Redi's 9-3 Cabrio 1998

[blue city]

haha, leuk dat je die kleine bandenvreter en haar begeleidster van ons er ook op gezet hebt. Als Sander volgend jaar weer wil zijn wij ook weer van de partij.

[Redi]

De 'knyntsjedagen' zitten er weer op. Gelukkig hebben we de foto's nog. Na twee weken met de gehele familie (in de gezinsstation, met 5 man is de Sabrio net te klein) konden we de derde en laatste week nog even met z'n tweeën een paar dagen op pad. Dit jaar stond Schotland op de bucketlist. De Reisleidinggevende mocht de reisdoelen vaststellen, ik de routes er naar toe. Een perfecte verdeling. Na de overtocht en aankomst in Newcastle leidde de reis via Edinburgh naar ons hotelletje in Calander. Onderweg alvast een paar must-see meegenomen.


De Schotse grens, met geheel bijpassend weer. Gelukkig viel dat de rest van de reis reuze mee! Niet één keer de meegebrachte plu hoeven te gebruiken!


Roslyns Chapel (bekend van de Da Vinci Code).


Roslin Castle


The Falkirk Wheel, alwaar schepen een niveau van 28 meter ineens overbruggen.


The Kelpies, een nogal uit de kluiten gewassen eerbetoon aan de harde werkers van weleer.


Ruim 30 meter hoog, en dan nog de romp welke volgens de Schotten ondergronds is opgetrokken.


Onze verblijfplaats voor 3 nachten. Uitstekend bevallen, met een zeer goede keuken. Poppies Hotel in Calander. Een aanrader.


Dag 2 begonnen met een rondvaart op Loch Lomond. Genoten van de sterke verhalen van de Schotse gids. We weten nu waar Haggis en Black Pudding zijn oorsprong vindt. De ingrediënten waren al bekend, maar altijd interessant om de achtergrond mee te krijgen. En het heeft inderdaad te maken met de Schotse zuinigheid.


Via Kilmartin, een vallei met diverse standing stones en steencirkels richting Oban afgedwaald.






En zowaar kon het dak open!




en in Oban een hapje gegeten alvorens de terugreis naar het hotel te aanvaarden.


Gemiddelde haalbare snelheid ligt rond de 50-60 km/u, een afstand van 150 km is al snel een uurtje of drie. De wegen daarentegen zijn schitterend, heerlijke bochten, uitdagende hellingen, prachtige vergezichten. Echt genieten!

De derde dag stond een rondje Inverness op de planning, terug via Fort William.
Omdat we vertoefden in het land van Rob Roy MacGregor moesten we ook daarnaar op zoek. Wat wel weer hele leuke weggetjes oplevert.


de laatste rustplaats van de Scotsman.






Urquhart Castle, of althans wat er van over is.


En natuurlijk Loch Ness.


en de sluizen-trap in Fort William, waar net twee lokale vissers de tocht van west naar oost aanvingen.

De vierde en laatste dag weer terug naar Newcastle. Het weer beloofde veel goeds. Via een tussenstop bij Stirling Castle met open dak naar New Castle gereden. En weer een heerlijk stuk sturen over uitdagende wegen.


Stirling Castle, waarbij deze boom in de kasteeltuin al net zoveel indruk wekte door de vreemde groeiplaats op deze rots.




na 4 dagen heerlijk sturen zit het er alweer op, inladen en terug naar de werkelijkheid.


Bye bye Scotland.

[Rik Tuin]

Prachtige foto's. Welk programma gebruik jij om foto's te plaatsen nu photobucket niet meer goed werkt?

[ReinO]

Yep

[Redi]

Imgur bevalt tot nu toe prima.

[Redi]

De oudste had nog een reisje tegoed: een bezoekje aan de Ardennen tijdens het F1 weekend. Natuurlijk dé ideale reisauto gekozen. Op die manier is zelfs de file terug een leuk ritje!
Geweldig om de jongeman zo te zien genieten op en rond het circuit. Helaas voor Max, sjappoo voor Hamilton.

[Redi]

Via forumer Reino eindelijk een aero-stuur in goede staat op de kop getikt. Wel eens vaker een stuurtje aangeboden gekregen maar meestal waren de kilometertjes er wel vanaf te zien. Zo niet bij deze. In puike conditie. Eerst even in de leerconditioner gezet. Monteren is een klusje van 10 minuten. Voor diegene die het nog niet heeft aangedurfd, hieronder een paar foto's van de stappen.


Oud en nieuw. Zorg dat het stuur in de rechtuit-stand staat voor je begint te demonteren.


