1 miljoen Saab mijlen

[Guido900T]

geen woord Frans bij @Super72 maar in de praktijk heb je saabverzamelaars, saabsleutelaars maar ook saabdrivers (en alles daar tussenin)

[collega]

Ik zie nu jullie reacties pas. Heb geen laptop bij me voor een uitgebreidere reactie. Ben vanmiddag bij de garage geweest. Dat was een goed gesprek en ze gaan aan de slag.

Ik heb er vertrouwen in dat het goed komt.

Met name de bijdrage vab Super72 verdient een langere reactie (en soms nuancering en soms bevestiging), maar ook die van de anderen.

De reacties van de toetsenridders in Autoweek hebben overigens een hele andere toonzetting, varierend van kruisigen tot vierendelen (en soms allebei) van garage en bandenboer en mij

Dan liever wat hier verteld wordt!

[collega]

En overigens zat de carterplug wél goed, er was alleen een ringetje van een iets afwijkend formaat gebruikt

[Sonab]

Leuke aflevering.
Welgemeende complimenten voor de eigenaar.
En wat een statige 9-5 Griffin in die mooie kleur.
Wat mij betreft de beste reclame voor het merk.
Denken jullie nu ook vaak, net als ik: laat mijn garage maar net zo precies zijn als Joep? (Alleen hopelijk wat meer liefde voor Saab)

[theun]

Ik ben niet erg gek op de 9-5, maar deze zag er toch wel mooi uit hoor! Fijn dat samen met de garage gekeken wordt hoe deze 9-5 nog een tijd onze wegen mag verfraaien.

En leuk dat het perspectief van de eigenaar de aandacht krijgt. Krijgen we ook nog een plaatje van die 2003 pensioen-Saab te zien?!

[collega]

Dit wordt een lang verhaal, omdat ik in ieder geval alle commentaarpunten van Joep wil doornemen. Ik heb ze ook met de garagehouder stuk voor stuk doorgenomen:
Op 23 oktober gaat hij het allemaal verhelpen (niet alles want een aantal punten zeggen we van: boeiend, of jammer, of niet terecht. Morgen ga ik naar de bandenman
Daarna ga ik in op de reacties van jullie, al kan het zijn dat ik een deel daarvan tussendoor al meeneem.
Ik deel het in ieder geval op in een aantal onderdelen.

1. Dingen die niet met het draaiend gedeelte, rijden of remmen te maken hebben
Verstellen en inklappen buitenspiegels zou niet werken. Dat inklappen inderdaad niet: dat deed ie al bij aanschaf niet goed, en de garagist: zei toen al: “dat is een zwak punt, als je het repareert blijft het toch weer kapot gaan. Ik kan er niet zo veel aan doen”. Het verstellen gaat prima, al moet je soms het knopje twee of drie keer indrukken (of je realiseren dat je het schakelaartje om moet zetten ).
Parkeersensoren voor piepen te pas en te onpas: dat zal, misschien voor vreemden irritant, maar voor mij doet ie precies wat ie moet doen: me helpen bij het inparkeren. Dat doet hij perfect.
Knop verstelling voorstoel bungelt erbij. Dat heeft ie in het verleden gedaan, het is gerepareerd en het zit nu goed vast. Hij zit inderdaad een beetje laag; ik heb de stoel in de laagste stand. Mijn vrouw niet, dus daarvoor hebben we de memoryknop ingesteld. Het zal dus wel. Ik heb er geen last van.
De wisserbladen piepen. Ja. Sterk punt van kritiek. Is waar, zelfs na nieuwe bladen.

