Nieuwe start 96V4 1969

[v4 hans]

mijn rubbers zijn niet heel best meer. Ik overweeg om ze maar allemaal te vervangen. Wie heeft er goede tips voor complete (en goede) setjes?

kurkdroog en aan het verschrompelen. De bovenste draagarmen zijn er nog slechter aan toe (niet op de foto)


en achter lijkt het wel staal op staal te zijn.

[72sonett3]

De rubbers voor zijn hetzelfde als van een 900. classicsaabparts van Onno Kempink zal ze wel hebben, ook voor de armen achter.

Het rubber ziet er aan de buitenkant al snel versleten uit maar de binnenkant is vaak nog goed. Ik zou ze alleen vervangen als er echt ruimte in zit. Voor vervangen heb je een stevige bankschroef nodig, of een pers.

[v4 hans]

Het rubber ziet er aan de buitenkant al snel versleten uit maar de binnenkant is vaak nog goed. Ik zou ze alleen vervangen als er echt ruimte in zit

Bedankt voor de tips. Ik ga eerst even rijden /testen.
De montage zal wel lukken.

Als ik de rubbers (tzt) ga vervangen doe ik ze allemaal

[bert knip]

Volvo klassiekers Barneveld bied zowel voor als achter aan op Marktplaats.
Geen ervaring met de kwaliteit.

[72sonett3]

classicsaabparts heeft ze ook, €11,30/st.

[v4 hans]

Even een update.

Vandaag de nieuwe schijven, RVS zuigers en nieuwe remblokken gemonteerd en alles weer terug geplaatst.
Morgen de hele remmerij ontluchten.



Daarna nog de koppeling ontlucht krijgen. Dat wordt nog een opgave.

[v4 hans]

classicsaabparts heeft ze ook, €11,30/st.

ja, gezien.
De rubbers van de achterwielophaning zijn denk ik nog wel te doen. Maar de rubbers in de draagarmen voor is een hele klus vermoed ik.

[72sonett3]

Valt wel mee, ik denk dat het jou wel lukt...
Voor de bovenste draagarmen moet wel de veer gespannen worden.

[v4 hans]

Valt wel mee, ik denk dat het jou wel lukt...

Bedankt , dat schept vertrouwen . En dan te bedenken dat ik in 2006 met twee linkerhanden begonnen ben aan mijn auto en Saab 96 avontuur.

[v4 hans]

Vandaag de remmen ontlucht. Prima gelukt met behulp van een Easy bleed achtig apparaatje. helaas heb ik nu drie verschillende sleutels nodig om de nippels los te draaien, maar dat mag de pret niet drukken. Ik heb één nieuwe achterremcilinder. Die heeft nu een nippel met een kleinere SW.

ook de koppelingcilinder voorzien van versie olie en na wat aanloop problemen ook ontlucht. Probeerde de olie er vanonder via de nippel door te drukken. Ook de Haynes methode met behulp van een helper lukte niet. Er bleven maar luchtbellen komen. Ik had nog een andere nippel liggen. Daarna in twee minuten gefixt door de slang in het reservoir te hangen en het pedaal een aantal maal in te trappen.

getankt, banden opgepompt een stukje gereden. Alles werkt weer .





Hij rammelt wel hier en daar. Ik verdenk de achterste ophangrubbers. Maar dat komt wel. Voorlopig blij dat ik weer rij

[v4 hans]

één van de verstralers werkte niet meer.
Ik heb hem los gehaald om het lampje te controleren, maar helaas een kleine tegenvaller.

de bevestiging begint behoorlijk te roesten.
Het lijkt me ontstaan door contactcorrosie. Het lijkt er ook op dat de ronde houders die tussen de lampbehuizing en (in mijn geval de bumper) zitten water verzamelen en het niet kunnen afvoeren.

Ze lijken nog te redden

[v4 hans]

Wie heeft er ervaring met een flexibel tussenstuk in de uitlaat?
ik heb er één aangeschaft, samen met een Y stuk / Simons.
Voor mijn gevoel moet hij voor de "middendemper" geplaatst worden. Ik bedoel dan de demper midden onder de auto. (bij een Simons is het dan de voorste demper )





ik dacht hem direct voor de middendemper, te plaatsen maar er zal eerst een pasbuis moeten komen. Het flexibele stuk past precies over de normale uitlaat.

[Ronnes]

Als het flexibele stuk net over de uitlaat past, dan zou ik de uitlaat +\- 5 cm achter de bocht afsnijden, het resterende gedeelte in de pot vastlassen en dan het flexibele deel er tussen in.
Of bedoel je dat het flexibele stuk niet over deze uitlaat gaat?

[v4 hans]

Het flexstuk past perfect over de normale buisdiameter. Maar totaal niet bij de mof.
ik was ervan uitgegaan dat het eenvoudig te monteren was, zonder las en slijpwerk, maar wellicht was dat wat te enthousiast.

ik moet een stukje rechte buis van 15 cm kiezen, Daar haal ik dan wel 5cm tussenuit.

[MvR]