Heeft iemand ervaring met een chargecooler, zoals in volgende linkjes:
https://www.js-engineering.nl/a-2902761 ... x110x80mm/
https://www.chargertech.nl/intercoolers ... rseel.html
Wat zijn jullie gedachten over zoiets?
Chargecooler
-
DionHPT
- Geregistreerd lid
Re: Chargecooler
Super gave oplossing, heb het ook een keer gebruikt maar voor de 9-3 of BLS is de DO88 oplossing eigenlijk mooi zat en kom je niks te kort waarom je de 'hassle' zou maken dit er op te bouwen.
Maar het is wel een uitdaging.
Maar het is wel een uitdaging.
-
ReinO
- Donateur (2x)
Re: Chargecooler
in het verleden is er wel iemand op het forum geweest met zo n ding maar met een goede ic haal je
ook goed genoeg waarden en of dat het geld en inspanning dan waard is?
ook goed genoeg waarden en of dat het geld en inspanning dan waard is?
-
Uradius
- Geregistreerd lid
Re: Chargecooler
Ach, Ik was wat aan het googlen en kwam dit tegen.DionHPT schreef:Super gave oplossing, heb het ook een keer gebruikt maar voor de 9-3 of BLS is de DO88 oplossing eigenlijk mooi zat en kom je niks te kort waarom je de 'hassle' zou maken dit er op te bouwen.
Maar het is wel een uitdaging.
Heb gister een BSR Optiflow kit geinstalleerd.
Komt alleen nog een K&N filter op.
En zo breiden we het gestaag verder uit.
Volgende halte is de downpipe.
Daarna bij jou andere software.
Heb wel gelezen dat een DO88 een perfect fit is.
Dus dat zal hem wel gaan worden, na de downpipe.
-
DionHPT
- Geregistreerd lid
Re: Chargecooler
Ik ga even ongevraagd mijn mening geven hier 
Ik ben hoe raar het ook klinkt niet meer zon fan van een 3 inch downpipe op een 14T. Ik denk dat je met een goede IC en catback meer behaalt dan een 3 inch downpipe.
De meeste malen als ik de combinatie 3 inch downpipe met 14T krijg is er met de originele of mambatek wastegate een enorme bult koppel in het midden gebied maar kakt de combi boven de 4250 rpm compleet in elkaar. Laatste malen heb ik dit weten te ondervangen met een Turbosmart wastegate dat het vermogen niet wegvalt maar er komt dus heel wat meer bij kijken dan alleen ff die downpipe 'steken'.
Dit heeft ook te maken met de relatief kleine 'L' uitlaatbehuizing, denk dat je hierbij gewoon al heel snel aan de max zit. Hierbij heeft denk ik de 14T gewoon al bij 260 a 265 pk op een B207 zijn max al wel een beetje bereikt wat je er ook aan extra spul tegenaan schroeft.
Ik ben hoe raar het ook klinkt niet meer zon fan van een 3 inch downpipe op een 14T. Ik denk dat je met een goede IC en catback meer behaalt dan een 3 inch downpipe.
De meeste malen als ik de combinatie 3 inch downpipe met 14T krijg is er met de originele of mambatek wastegate een enorme bult koppel in het midden gebied maar kakt de combi boven de 4250 rpm compleet in elkaar. Laatste malen heb ik dit weten te ondervangen met een Turbosmart wastegate dat het vermogen niet wegvalt maar er komt dus heel wat meer bij kijken dan alleen ff die downpipe 'steken'.
Dit heeft ook te maken met de relatief kleine 'L' uitlaatbehuizing, denk dat je hierbij gewoon al heel snel aan de max zit. Hierbij heeft denk ik de 14T gewoon al bij 260 a 265 pk op een B207 zijn max al wel een beetje bereikt wat je er ook aan extra spul tegenaan schroeft.
