Eerste Saab en meteen paar vragen oa kletterende ketting

[Ronker]

Multieriem drijft dynamo en airco aan, die zit ook aan de distributiekant van de motor. Stuurpomp en vaccuumpomp worden aangedreven door de nokkenas en zitten aan de bestuurderskant bij versnellingsbak en accubak.

Anders probeer je eens een filmpje te plaatsen (via youtube oid) zodat het geluid dat je bedoelt ook echt duidelijk te horen is. (Als je griepje voorbij is…. Beterschap)

Dus zowel stuurpomp en vacuümpomp zitten op de nokkenas? Das best een extra belasting dan voor de DB ketting, apart...

[jansen]

Defecte distributie ketting spanners komen helaas ook voor , dit kan je controleren door kleppen deksel te demonteren en de spanner terug te drukken met een lange platte schroevendraaier als de ketting losser komt doordat de spanner teruggedrukt wordt dan is deze defect, spanner is redelijk simpel te vervangen dop 32mm met wringijzer en losdraaien, nieuwe spanners zijn voorgespannen , dat wil zeggen dat ze ingedraaid zijn dus terug gesteld, deze erin draaien en een klap geven tegen de spanner waardoor ie ingedrukt wordt en naar buiten gaat komen om te spannen een goede distributie spanner houdt de ketting altijd strak.

[LarsJanse]

Dus zowel stuurpomp en vacuümpomp zitten op de nokkenas? Das best een extra belasting dan voor de DB ketting, apart...

Dubbele nokkenas, ene nokkenas met vacuümpomp, andere nokkenas met stuurpomp. De distributie zal erop berekend zijn lijkt me als het zo is ontworpen.

[jansen]

Klopt is er op berekent en ontworpen, heb zelf ook een klant op lpg met 6ton achter de kiezen en nog nooit distributie of balansasketting vervangen. Maar alles staat of valt met goed onderhoud.

[fozwart]

Dus zowel stuurpomp en vacuümpomp zitten op de nokkenas? Das best een extra belasting dan voor de DB ketting, apart...

De meeste belasting voor de ketting komt naar mijn mening bij slecht/matig onderhoud vandaan. Om de 15.000 olie (met de juiste specificatie) vervangen vindt hij heel erg lekker. Persoonlijk heb ik op geen van mijn auto's (9-3 NG) ooit een ketting hoeven te vervangen. En ja, je kunt ook pech hebben.

[Ronker]

Dubbele nokkenas, ene nokkenas met vacuümpomp, andere nokkenas met stuurpomp. De distributie zal erop berekend zijn lijkt me als het zo is ontworpen.

Heb het een beetje krom geschreven, ik snap natuurlijk dat niet beide op één nokkenas zitten

[fuga]

Ik heb hier op het forum een vergelijkbaar geval gevonden van een paar jaar geleden, en toen is een spanner vervangen en het probleem was opgelost, maar volgens twee Saab specialisten, één in Geldermalsen en één in Lunteren is mijn rammel waarschijnlijk de DB ketting.

Diegene in Geldermalsen is GEEN specialist. Blijf daar heel ver vandaan.

[Style&Co]

Diegene in Geldermalsen is GEEN specialist

er zit in Geldermalsen volgens mij maar 1 saab specialist en die vermeld op hun website dat ze al ruim 40 jaar ervaring met Saab hebben waarvan 25 jaar als officiele saab dealer

[fuga]

Doe er uw voordeel mee. Dat is alles

[Ronker]

Doe er uw voordeel mee. Dat is alles

Thnx voor de tip
Moet ook zeggen dat ik inmiddels al, gebaseerd op onderbuikgevoel en wat dingen die ik gelezen en gehoord heb, dat dat niet mijn garage zou gaan worden. Ik heb al contact gehad met de specialist in Rhenen, zeer prettig gesprek en zo te horen veel kennis van zaken die ook nog eens gedeeld wordt zonder daar direct wat terug voor te verwachten, daar hou ik van

[Ronker]

Maar, voor het gerammel hoef ik niet meer naar een garage, het is opgelost!

Ik heb gisteren de spanner van de distributie vervangen, de oude bleek na demontage intern te lekken. Het keerringetje wat de plunjer af moet dichten mistte 2mm rubber, kon dus nooit de druk vasthouden.
Nieuwe spanner geplaatst en alles is stil, ook bij warme motor

Enige nadeel is dat de motor nu af en toe niet heel erg netjes loopt, zal ergens of een vacuum lekje hebben of iets met de bobine, heb natuurlijk het één en ander losgehad, straks maar eens gaan speuren, we blijven vol goede moed bezig

Iedereen bedankt voor het meedenken

[Bummer]

Als je Fozwart's tip in het achterhoofd houdt mbt oliewissel... Dan kun je nog héél lang van dat blokje genieten.

En dat adresje in Rhenen: goud waard!

[jansen]

Nog een tip uit Rhenen, mocht je er niet in slagen om hem stationair glad te laten lopen , dan zou ik wel je distributie timing laten controleren , Orginele timing calibers zijn in Rhenen aanwezig.

[Ronker]

Als je Fozwart's tip in het achterhoofd houdt mbt oliewissel... Dan kun je nog héél lang van dat blokje genieten.

En dat adresje in Rhenen: goud waard!

Dat was iets waar ik wel een beetje van schrok, de inwendige vervuiling is best groot, gelukkig zien de nokkenassen en rollers enz er nog heel netjes uit, dit blok is blijkbaar nogal verwaarloosd geweest 🫤
Zal ook wel de reden zijn dat dat keerringetje kapot is gegaan.

Ben al aan het rondkijken voor een adres om de motor een keer goed te spoelen, daarna fin25 erin en we kunnen weer een paar ton door (wishful thinking, maar toch)

[Ronker]

Nog een tip uit Rhenen, mocht je er niet in slagen om hem stationair glad te laten lopen , dan zou ik wel je distributie timing laten controleren , Orginele timing calibers zijn in Rhenen aanwezig.

Zo snel als ik terecht kan maak ik een afspraak, blokkie loopt als een krant nu, vooral als ik wat vermogen vraag.
Koude start is echt slecht, slaat wel meteen aan maar heel laag in toeren en een beetje plofferig, bij meer dan half gas smoort ie best erg.

Maar heb nog geen tijd gehad om te checken of ik niet toevallig een stekker of vacuumslangetje niet of niet goed heb aangesloten, hoop ik morgen even aan toe te komen, beetje druk op het werk momenteel