2. Rijden
Starttoerental is laag. Daar heb ik geen last van; dat de accu aan het verouderen was wel. In München hebben ze niet alleen de multiriem vervangen, maar ook de accu. Dat had de garage bij de zomerbeurt kunnen zien.
Die vibraties: die zijn er vooral bij koudere motor en dan voor een stoplicht: dus in D, met de rem ingetrapt. Zet je hem dan in N, dan is het weg. Is de motor warm, dan is het veel minder. Ik heb er in het begin een paar keer iets van gezegd, maar het bleef terugkomen. Dat mag de garage inderdaad zich aanrekenen. Dat moeten ze gevoeld hebben. En ik mag het me ook aanrekenen: had er veel vaker iets van moeten zeggen.
De vrije slag in het stuur: die is er, ik heb er op het forum over gepraat (zie hierboven), ik heb het bij de garage gemeld (zie ook hierboven). Joep Carrec zei overigens: het is geen afkeurpunt, het kan heel veel oorzaken hebben, maar wat het is? Hebben jullie suggesties? En dat het stuur een tikkie scheef staat: is dat zo?
De auto spoort niet lekker, zoekt soms zijn eigen weg: mij valt dat niet zo op. Eerder wel, reed even met losse handen en dan dwaalde hij wat. Na uitlijnen was dat weg. Zou graag het oordeel van een echte autorijder/coureur hebben.
De trilling bij het remmen: die merk ik dus niet. Als hij nou gezegd had: de Saab is geen top-remmer, dan had ik hem gelijk gegeven. Ik mis soms een beetje ‘bite’, dat had ik bij de 900’s, bij de 9-5 V6 en soms ook bij deze. Heeft dat iets te maken met de remvloeistof?
Met rijden op snelheid trilt de auto: ik vind dat alle 9-5’s die ik gehad hebben bij snelheden rond de 100-110 een hele lichte trilling in het stuur hebben. Niet hinderlijk, maar ze hebben het allemaal. Ik heb ermee leren leven.
Die brom bij lage snelheden: zie hierboven bij vibraties
De schokdempers voelen slecht/hard over korte oneffenheden. Je zou continu zitten schudden. Was het maar waar, gratis stoelmassage. Maar ik ervaar het niet voldoende. Ik ben wel benieuwd naar het oordeel van een echte autorijder/coureur.
De remmen zouden piepen bij lage snelheden: dan toch ultrasoon; wat jonge oren wel kunnen horen en oude mannen niet.

3. Onder de motorkap
De auto verbruikt een beetje koelvloeistof (liter per 10.000km). dat zal dus wel ergens lekken. Maar ik vrees dat die roze plekken onderin de motorruimte mijn eigen schuld zijn: ik heb ooit een keer de dop na het losdraaien om bij te vullen niet meer op zijn plaats gelegd, maar los in de motorruimte laten liggen. Ja, dan sproeit hij wel koelvloeistof overal heen…
Die remvloeistof is iets wat ik erg vind. Ik heb nog nooit in mijn leven remvloeistof beoordeeld op kleur, keek wel of het voldoende was en dat was het (me niet realiserend dat remvloeistof een gesloten circuit is, en wel vies maar niet minder kan worden). Dat had ik kunnen melden en de garage had het in ieder geval moeten zien.
De motor lekt stevig olie, zegt Joep. Dat is relatief. Super72 maakt er een opmerking over. Maar meer dan een liter per 10.000km was het niet. Dat vind ik niet iets om me zorgen over te maken. Joep zei ook tegen me: hij verliest over die multiriem heen waarschijnlijk niet meer dan een half litertje per 20.000km. Maar dat zorgt wel voor slijtage van de multiriem. Deze had de garage moeten zien en alle alarmbellen hadden moeten rinkelen omdat de riem vervangen is bij aflevering, ik vorig jaar stilgestaan heb in Ljubljana met een gebroken multiriem, en als hij dan blijft lekken… Dan moet je wel actie ondernemen.
Inmiddels is die multiriem ook weer geknapt, midden in München. Net zoals vorig jaar: na een lange rit met vier personen en volledige bagage. Maar daar moet een Saab 9-5 toch tegen kunnen?
Die motorkantelsteun hadden ze best mogen zien en me voor het dilemma mogen plaatsen: wel of niet vervangen (ik begrijp dat wel vervangen met nieuw rubber ook zo zijn problemen kan geven).
Ik schrok me natuurlijk een hoedje van die carterplug. We zijn er nog eens voor gaan staan: hij zit er volgens de garagist goed in, alleen hebben ze een te groot ringetje gebruikt. (het kan natuurlijk ook dat die aardige Duitsers in München hem er goed ingedraaid hebben. Maar dan had dat vast op de factuur gestaan).

