zal geen duizenden € kosten, zelfs geen 1.000, maar een auto die niet kan rijden is de duurste auto.
En dat moderne onderdelen beter zouden zijn dan oude lijkt me raar. Ik herken het in ieder geval niet