Zoals te lezen is in mijn voorstelpost ben ik sinds kort de gelukkige eigenaar van een Saab 9 3 2.0t, 2003 zo'n 310K km, zwart, billstein b6 met eibach veren en gechipt door DionHpt (volgens de verkoper)
Ik had me al wat ingelezen natuurlijk voordat ik bij de auto ging kijken, en heb ervoor gezorgd dat de Saab (vanaf nu Donkey genoemd) echt koud was voor de 1e start zodat ik goed kon horen of de kettingen (DB plus balans assen) stil zouden zijn.
Motor was muisstil, liep mooi vlak, top dus. Klein proefritje gemaakt want de auto was geschorst, reed als een zonnetje. Auto gekocht, naar huis gereden, rit was zo'n 140km, niks aan de hand. In Tiel aangekomen, waar ik woon, sta te wachten voor het stoplicht, gerammel, dacht eerst aan een uitlaat of hitteschild rammel, thuis geparkeerd, toch even de kap open en het is duidelijk gekletter uit de motor.
Volgende dag, koude motor weer muisstil.
Nu blijkt dat het pas gaat rammelen als de motor op temperatuur komt, zeg na een km of tien en dan gaat het ook echt heel erg rammelen, koude motor muisstil.
Ik heb hier op het forum een vergelijkbaar geval gevonden van een paar jaar geleden, en toen is een spanner vervangen en het probleem was opgelost, maar volgens twee Saab specialisten, één in Geldermalsen en één in Lunteren is mijn rammel waarschijnlijk de DB ketting.
Nu is mijn vraag, zijn er hier sleutelaar die verstand hebben van deze blokken en die ook eens zouden willen luisteren cq kijken, uiteraard evt tegen betaling? Want als de distributie vervangen moet worden, no problem, maar mijn gezond verstand (en jarenlange sleutelervaring plus opleiding autotechniek) zegt me dat er iets niet helemaal klopt aan de gestelde diagnose
Ik hoor het graag
is precies hetzelfde als bij mij, maar dan ook precies hetzelfde, zelfde geluid (zie filmpjes in gelinkt post), zelfde omschrijving van symptomen en wanneer ze optreden.