4. Onderstel en banden
Dan die wielkuipen: ik had het moeten voelen, horen en zien, de garage had het moeten zien en de bandenman had het het allermeest moeten zien. Drie keer strafpunten..
In de garage zei Joep tegen me dat de ESP-sensor kapot was. Dat was niet zo. Het was de sensor van de xenon-lampen (hoogtesensor). Die is zo afgebroken dat je geen melding kreeg. Lastig en ik kon het niet zien, maar ik denk dat de garage dat had moeten zien.
Die schaafschade? Iemand enig idee wat het is. Had de bandenman het kunnen zien en melden?
Dan de banden: ik was een paar duizend kilometer voor deze keuring bij de garage geweest, zomerbeurt, waarbij ik onder andere klaagde over de vrije slag in het stuur. De garage adviseerde naar de bandenman te gaan voor uitlijnen en balanceren. Hij zijn toen ook: voor heb je nog 3,5mm profiel. Dat zou voldoende moeten zijn voor een retourtje Kroatie.
De bandenman zei hetzelfde. Joep constateerde 3mm, en een verschil in afslijten tussen midden en zijkant (hij zei dat dat kwam door te hard oppompen. Klopt dat? Iemand enig idee?). Die scheur kan er elke minuut inkomen. Blij dat hij het zag en diezelfde middag nog vervangen.
Helaas niet de multiriem.
Ik merk dat ik nog niet aan veel commentaar ben toegekomen. Dat wordt een tweede plaatsing.

Samenvattend:
De garage had een aantal dingen moeten zien. Ik vind het heel vervelend dat het niet gezien is, maar de garagist vindt het zo mogelijk net zo vervelend. Hij heeft beloofd het niet alleen goed te maken, maar we hebben ook afgesproken dat ze bij elke volgende beurt een kwartiertje nemen om verder te kijken dan de neus lang is.
De bandenman zit vooralsnog in de defensiestand.
Ik kijk deemoedig naar mezelf en heb me voorgenomen alles wat ik zie te gaan en blijven melden, ook als ik denk dat het niets is, of “gewoon”, inclusief geluidjes (die wielkuipslijtage had ik bijvoorbeeld moeten horen, maar teveel goede harde muziek. Maar dan had ik het moeten voelen!

Dank voor al jullie reacties, vooral ook jullie met mij gedeelde liefde voor het merk en de auto's, dank ook voor de complimenten over de mooie auto.

Het gaat goed komen!

en die volgende heb ik geen foto's van: is een hele saaie zilvergrijze 2.0 Linear automaat sedan. Prima voor een bejaarde heer. al ga ik er natuurlijk wel wat aan laten doen (waaronder alle leidingen en rubbers laten vervangen).

[9323]

Als je de auto een keer goed wilt laten uitlijnen, ga dan eens langs bij Stigter in Vianen. Hebben veel ervaring met Saab.

Verder: mooi dat het goed gaat komen. En als ik jou was zou ik gewoon alle motorsteunen laten vernieuwen: aan distributiezijde, onder de accu, de reactiesteun tussen bak en chassis en dan zit er achter-onder volgens mij ook nog eentje.

Oh, en laat je bakolie ook een keer verversen!

Multiriem: vergeet niet ook de rollen te laten vervangen.

[Alex B]

En overigens zat de carterplug wél goed, er was alleen een ringetje van een iets afwijkend formaat gebruikt

Ik kon me al niet voorstellen dat die er scheef in zat, je draait dat ding er met de hand in en pas om 'm vast te draaien gebruik je een sleutel. Dan kan je 'm er niet eens scheef indraaien.

