Veerpootbrugleverancier uit Hongarije

[raspaardje]

Ook ik ben in de markt voor een veerpootbrug voor mijn 2006 9-3 Cabrio TiD.
Die van A-Z Performance past ook nog eens helemaal bij mijn Electric Blue...

Ik heb echter wel een vraag: het feit dat de bruggen van A-Z Performance niet uit één stuk zijn gemaakt (nl. 2 scharnierpunten), kan dat nog gevolgen hebben voor de te verwachten effecten? Of kan je die moeren zo strak aandraaien dat van scharnieren geen sprake zal zijn?

Indien nee op de eerste en ja op de tweede vraag, dan wil ik ook graag meedoen om Zoltan wat extra omzet te bezorgen...

[gertram]

Hij vangt alleen zijdelingse krachten op. Als het een vaste verbinding zou zijn buigt de stang door door het moment wat er op staat.
Als er een inkoopactie komt wil ik ook wel wat bestellen.

[ReinO]

te mooi en te goed qua prijs om te laten lopen,
ik doe mee, wanneer een inkoopactie volgt.

[Thieuke]

Ok, aangezien Topicstarter er reeds 1 heeft zal ik een inkoopactie op touw zetten.
De link volgt later.

[Thieuke]

Hier inkoopactie: Klikkie

[martincc]

Ik wil er ook 1. Alleen wil ik zeker weten dat ie op mijn 9-5 v6 past

[Thieuke]

Ik zal het vragen

[raspaardje]

Hij vangt alleen zijdelingse krachten op. Als het een vaste verbinding zou zijn buigt de stang door door het moment wat er op staat.
Als er een inkoopactie komt wil ik ook wel wat bestellen.

Met andere woorden: een veerpootbrug uit 3 delen zorgt voor dezelfde stijfheid als een veerpootbrug uit één stuk?

[raspaardje]

Ik wil er ook 1. Alleen wil ik zeker weten dat ie op mijn 9-5 v6 past

Dat lijkt niet het geval gezien het feit dat er expliciteit bijstaat dat deze past voor alle 1998-2010 9-5 LHD 4-cilinders.

[Steve-O]

Hij vangt alleen zijdelingse krachten op. Als het een vaste verbinding zou zijn buigt de stang door door het moment wat er op staat.
Als er een inkoopactie komt wil ik ook wel wat bestellen.

Volgens mij werkt een veerpootbrug optimaal als deze geen scharnierpunten heeft. Hij moet immers a.h.w. voor een rechthoek voorkomen om zowel tot parallelogram als trapezium vervormd te worden. Of zeg ik nu iets raars. Misschien is de verticale vervorming van het 9-5 chassis al voldoende stijf.

Het ziet er wel mooi uit.

Bij de speedpartsvariant die ik en Max hebben. Moest wat van het deksel van de relaisbak afgezaagd omdat bij onze modellen deze een stuk verder naar achteren steekt. Vanaf het MY2002-model speelde dit niet meer. Als dat het geval is, (dus zonder hak-en-breekwerk zeg maar) dan wil een ruiloptie in overweging nemen.

[RFJB]

En als iemand nog nuttige ervaring kan delen mbt de veerpootbrug en een 9-3 estate...ik houd me aanbevolen. Logischerwijs zou ik denken dat een (goede) veerpootbrug nooit kwaad kan en altijd wel enigszins helpt... De 9-3 V6 variant heeft alleen een wat andere vorm vanwege de ruimte onder de motorkap neem ik aan, maar daardoor wel enkele, op het oog, zwakkere punten waar de stang aan de veerpootverbinding (heet dat zo?) vast zit.

[brian76]

@ Thieuke Super dat je dit oppakt, ik doe mee!

[raspaardje]

Hij vangt alleen zijdelingse krachten op. Als het een vaste verbinding zou zijn buigt de stang door door het moment wat er op staat.
Als er een inkoopactie komt wil ik ook wel wat bestellen.

Volgens mij werkt een veerpootbrug optimaal als deze geen scharnierpunten heeft. Hij moet immers a.h.w. voor een rechthoek voorkomen om zowel tot parallelogram als trapezium vervormd te worden.

Dat lijkt mij dus ook. Ik wil maximale stijfheid voor mijn 9-3 Cabrio.
En dan lijkt me een brug ook uit één geheel beter.

[martincc]

Misschien dat ik me vergis. Maar volgens mij moet het ook hier passen. Of zie ik iets over het hoofd?

[Thieuke]

Ik denk dat het wel past, maar heb het voor de zekerheid nog even gevraagd. Antwoord zal vandaag wel komen denk ik.