Maar zonder gein. Kijk eens tijdens het rijden naar wat je max torque is. Niet wat je rijd maar wat die mag zijn. Probeer daar eerst maar eens soep van te koken...
....koken... koken...
Ah, nu verder... Ik denk dat je die waardes niet terug vind in je ecu als limiter. Die komen namelijk van je bakcomputer.
Als je een AUT wilt tunen (boven de 300nm bij een lpt) zul je dus de bak voor de gek moeten houden. Een manier om dat te doen is door je airtorque map aan te passen, maar pas op, want bij schakelmomenten haalt je bak het koppel tijdelijk altijd even naar beneden. Als je nu je airtorque niet netjes aan past (zoals bijv door de autotune functie...
) stook je je bak sneller op dan je lief is... Ervaring iemand? 
Advies: laat de airtorque waardes tot ongeveer de 200nm met rust en trek ze daarboven zoveel omhoog als dat jij denkt dat je nodig hebt.
Ik heb d'r redelijk wat mee gespeeld omdat ik mijn 0-100 tijd (dus 1ste en 2de versnelling) omlaag wilde hebben...