Alex

[collega]

Afgelopen donderdag heeft de garage bijna alles gerepareerd. Ik hoor nog een beetje gieren bij optrekken, en beetje resoneren in D bij stilstand. Daar gaan ze donderdag nog even naar kijken. Dan gaan we samen alles nog even langslopen om te checken hoe het geworden is. (en even controleren of het olieverlies nu echt verholpen is.

[1001760]

Fijn dat je er zo uitgekomen bent met hen

[Sonab]

Een fijn gevoel, Collega!
Heel veel rijplezier gewenst met een vrolijk ende gerust gemoed

[reiernumans]

Die resonantie is 9 vd 10 keer een combinatie van meerdere motorsteunen die defect zijn. In mijn ervaring beste om ze allevier te vervangen, maar als het specifiek om de resonantie gaat heb je die meestal voor een groot deel opgelost met de steun waar de versnellingsbak aan hangt (onder/achter de accu).

[op]

Die resonantie is 9 vd 10 keer een combinatie van meerdere motorsteunen die defect zijn. In mijn ervaring beste om ze allevier te vervangen, maar als het specifiek om de resonantie gaat heb je die meestal voor een groot deel opgelost met de steun waar de versnellingsbak aan hangt (onder/achter de accu).

Hier ben ik het helemaal mee eens! Alsje ze allevier vervangt is het weer als nieuw, zoals het hoort, en blijft het ook lang goed. Als je er een vervangt die zichtbaar kapot is en er zitten nog drie slappe oude steunen in, krijgt de nieuwe steun het zwaar te verduren en is zó weer op. Bak olie vervangen is ook een aanrader bij trillingen.

Krukaskeerring distributie zijde is niet al te ingewikkeld om te verhelpen, bakzijde is een ander verhaal.

Hoe die bandenslijtage is ontstaan en of dat ook de trillingen veroorzaakt of niet, gewoon vervangen en naar Stigter voor uitlijnen. Dat is een heel goed adres, je kan daar ook je banden voor een normale scherpe prijs krijgen.

Het zijn eigenlijk kleine dingen die typisch zijn voor zo'n prachtige Saab. het zijn er alleen een beetje veel tegelijk....

Gewoon aanpakken en doorrijden!

[collega]

Uiteindelijk is de mooie blauwe op 30 oktober een hele dag bij de garage geweest.
Daar hebben ze een heleboel gedaan:
Remvloeistof vervangen en houder vervangen
Ring van de oliepom vernieuwd
Keerring distributiezijde vernieuwd
Steunen versnellingsbak en motort vernieuwd
Modderkuipen vervangen
Carterventilatieklep vernieuwd
Vacuümslang vernieuwd
Versnellingsbakolie 2 keer ververst
De lampsensor hebben ze later vervangen.

De auto rijdt nu weer zoals hij hoort te rijden. Wel hoor ik bij optrekken nog steeds een licht jankend geluid, maar volgens mij hebben ze dat allemaal.
Vrijdag er weer geweest. Toen hadden ze een sensor gevonden en geplaatst.
Wel zagen ze nog een heel klein beetje olielekkage.
De garagist zei: ik vrees dat dat het "drielandenpunt" is en dat ik om het echt goed en lekvrij te krijgen nog wel even met de auto bezig ben. Wat moet dat moet. Ik wil nooit meer in Ljubljana of München met een gebroken multiriem stilstaan. Dus dat gaan we doen.
Ze hebben het ook financieel heel netjes voor me opgelost.

Vertrouwen hersteld, op naar de 300.000 en 400.000

[collega]

En ondertussen is de cabrio prachtig violet amethyst gespoten. Ik heb hem naar de winterstalling gebracht om hem er in april uit te halen en dan in het zonnetje een paar mooie forto's voor jullie te maken!