Nairua's 9-3 SS 2.0T Aero

[Caracalla]

nog niet mee kunnen beginnen
momenteel wat te veel werk met andere dingen

't was ook maar een idee, ik zie wel als ik er eens toe kom

[Nairua]

Het tweede probleem komt op: Bij volgas rijden/optrekken schokt hij elke halve seconde een beetje. Hij gaat dan nog wel vooruit, maar met schokken en stoten. Iemand een idee wat dit kan zijn?

[carlsson]

Even wat anders, bij je Simota luchtfilter zat toch zo'n ronde plastiek toeter. Nou die kun je inplaatst van die aluminium pijp gewoon direct op de inlaat zijde van de filter steken.
Ik heb die alu-pijp eens weg gehaald en rij nu met die toeter er op. Maakt nu nog een leuker geluid en je hoort de auto goed afblazen bij het gas terug nemen.

Je probleem, met welke type tuning en luchtfilter rij momenteel

[V6Aero]

Ik zie dat je de deurgrepen en spiegelvoeten hebt laten lakken. Mag ik zo brutaal zijn om te vragen wat je hiervoor kwijt was?

[Nairua]

Ik zie dat je de deurgrepen en spiegelvoeten hebt laten lakken. Mag ik zo brutaal zijn om te vragen wat je hiervoor kwijt was?

Jup. Ik was ongeveer 60 euro kwijt. Zwart enzo.

[V6Aero]

Dat is bijna voor niets. En moeten de spiegelvoeten en deurgrepen dan verwijderd worden of kunnen ze er zo bij?

[Nairua]

[]Deurgrepen best van wel, maar in principe kunnen ze er ook bij als ze de handgreep omhoog houden. Iets er tussen steken oid.

[V6Aero]

Bedankt voor de info!

[Nairua]

Argh! Spookauto. Vriendin belde met net op, alle metertjes waren uitgevallen, incl. kilometerteller/toerenteller/benzine. Volgens mij zit er echt een steekje los in die auto.

Klinkt dit bekend?

[escort77]

[]Hoe oud is je accu?

[Nairua]

[]2 dagen.

[Nairua]

Nette inbouw, maar ik kan niet zeggen dat ik geheel tevreden ben. Vind het jammer dat ze het hitteschild van de OptiFlow gebruikt hebben daar ik eigenlijk nog via PFS een Simota luchtfilter zou krijgen. Maar dat is met deze setup niet echt mogelijk. Het originele luchtfilter terugplaatsen evenmin.

Verder zit de ECU unit van het LPG systeem zo strak tegen de accubak aan dat deze niet meer dicht te krijgen is. Vulnippel zit achter de benzineklep (tip van mede SF) en de incar indicator zit op zo'n manier dat als je achter het stuur zit hij niet zichtbaar is, tenzij je je stuur draait. Eigenlijk helemaal nog niet zo slecht.

Ik zal nog wel terug moeten voor afstelling aangezien het schokken van de wagen erger is op LPG dan op benzine.

[Nairua]

Het happeren van de motor en het esp probleem, zie startpost gaat binnenkort over zijn. Ik heb namelijk een blok gekocht van 2004 met 40000km, met versnellingsbak, turbo, ecu, etc, erbij. Dus feitelijk laat ik de hele bende vervangen, m'n koppeling is immers toch al versleten, en om dat alleen al te laten doen ben ik zo 1000 euro verder.

Dit alles gaat midden december gebeuren. Nu ik toch bezig ben, zijn er nog bepaalde slijtagedelen die ik best kan vervangen? Aandrijflijn, wellicht?

Thanks!

[Caracalla]

Amai, dat is een ferm karwei waarmee je gaat beginnen

Vergeet niet dat bij een motorswap de auto opnieuw moet gekeurd worden.

[Nairua]

Wilde vandaag langs AGS (gasding) gaan voor eventuele afstellingsproblemen en het feit dat mijn LPG slangetjes op het motorblok niet meer 100% rond zijn. Helaas, uitzonderlijk gesloten.

Toen maar eens naar de Saab dealer geweest waar de auto eerst altijd in onderhoud was. Kreeg een uitdraai mee van wat er aan gedaan is. Blijkt dat de vorige eigenaar voor de verkoop nog een grote beurt heeft laten doen á 822 euro. Vond ik wel aardig.

Schrok ergens wel een beetje dat de totale kosten van onderhoud sinds aankoop & 195.000km zo'n kleine 14.000 euro was. Geen wonder dat men zegt dat Saab duur is.