turbo minder krachtig

[9-3turbo205]

Super how to! Ga dit weekend ook eens even mijn handen vies maken. Gaat de P0033 code weg als je de accu even eraf haalt? Of heb je daarvoor tech2 nodig? Eerst maar eens de optie met vloeibaar rubber/kit proberen.

[iluvsanela]

Zover ik weet werkt dat ook.
Maar er zijn diverse posts dat de ecu overleed na de accu te hebben afgekoppeld.
Ik zou zeggen investeer in een obd2 reader of op-com kloon voor het zekere.

[Tubefreak]

Maar er zijn diverse posts dat de ecu overleed na de accu te hebben afgekoppeld.

Dat is gek, want bij menig garageklusje wordt de accu losgekoppeld en eens in de x jaar moet hij vervangen worden.

[9-3turbo205]

Vandaar mijn vraag ook, monteur van joel koppelde mijn accu af en weer aan ergens voor en ik had daarna kortstondig meer vermogen had ik het idee

[toniboy]

dat kan kloppen dan is die gereset maar de fout zit er waarschijnlijk nog, dus gaat de ecu zich naar enige tijd weer aanpassen.

[iluvsanela]

@Tubefreak: ik loop het onnodige risico liever niet.
Alhoewel ik het wel met de accu vervangen heb gedaan, bij gebrek aan back-up mogelijkheid.

[Dikketrip]

Nog bedankt trouwens voor je / de reacties.

Ik had geen vreemde meldingen. Alleen misfire en kwam in noodloop.

Na reset alles ok.

Ik heb lpg en na wat harder rijden. Zie snelweg. En ik rem daarna af met lange duur geen gas. Zie bv afrit en terug schakelen krijg ik daarna mis fire..

[Tom1986]

nog een aantal minuten dat ik de accu losgekoppeld moet houden voor een reset? bij mijn alfa was het 5 min bijvoorbeeld...

vanmiddag ga ik mijn dump kit plaatsten, revisie wel te vertsaan ben benieuwd...gelijk alle leidingen vervangen door siliconen!

keep up the good work!

[Tubefreak]

Als ik wat snel google kom ik op zekering F2 die je er uit moet halen voor de reset. Is een stuk gemakkelijker dan accu loshalen en blijven je radiozenders e.d. ook bewaard. Bij een 9-5 is het volgens mij zeker 17. Minuutje of 5 a 10 is genoeg.

Kwam zelfs een draadje tegen van iemand die een relay had gemaakt die er voor zorgde dat zekering F2 bij een 9-3 elke keer uit zette als het contact ook uit was. Kijk, dat is nou nog eens een goed idee. En gelijk ook een bewijs dat spanning van ECU afhalen op een 9-3 geen eng iets is.

[ZSR]

Idd (kleine) zekering nummer 2 In het bakje naast de accu. Zoals als op een ander draadje door Janssen gemeld. (Dus dan klopt het wel)
Was eruit, even wachten (telde tot 10, dat moest vroeger met de pc ook altijd ) en hoppa gereset.
Ik merkte het wel.

[ReinO]

het nadeel van iedere keer resetten is dat de aanpassingen verdwijnen en de foutmelding/codes ook.
Ze komen vanzelf weer terug natuurlijk maar dat duurt ff. de tijdsduur staat wel ergens maar 20 minuten doet het sowieso.
een nachtje over schijnt nog mooier te zijn.

[Tubefreak]

Zit toevallig nog wat erover te lezen, maar tijdsduur zou niet veel moeten uitmaken. De ECU heeft waarschijnlijk een paar condensatoren om de voeding te stabiliseren. Als die leeg zijn zal de ECU resetten. Het maakt dan niet meer uit of de nog ECU een uur of 2 weken zonder stroom zit. Leeg = Leeg = Reset.

Het maakt wel uit wanneer je het voor het laatst hebt gedaan en hoe je in die tussentijd hebt gereden. Is hij kort geleden gereset en heb je als een beest gereden? Dan zal de reset weinig verschil geven. Kom je net terug van Zuid-Frankrijk en heb je lekker comfi op snelweg gereden, dan zal hij wel feller zijn na de reset.

Dus wellicht is de reset (dmv de zekering te trekken) van 10 seconden al genoeg. Weet niet of er zo een simpele melding/gegeven te zien is op de SID om te weten of de reset is gedaan. Bij de 9-5 kun je het aantal knocks zien, bij reset staat die op nul. Maar stel nou dat die net in een andere chip zit binnen de ECU en dat deze chip nou net wat gevoeliger is voor een spanningsdrop, dan zou je denken dat hij gereset is maar feitelijk is het niet het geval. Maar dat is wellicht meer theoretisch geneuzel dan iets waar je over na moet denken. Dus trekken, minuutje wachten en terugzetten. Staan knocks op 0, dan mag je er vanuit gaan dat de ECU gereset is.

[ZSR]

Resetten is een ding, of het slim is om te resetten een andere.
Ik reset niet als er foutmeldingen zijn of heel veel misfires (obd2) dan eerst maar even uitlezen en bespreken met de saabspecialist.
Echter zoals gemeld het gevoel dat hij na de Frankrijk vakantie wat tammer is geworden heb ik wel eens gedaan.

[9-3turbo205]

Zo ziet mijn membraan er uit:



Lijkt erop alsof het geheel een keer met geweld scheef/verkeerd in elkaar gezet is waardoor een stuk rubber van een halve centimeter omgekruld zat. Het lijkt idd een soort canvas met rubber binnen en buiten. Als het van buiten ingescheurd is, kan het van binnen nog wel dicht zijn. Bij mij dus niet, ook binnenin het membraan zag ik kleine gaatjes. Echt vacuüm maken lukte dus niet meer.

Ben benieuwd of ik al die tijd met te weinig vermogen heb gereden, een slak was het al niet. Morgen weer in elkaar zetten, hopen dat ik dan wat leniger ben dan vandaag.

[iluvsanela]

Ik hoop dat het al een tijdje zo is, dan staat je een aangename verrassing te wachten
Heb je een nieuw setje gekocht, of ga je met kit aan de slag?

Ik heb trouwens een gekit exemplaar weg te geven aangezien ik een nieuw setje moest kopen.
Edit: alleen geschikt voor Garrett.