1 miljoen Saab mijlen

[collega]

Op blz 2 van dit verhaal staat alles wat ik weet over de cabrio LJ-NP-66.
Chassisnummer? Geen idee.
Mijn eerste 900 T16S (RN-09-HJ) was overigens ook een steilneus, maar die rijdt in de Saabhemel rond

[collega]

Jawel, 1 miljoen Saab-mijlen.
Ik weet niet of het een broodje aap verhaal is, maar ik dacht dat de USA-importeur indertijd je gratis een nieuwe gaf als je 1 miljoen mijlen in dezelfde Saab had gereden.

Dat is bij mij niet het geval. Het zijn er een heleboel geweest.

In ieder geval: ik heb er bijna altijd van genoten, en heel soms op gevloekt. Ik heb me altijd veilig gevoeld en heerlijk gezeten.

En het waren ook altijd bijzondere auto's, anders dan de gewone, zelfs in de GM-tijd.

Op naar de 2 miljoen kilometer, al zal dat een hele kluif worden.

En nog een klein mijlpaaltje: dit topic is inmiddels meer dan 100.000 keer bekeken

[collega]

Ik heb een dilemma en misschien kunnen jullie me erbij helpen:

Over 3 jaar (zo ongeveer) ga ik waarschijnlijk met pensioen (dan ben ik 72).
Dan ga ik waarschijnlijk veel minder kilometers rijden. En tegelijk heeft dan de blauwe 9-5 zo'n 400.000 kilometer gereden en zal wel aan zijn pensioen toe zijn.
Dan heb ik 3 opties:
1. Ik koop een elektrische auto. Tegen die tijd zijn er waarschijnlijk wel 2e hands elektrische auto's die goed en betrouwbaar zijn en lang meegaan.
2. ik probeer nu -of tegen die tijd - mijn droom 900 classic te kopen: T16S coupé. Maar die zijn nu al rond de € 20.000
3. Bij een mij bekende staat een keurige 9-5 2.0 Linear automaat sedan uit 2004 te koop met - je gelooft het niet - 43.000 km op de teller. Voor ca € 12.000 kan ik die kopen, komt nog wat verbouwingskosten bij: mooi interieur, geluid, al kan ik dat grotendeels overzetten en nog zo wat.
andere opties zoals: de Opel Vectra van mijn vrouw (2004, 75.000 km), alleen de cabrio en verder deelauto's zijn wat minder realistisch.
De kans dat ik over drie jaar nog een 9-5 met minder dan ca 150.000km vind is natuurlijk heel klein, de kans dat ik tegen een mooie 900 classic aanloop is ook niet zo groot en wordt ook kleiner.

Ik zie de komende 10 jaar benzine nog steeds goed verkrijgbaar zijn.
Graag hoor ik jullie argumenten voor de ene of de andere optie.

[Henk-Jan]

Willen jullie in de nieuwe situatie de Vectra nog aanhouden?

Gezien je al een 900 Classic (cabrio) hebt voor de mooie ritjes, zou ik de kans grijpen en nu nog die 9-5 met lage kilometerstand kopen. Zoals je zelf zegt, je kan veel overzetten en die kans komt niet veel meer voor. Sterker nog, een mooie 900 Classic vinden is ondertussen wellicht eenvoudiger? Dan heb je één Classic voor de leuk en een z.g.a.n. modernere Saab voor het reizen (nu het nog kan).

[collega]

Tsja, en toen mocht ik met mijn 9-5 in klokje rond van AutoWeek komen. Met de nog niet gespoten cabrio als achtergrond.
2 oktober is de publicatie, 6 oktober de video, en het viel vies tegen.
De keurmeester vond heel veel dingen die hem niet bevielen.
Dat mogen jullie daar gaan lezen, maar het leidt iig tot een zeer stevig gesprek met mijn garage over herstel van vertrouwen.
Te makkelijk opgenomen is het beste wat je ervan kunt zeggen.

We kunnen er meer over zeggen, maar lees eerst het artikel en reageer dan maar.

[collega]

4 bladzijden onder de titel 'koning Saab'.
Maar wel duimpje omlaag

[collega]

4 bladzijden onder de titel 'koning Saab'.
Maar wel duimpje omlaag

[Guido900T]

hoi, heb je een link naar het artikel?

[V6Aero]

Met veel plezier, maar ook enige verbazing, heb ik het artikel in de Autoweek gelezen.

Allereerst complimenten over de uitvoering van de Saab. Ik ben geen fan van de laatste generatie 9-5OG, maar deze is wel fraai! Een plezier voor het netvlies.

Verbazing heb ik over het onderhoudsadres, de bandenspecialist en toch ook een beetje over de eigenaar.

Ik lees op het lijstje van Joep meerdere punten die mij als eigenaar/berijder dusdanig gestoord zouden hebben, dat ik dat al lang verholpen zou hebben (zeker bij dergelijke jaarlijkse kilometrages). De kwaliteit van de werkzaamheden van het onderhoudsadres lijkt te wensen over te laten. Als de overige bevindingen niet eerder gemeld zijn bij een beurt, dan vind ik dat heel kwalijk.

De bandenboer lijkt behalve het opstellen van een factuur in het geheel niets gedaan te hebben…

[Style&Co]

Ben ook wel benieuwd naar een linkje naar het artikel of naar de video

Zonder een woord/beeld gezien te hebben: is de Saabspecialist gehoord? Dat zou ik goede journalistiek vinden.

