B204 -> B206 in Ascona-B:

Bericht door **maxmink93** » di 27 jan, 2015 23:51

Goede zaak. Zijn B2x5 zuigers ?

Bericht door **RacesconaB204L** » di 27 jan, 2015 23:58

Yep, Wössner K9119D050

Bericht door **evo** » wo 28 jan, 2015 0:16

Nice! Ben benieuwd hoe je de verschillende setups vindt gaan presteren.

Ben je van plan dezelfde nokkenassen, turbo, etc. te gaan gebruiken?

Bericht door **maxmink93** » wo 28 jan, 2015 0:28

RacesconaB204L schreef:Yep, Wössner K9119D050

En ook de b205 Verdi drijfstangen?

Dan ben je kwa draai werk gelijk aan wat in mijn 9-5 zit

..

Bericht door **RacesconaB204L** » wo 28 jan, 2015 0:35

B235 Verdi stangen; de nieuwe worden beide 2.3 (B205 zijn 159mm met slag 78mm, B235 zijn 153mm met slag 90mm)

Ja verder helemaal zelfde setup, TD04HL-19T en CatCams die ik nu ook heb. Ga alleen wel nu Siemens 630cc injectoren gebruiken. Dan heb ik wat reserve en hoeft de benzinedruk niet zo hoog.

Ik ben ook benieuwd naar het vergelijk en eerlijk gezegd wil ik de B204 nog even in de Ascona laten zitten en de eerste B206 in de BMW hangen (die krijgt exact dezelfde setup). Kijken wat die op de testbank doet i.v.m. mjn huidige B204 met standaard internals.

Bericht door **henri c kadett** » wo 04 mar, 2015 10:23

is het met mig gelast of met tig ik wil ook een lasaperaad kopen voor aluminium lassen

Bericht door **RacesconaB204L** » wo 04 mar, 2015 14:17

[]

TIG en dan heb je een TIG-apparaat nodig waarmee je met wisselspanning kunt lassen (om de aluminiumoxide huid te doorbreken die meteen ontstaat op aluminium).
Er belangrijk blijft dat je de te lassen delen goed schoon maakt. Minimaal met Scotsbrite of slijpen, of borstelen. Niet goed schoongemaakte lasplekken beginnen te schuimen/spatten en vloeit niet goed.

Bericht door **Spekkie99** » wo 04 mar, 2015 14:35

[]

Eventueel nog voorverwarmen in een oven...

Bericht door **RacesconaB204L** » do 05 mar, 2015 1:30

[]

Klopt, of met de electrische verfstripper opstoken gaat ook goed. Dan begint de boel wat eerder te vloeien en kun je mooier beginnen te lassen. Aluminium geleidt de warmte veel beter dan Staal of RVS

Bericht door **henri c kadett** » do 12 mar, 2015 17:16

dan ga ik daar naar op zoek bedankt

Bericht door **henri c kadett** » ma 08 jun, 2015 9:43

RacesconaB204L schreef:5 Liter.

Olieaanzuigbuis binnen de carterpan is de originele Saab aanzuigbuis (iets ingekort en terug gebogen). Alles buitenom is extra.

hoe dik is dat staal van de carterpan

Bericht door **RacesconaB204L** » ma 08 jun, 2015 10:52

3mm.

Maar Henri, zou ik er weer eentje in een Ascona of C-Kadett willen hangen zou ik hem er gewoon rechtop in zetten en niet meer onder 7°.
Rechtop heeft het voordeel dat je met een origineel 900NG inlaatspruitstuk uit de voeten kunt (misschien de bocht op de gasklep wat aanpassen/verlagen) en je hebt meer ruimte aan de turbo/uitlaatzijde.

Ik heb dit nu ook zo gedaan bij de BMW-E30. De inbouwhoogte van de motor over de vooras kan zo ook zo klein mogelijk (i.v.m. kleppendeksel/motorkap).

Bericht door **Brinta** » ma 08 jun, 2015 12:33

Super gaaf hoor !
mijn complimenten

en je youtubenaam past totaal niet in dit plaatje
wat een vakwerk dit !
gaaf

Bericht door **turbopilot** » ma 08 jun, 2015 17:38

Jammer dat je gisteren niet in assen was, ik had het wel eens willen zien tussen het supercar geweld

Bericht door **RacesconaB204L** » vr 19 jun, 2015 16:42

Het nieuwe carter werkt echt perfect!
Oliedruk staat als een huis, hoe je ook rijdt, remt of bochten neemt. Ook stationair met warme motor die bijna half uur lang vrijwel op vol gas heeft gedraaid perfect. Gisteren uitvoerig op de proef gesteld op Spa-Francorchamps.
Weer voor de nodige verbaasde blikken gezorgd

Heel erg mooi nu en prima afgestemd op de auto. Echt een genot deze - nog steeds B204 met standaard internals (behalve de nokkenassen en klepveren).
Daar ga ik vooreerst dit seizoen nog wel mooi even van genieten voordat ik de B206-uitvoering erin hang.

RacesconaB204L schreef:Configuratie van nieuw oliecarter is klaar.

Nu nog aflassen.

Saabforum.nl

B204 -> B206 in Ascona-B:

Re: B204 -> B206 in Ascona-B:

Re: B204 -> B206 in Ascona-B:

Re: B204 -> B206 in Ascona-B:

Re: B204 -> B206 in Ascona-B:

Re: B204 -> B206 in Ascona-B:

Re: B204 -> B206 in Ascona-B:

Re: B204 -> B206 in Ascona-B:

Re: B204 -> B206 in Ascona-B:

Re: B204 -> B206 in Ascona-B:

Re: B204 -> B206 in Ascona-B:

Re: B204L* in Ascona-B: Oliedruk bij warme motor nog steeds

Re: B204 -> B206 in Ascona-B:

Re: B204 -> B206 in Ascona-B:

Re: B204 -> B206 in Ascona-B:

Re: B204L* in Ascona-B: