T7 ECU Tuning

[web]

Txs!

[AlexJ]

Hoeveel MAIR halen jullie met een normale Saab TD04-15t turbo, en in welke RPM range en onder welke druk?

Nu 1300mgc met 1.1 bar druk.
Vanuit lage toeren op het gas, bij 2100rpm 1300mgc, en die druk vasthouden tot 4950rpm. (bij 5500rpm is het 1150mgc en bij 6000rpm is het 1080mgc)
Volgens mij prima.

Wel bij het plots op het gas in hogere RPM's, de MAIR flink overshoot.
Op opensid (en in logging) waarden van over de 1500mgc. Niet goed natuurlijk.
De vraag is of dit een foute waarde is (meetfout / trionic fout), of dat het écht 1500mgc is.

Het engelstalige forum geeft aan dat 1500mgc met een 15t onmogelijk is, zeker bij een druk van onder de 1.4 bar.
In dat geval zou zo'n piek niet erg zijn. De vraag is dan of er een sensor kapot is, of dat het gewoon prima veilig is en dit genegeerd kan worden

Jullie een idee?

[Vyv]

...
Nu 1300mgc met 1.1 bar druk.
Vanuit lage toeren op het gas, bij 2100rpm 1300mgc, en die druk vasthouden tot 4950rpm. (bij 5500rpm is het 1150mgc en bij 6000rpm is het 1080mgc)...

Deze waarden had ik ook met mijn MY02 aero, biopower bin. Op wat zit je fuelcut dan wel niet ingesteld?

[DionHPT]

Ik verdenk nog steeds dat je luchtmassameter ook smerig is. Het zijn enorm hoge waardes die eigenlijk inderdaad met de 15T niet te behalen zijn zonder debiele EGT's en dergelijke. Nu heb je een mooie hardware set-up natuurlijk zeker met die Do88 en king cobra gein...

Maar ik vraag me toch af of er niet meer aan de hand is.

[AlexJ]

Vyv, thanks voor je reactie, goed om te weten!

Dion; ja, dat vraag ik me ook af, is er wat mis en zo ja, wat...
De luchtmassameter, dat ding bij de rechterkoplamp zeg maar, is 30k oud en nieuw geplaatst door Heijnes. Hoop toch niet dat ik die moet gaan verdenken.

[DionHPT]

Wat voor luchtfilter heb je ?

Ik heb met die nieuwere LMM's toch wel een aantal meegemaakt die niet zo fijn zijn.

[AlexJ]

Luchtfilter is gewoon OEM.
Ik ga eens wat testjes doen met de tech2

[DionHPT]

Maak je luchtmassameter eens schoon alex... just to be sure

[woes]

Even voor de zekerheid: hoe maak je dat ding schoon? Tunerspray?

[delano.888]

Hoe ver kan je eigenlijk gaan op een standaard T7 motor (2.0, garret, 200k gelopen), en het "veilig" houden? Ik hoor wel eens dat de T7 garret echt super onbetrouwbaar is. Is het dan bijvoorbeeld veiliger om voor 205pk te gaan ipv 225 of is tunen eigenlijk altijd onverstandig op een standaard garret die al 200k heeft gelopen?

[reiernumans]

Tsja. Ik ken een 2.0 lpt 9-5 die nu evenveel luchtmassa als een stock 9-5 Aero pusht na 450k km's. Ze gaan niet allemaal kapot..

Het schijnt dat de blokken tot zo'n 315pk aankunnen, maar ik heb ook weleens verhalen gehoord van rond de 350 pk.. Er is weinig concrete informatie wat dat betreft.

[Steve-O]

Ik hoor altijd dat de Garret-turbo minder snel opspoelt, maar minstens zo betrouwbaar is.

Het probleem met "van horen zeggen" is dat niemand weet op hoeveel gevallen zo'n uitspraak is gebaseerd en al helemaal niet of verkeerde of te infrequent gewisselde olie in welk deel van de gevallen een rol heeft gespeeld als het mis ging.

[reiernumans]

De Garrett (GT17) op 9-3 en 9-5 met T7 motoren is kleiner dan een TD04-15T zoals op de Aero modellen zat. De Garrett spoelt dan ook voelbaar eerder op. Het is maar net hoe je het wil, koppel onderin of wat meer doorblazen bovenin. Voor beide valt meer dan genoeg te zeggen.

[ReinO]

die pk grenzen:
in de suite documentatie staat vermeld wat de maximale opbrengst kan zijn van sommige hardware. Maar bv injectoren worden slechter in de loop van de tijd.
Het T5 blok zou dan tot 500pk kunnen maar de meesten hebben dan al gekozen voor verdi - wossnmer combi, je wilt je blok niet opblazen immers.

[DionHPT]

De Garrett (GT17) op 9-3 en 9-5 met T7 motoren is kleiner dan een TD04-15T zoals op de Aero modellen zat. De Garrett spoelt dan ook voelbaar eerder op. Het is maar net hoe je het wil, koppel onderin of wat meer doorblazen bovenin. Voor beide valt meer dan genoeg te zeggen.

Ik heb nog ergens een filmpje van een zeker bekend Saab figuur waar ik al 2 jaar mee bezig ben zijn GT17 te roosteren... Die houdt bijna 1200 MGc tot 5500 rpm op een B205