[collega]

De video komt vanmiddag of morgen.
Ik zit vandaag te hard te werken. Reageer vanavond

[collega]

De garage wordt in deze nooit gehoord. Is dat goed? Dat weet ik niet; dan wordt het wel een heel ingewikkeld proces.
In ieder geval. De garage - waar ik al sinds jaar en dag kom - schaamt zich nogal.
Ik heb a.s. woensdag een uitgebreid gesprek met ze - de eigenaar zit nu in Zweden.
Zo'n 20 jaar geleden had ik ook iets met ze, ook een kwestie van dingen te makkelijk opnemen, heb toen een goed gesprek gehad en dat leidde tot verbetering.
Nu zie ik eigenlijk een beetje hetzelfde: ze nemen het te makkelijk op. "Oh ja, zomerbeurt: even dit en dit en dit, gauw klaar en dan de volgende".
Dat is niet goed en daar gaan we een heel goed gesprek over hebben: ik zeur nooit als iets gedaan moet worden, maar nu ga ik wel zeuren dat er een heleboel niet gedaan is.
Ik ben zo a-technisch als wat, snap er helemaal niks van, ben al blij dat ik de olie bij kan vullen (zelden nodig: hij lekt wel een heel klein beetje, maar precies over de multiriem, die daardoor harder slijt)
Verder ben ik geen coureur, rijd de auto eigenlijk nooit op, of zelfs maar dichtbij de grens, gewoon 100, veel snelweg, soms in de nacht 130. Veel en luide muziek aan (top-installatie van Schut, weet je wel). Als je lang in iets zit ga je wennen aan dingen die niet goed zijn, geluidjes maken. Soms zeg je er wel iets van, maar te weinig. Ik zei laatst iets van de speling in het stuur viewtopic.php?f=8&t=190479, maar de reactie was: hij rijdt prima, maar misschien kun je hem laten uitlijnen. Nou, die bandenboer krijgt nog wat terug. Ik zie hem morgenavond.
Sommige andere dingen heb ik ook wel benoemd, maar te weinig, en je went er aan.

En om het verhaal nog erger te maken: ik vroeg aan Joep van Carrec: morgen ga ik met de auto naar Pula in Kroatïe. Red de auto dat (als ik er twee nieuwe banden op zet, natuurlijk).
""Ja, dat moet wel lukken. Nou vorig jaar kwamen we op de terugweg tot Ljubljana; daar begaf de multiriem het.
Dit jaar kwamen we tot München; gebroken multiriem. Dat is dus na 40.000 km...

[V6Aero]

Wat een ellende dat je nog stil bent gevallen ook! Ik zou er helemaal klaar mee zijn.

Maar mooi om te lezen dat je de garagist nog de ruimte geeft voor hun verhaal en zo te lezen ook een tweede kans richting toekomst.

[Style&Co]

ik wil hier toch even op reageren

Ik ken jou en ik ken ook de garage in kwestie. Jij bent een die-hard Saab liefhebber en rijder. Jouw garage is in mijn optiek een van de eerlijkste no-nonense saabspecialisten in het hele land (ik woonde in Amsterdam en ging voor beurten nog vrolijk naar hen toe, ik kocht bij hen mijn eerste Saab). Waar gaat het mis?

Inhakend op jouw eerste zin: Dat de garage niet wordt gehoord vind ik in dit verhaal geen goede zaak. Ik vind het zelfs een beetje voor-de-bus-gooierij, hoor en wederhoor ontbreekt. Juist daardoor wordt het ingewikkeld. Waarom niet een goede zaak in dit verhaal: omdat het hier op SF nu besproken wordt en dat er op autoweek een video van komt. Eenrichtingsverkeer. De exposure van dit forum en van autoweek is best groot in Saabrijdend Nederland dus in potentie beschadigend voor de jouw Saab garage (imago komt te voet en gaat te paard).

Stel (ik weet het niet maar zou kunnen) dat jouw Saab garage een totaal ander verhaal heeft en jou iets verwijt (te weinig budget, alles moet goedkoop klaar, ik noem maar wat)... en dan daarmee ook hier op Saabforum of op Autoweek aan de haal gaat zonder jou te laten horen. Das niet fijn voor jou en ook op een bepaalde manier schadelijk voor jouw naam

Mijn moraal van dit verhaal: Verschillen van inzicht over onderhoud & service hadden ook onderling opgelost kunnen worden. Communicatie en beschikbaar onderhoudsbudget is key wat betreft het rijden van oudere autos, wat helaas het geval is bij Saabs... ook al is het de laatste ng9-5 of 9-4x. Als je dat allemaal niet wilt dan moet je aan nieuwe autos gaan denken (waar ook genoeg mee is)

Dit is naar mijn smaak teveel name & shame in the open. Dat moet je toch niet willen? Stel dat ze meelezen... hoe cooperatief en coulant zullen ze nog zijn als jij met hen een 'goed gesprek' wilt aangaan?

De reden dat ik hier specifiek op aansla is omdat er hier forumregels over zijn maar nog meer omdat we de saabspecialisten die er nog zijn moeten koesteren. Uitstervend namelijk. Als ze fouten maken (en dat doet iedereen) dan moeten ze in de gelegenheid zijn om dat op onderling wijze te kunnen oplossen

[collega]

Ik geef ze de volle kans om terug te komen. ik heb altijd heel veel vertrouwen in ze gehad en het gesprek dat we gaan hebben is om van te leren en het beter te doen.
Ik kom al 25 jaar zeer veel bij ze, heb alleen voor de violette een ander gehad en ga er van uit dat zij hun ambitie om het weer goed te doen waar zullen maken!