Eerst de accu loskoppelen. Er zit een airbag in die we los gaan halen en hoewel het vaak niet nodig is, weet je maar nooit.


Afdekdopjes links en rechts verwijderen. Je ziet nu de torx-boutjes zitten waarmee de airbag gemonteerd is.


Torx losdraaien. De boutjes komen niet los, maar zitten met een veertje vast aan het stuurwiel. Alleen losdraaien dus.


De airbag is nu los. Kantel deze voorzichtig naar je toe. Aan de achterkant zitten nu drie kabeltjes met stekker die losgenomen moeten worden.


De airbag kan nu weggenomen worden. De centrale moer (dop 22) nu los halen. Draai de moer er nog niet helemaal af, maar laat deze enkele slagen zitten. Nu kun je het stuur losdrukken door je knieën er achter te plaatsen en voorzichten druk uit te oefenen. Als het stuur nu losschiet, houd de moer het stuur tegen en je aangezicht aantoonbaar. Als het stuur los op de naaf zit, dan de moer en ring losnemen en het stuur van de naaf halen. De twee platte stekkers voorzichtig door de opening voeren zodat het stuur helemaal los is van de auto.


Vergeet de onderlegring niet bij het terugmonteren.


Monteren is nu een eitje. Kabels doorvoeren, stuur op de naaf schuiven (denk om de stand: rechtuit), moer en ring monteren, stekkers 3x airbag aansluiten, airbag op zijn plek en vastzetten met de 2x torx, afdekdopjes erin, accu aansluiten en de tijd in de SID weer even gelijk zetten.

En alle verhalen zijn waar, een stuur is rond, maar een aerostuurtje ligt echt zoveel lekkerder in de hand. Helemaal top!

Groet, Rein

(Voor de liefhebber tegen elk aannemelijk bod: een zo goed als nieuw (in 2013 nieuw aangeschaft via het NOM) leren stuur voor 9-3OG of 9-5OG.)

[ReinO]

Het is idd wel een erg gaaf exemplaar - dat is mazzel -
De sleutel uit het contact werkt ook hoor!
En mee eens dat het een zoveel lekkerder en mooierder stuur is.

[Redi]

En dan rij je na een klusje in Enschede weer naar huis en gaat het koelvloeistofniveau-alarm branden, even later gevolgd door een oplopende temperatuur...
Gelukkig bij een afslag en Texaco. Controle onder de kap: leeg reservoir, verder geen lek te zien...eerst maar even bijvullen..ja hoor. Koelwaterslang bij inlaatspruitstuk gebarsten. Eerste de beste (Nissan) garage binnengelopen om half vijf met de vraag of ze wellicht iets hebben waarmee ik me kan redden. Niet dus, maar hij kon me wel de weg wijzen naar een paar techneuten die vroeger 'iets' met Saab deden. Blijkt twee straten verder dus Saab Twente te zijn..
En die hebben het onderdeel op voorraad, direct de auto naar binnen en een half uur later weer buiten. Tussendoor heeft monteur Koen ook een vacuüm slang vervangen, omdat die vaak lek gaan en we er nu beter bij kunnen.
Onder de indruk van de snelle en goede service!
Bedankt Saab Twente!
Nu weer op weg naar Fryslân!

[Abel]

Heb je meer info over deze poetsgoeroe in het noorden? Ik ben weer op zoek naar een nieuwe Saab, dus mijn oude mag voor de verkoop weer even vertroeteld worden
(woon zelf in Heerenveen, dus het noorden is voor mij wel zo handig)

Vandaag een bezoekje gebracht aan een poetsgoeroe in het noorden des lands. Het gehele 5-stappen plan uit (laten) voeren. Polijsten zelfs driemaal om alle krassen en oude poetssporen te verwijderen. Uitermate tevreden met het resultaat!!











Zeker aan te bevelen deze poetsgoeroe! Check Saabforum op FB voor meer info over deze tovenaar.

[Redi]

Abel,

'Mijn' poetsgoeroe heeft een carrièreswitch gemaakt. Maar de reguliere poetsbedrijven doen het ook, zit rond de 130 euro voor de buitenkant.

Succes, Rein

[delano.888]

Enkele jaren geleden waren er nog enkele Saabforummers die echt goed poetste voor een leuk bedrag, maar wel jammer als die allemaal weg zijn. Ik zou het toch liever bij een liefhebber doen dan bij een regulier poetsbedrijf.

[Redi]

Heuglijke dag: 24 maart 2012 mijn Caab aangeschaft. Sindsdien ruim 140.000 km mogen genieten en still going strong!