T7 ECU Tuning

[AR]

Gisteren de Kinugawa Waste Gate Acctuator geplaatst, dat is nog best een uitdaging met een KingCobra zonder alles te hoeven demonteren. Toch een goed uur zoet mee geweest.
Vooralsnog even met de 0.5Bar veer in (resulteert in 0.6Bar Pdif@3500rpm). Even kijken en loggen hoe dit gaat, en dan proberen wat de 0.8 doet.

Gr Arco

[evo]

... als ik tijd heb gaat er bij mij dit weekend de 1.2 bar veer erin... 1.0 is nog steeds te slap voor mijn target...

Maar ik heb ook het vermoeden dat de WG bij mijn Volvo turbine icm de spaghetti pijp meer drukverschil voor z'n kiezen krijgt dan de WG bij de "normale" T25 huizen met stock uitlaatspruit. Maarja, wie zal het zeggen...

EDIT: noop, tewarmmmmmmmm pppfffffffff

[AR]

Iemand een linkje of wat info naar hoe die P I D mappen werken, op een of andere manier krijg ik het niet door.

Gr Arco

[Ted raket]

@ arco: Kijk hier maar even naar.
http://www.vandelogt.nl/htm/regelen_pid.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[evo]

Iemand een linkje of wat info naar hoe die P I D mappen werken...

Hmmm... linkje is er wel maar heb ik zo snel effe niet voor je, komt wel... Maar...

In princiepe vind je veel/alles(?) ook terug in de beschrijving van de mappen en in de mappen die "in de buurt" ervan staan. Het zijn allemaal toevoegingen op je boostmap alleen is de ene actief bij lage toeren, de ander juist weer bij hoge, etc.

Heb je overshoots met je nieuwe actuator? Ik heb op Trionic tuning een BioPower binnetje geplaatst gemapped voor mijn Frankenstein. Mischien dat je daar even naar kunt kijken ter inspiratie (niet letten op de ign map voor E85, die is vrij "conservatief").

Oh, maar wellicht wel letten op het gebied waar boostadaptie plaats vindt. Als die in het gebied plaatst vindt waar de APC nog niets over boost te vertellen heeft (dus < base boost) gaat ie gegarandeerd fout adapten. Maar da's logisch

[AR]

http://liu.diva-portal.org/smash/record ... va2:210441
http://liu.diva-portal.org/smash/get/di ... FULLTEXT01

Aardig verhaal over PID + Wastegates, thesis gebasseerd op GM Powertrain.

[evo]

Sowwww.... heb ik weer wat te lezen...

[AR]

http://www.youtube.com/watch?v=16Clfh5eBzg&hd=1

Knappe uitleg over het PID systeem.

[evo]

Ja, mooi... en ik dacht nog een presentatie in elkaar te sleutelen, kom jij met meer dan een uur aan youtube filmpjes... Mooi is dat

[Lennart.]

Ik heb een Saab 9-5 van 2006 staan, voorheen ene 2L turbo maar omgebouwd naar een 2.3 Turbo met Aero blok ( incl. turbo etc..)

heb ik Maarten aan de lijn gehad omdat het me in eerste instantie helemaal niet lukte.

nu heb ik dus de 2.3T map over de 2L T map gezet.

Vandaag de Turbodruk meter geplaatst en AFR meter, ik vind dat de auto te weinig turbodruk draait, namelijk 1 Bar in de 2e, 3e, 4e en 5e.

Mijn afr loopt dan terug naar 11.5 en daaronder soms.

Ik meen dat een 9-3 viggen standaard al 1.4 bar turbodruk draait.

Zelf heb ik het idee dat ik de 2 liter map heb getuned met autotune want ik vind het gevoel van kopel niet echt aanwezig, meer dat de auto ondein weinig kracht heeft en steeds hoger in de toeren wat meer vermogen heeft.

is het dan mogelijk om een complete bin file op de ECU te zetten? Top snelheid is overigens ook vrij laag ( 230 Kmh)

Het bok heeft 80 duizend km gelopen ( bak ook)
Nieuwe DI casette
Nieuwe vacuem slangetjes
nieuwe Lucht massa meter
nieuwe 7 bougies

Knn luchfilter

Hardware is helemaal in orde, geen foutmeldingen niks nooit.

ook heb wil ik graag mijn SID openen maar omdat het 2006 is werkt dat niet zo simpel met open SID aan te vinken.

verder is de auto gewoon standaard.

Ik hoor graag van u allen!

Groeten!

Lennart.

[AR]

Ik zou met T7Suite even een basis B235R 2006 ("9-5 B235R -06 EUR4 EU EH0BY6AC.567.bin" ofzo) op je ECU zetten. Als dan alles goed functioneert weet je dat de hardware allemaal in orde is en kun je eventueel verder met upgraden.

[inactief]

Er zijn meerdere mappen met verschillen, je moet wel de juiste mappen en alle van toepassing zijnde mappen aanpassen.
Ignition, Ve en startup VE, knock, boostmaps e.d. zijn iig de belangrijkste. Die hebben nl betrekking op de motor en de turbo.
Anderen zijn wat lastiger, die gebruiken de eerdergenoemde om andere dingen aan te sturen als bijv cruise control.

Tune me up lijkt me niet de meest veilige optie om nu al te kiezen, eerst zorgen dat de basis goed is.

Bij de 9-5 heb je voor TCS / ESP verschillende basis files, pak je een Aero file zal de TCS/ESP kersboom gaan branden omdat de TCS computer de kleine remmen niet pikt. Je zult dis altijd de file van je huidige auto om moeten bouwen.

Werkt dat niet zoek dan waar het fout gaat, want dan lijkt me dat je een hardware probleem hebt.

Verder zitten er voor de (2.0) automaat vervelende limiters her en der te neuzelen.
Die zul je ook moeten omzeilen. Lees hiervoor eens mee op de specialistischere forums voor Saab Nerds!
Tune me up is niet de beste vriend van je automaatbak.

[AR]

@ G-ice, hebben niet alle 9-5's TCS/ESP, maar alleen de AERO's?

[Lennart.]

excuus, het is dus een handbak Vector Zonder ESP.

Hoeveel turbodruk moet een 235R draaien dan? 1.3 bar moet hij zeker kunnen halen lijkt mij!

[AR]

Met normaal vermogen rond de 1.4 bar maximaal, maar turbodruk is een van de ingrediënten om je eindvermogen te krijgen. Soms is 1.2Bar al voldoende om hetzelfde vermogen te leveren. Hier zijn allemaal zaken op van invloed (temp, weer, inlaattemp etc.etc.etc)