distibutieketting van een 900 HELP HELP

[900plus]

Hoi Allemaal,

Ik hoorde vorige maand ligt gerammel bij het starten wat minder werd naarmate de temperatuur opliep. In het begin dacht ik aan een waterpomp.....afgelopen zaterdag naar een garage gegaan die opmerkte dat het wellicht de ketting zou kunnen zijn. Ik heb een Saab 900 2.0 uit '94

Gisteren naar ASM in Amsterdam geweest die na een onderzoek van ruim 2 uur concludeerde dat het mijn ketting is (kmstand: 250.000) en dat vervanging 2500 Euro ex BTW kost!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! advies van ASM: niet meer mee rijden..........

Weet iemand wellicht in de buurt van A'dam een goedkopere oplossing anders kan ik net zo goed doorrijden naar de sloop

Alvast bedankt voor jullie reactie!

[Marc]

Afhankelijk of je motor balansassen heeft, kan het enigzins meevallen. Mocht je toch de balansassen hebben, zou je deze eventueel kunnen afkoppelen om de kosten te drukken.

De meeste Saab dealers halen hun onderdelen bij Saab zelf, maar sommigen werken ook met Elferink of Speedparts. Daar zijn deze sets veel goedkoper.

Voor de set van de balansassen vraagt Speedparts 260 Euro, elferink 285.

















Voor de distributieset kom jij bij speedparts uit op 200Euro, Bij Elferink zit je rond de 250.



Nu is het wel belangrijk dat je alles laat vervangen en niet een deeltje alleen ervan. Laat dus niet enkel de ketting vervangen, daar de tandwielen ook slijten.


De kettingen zitten achter het distributiedeksel:



En zo ziet het er dan uit:



Qua werkuren moet je op een 10 tot 12 uren rekenen.

[Moppersmurf]

Beste 900,
gezien de km.stand is de idee van de distributieketting mogelijk juist.
Dit is een heikel punt. Marc heeft gelijk; als je het goed doet moet je alles vervangen: spanners, geleiders etc. Ik ken 1 dealer die het makkelijker doet: hij trekt gewoon de ketting eruit. Dan hoeft het blok er niet uit. Ik stuur je een pb met de naam van de dealer. Het kan in jouw geval interessant zijn omdat je jouw auto ws. niet als klassieker wilt bewaren tot ....., maar gewoon nog wat km.'s wilt maken voor een redelijke prijs.
Kun je hier niets mee, dan zou ik flink gaan rondbellen alvorens de opdracht te gunnen.
Ik weet overigens niet hoe dat zit met die balansassen, en of dat eventueel mijn suggestie beinvloedt. Je hebt een 2.0 uit '94, weet iemand of daar al balansassen op zitten? Ik dacht het eerlijk gezegd niet, maar ik ben niet zeker van mijn zaak. Ik zou dat wel z.s.m. uitzoeken.
Suc6!
Moppersmurf

[verde900]

de eerste helft van het jaar zaten er bij een NG900 idd geen balansassen in, ik geloof dat het om het gehele modeljaar 1994 gaat

[Ruud]

Mijn Saab zit ook aan de ongeveer 250 000km.
Merk je dat een distributieketting aan vervanging toe is door gerammel?
Of zijn er ook andere simptonen?

[900plus]

bedankt voor al jullie opmerkingen. Ik ben heel wat wijzer.

@ mopper: ik ga er mogen achteraan
@ verde900: Thx
@ Ruud: ja alleen maar gerammel meer niet

[Marc]

94 is een twijfelgeval, ik denk dat beiden toen geleverd werden, al kan ik het niet meteen vinden om met zekerheid te zeggen.

[hbende]

Beste allemaal,

Aangezien we het hier hebben over een 900NG heeft deze wel degelijk balansassen. Er is nooit een 900NG geleverd zonder balansassen.
SAAB heeft nl. het motorblok 5cm moeten inkorten om hem in deze carrosserie te laten passen. De "small"blocks zijn dus allen uitgevoerd met balansassen. Voor de 9000 kan het zijn dat de eerste helft '94 nog "oude"motoren zijn. Dit zal ik moeten uitzoeken maar is niet relevant.

Verder w.b. de vervanging van de distributieketting, als je nog heel lang wil doen met de auto, loont het om wellicht de gehele unit te laten zakken en opnieuw op te bouwen. kost wel meer, maar je kunt dan zo weer een 2-3 ton rijden. Zonder lekkages, gerammel. koppelingsproblemen etc. etc.

Succes

[verde900]

aangezien we het hier hebben over een 900NG heeft deze wel degelijk balansassen. Er is nooit een 900NG geleverd zonder balansassen.

helaas, daar kleun je nu mis!, ook een slechte beurt voor een specialist
maar... er zijn wel degelijk 900NG's geleverd zonder balansassen, ik kan me nog een heel pittige discussie
herinneren van iemand die een gebruikte 94er 900NG gekocht maar had proefgereden in een modeljaar 1995
(met balansassen) de man voelde zich zwaar bekocht door het verschil in "loopcultuur" en de leverende dealer
heeft de man daarvoor ook moeten "compenseren"

[Maarten]

Vanaf modeljaar '95 hadden ze inderdaad allemaal balansassen. Daarvoor was dat niet het geval. Als ik het me goed herinner moesten de 2,0i modellen het in het begin zonder balansassen stellen.

[900plus]

Klopt inderdaad!!! Mijn Saab heeft inderdaad nog geen balansassen. Je schijnt het ook te kunnen zien aan een ronding aan de voorkant van de motor??? (is mij ook maar verteld) en die heb ik niet.

Alleen moet ik daar nu blij mee zijn.....het blijft een zeer dure reparatie voor een auto die het niet waard is. Hij rijdt overigens nog heerlijk. Anyway ik blijf zoeken naar een oplossing.

[Marc]

zonder balansassen kom je uit op iets van een 700 euro all in. In het andere geval kan je enkel de ketting laten vervangen, ben je normaal gezien voor minder dan 200Euro klaar. Wel hopen dan dat het onderste tandwiel nog tanden heeft

[MXL]

Je kan natuurlijk ook het hele pakket bestellen, en met het haynes boek in de hand de klus zelf klaren. Het is geen ingewikkelde klus, hij kost alleen veel tijd. Als het goed is kan je de klus klaren zonder de motor te verwijderen. Ik zou er absoluut wel voor kiezen om alles te vervangen, de tandwielen zijn bij die km-stand waarschijnlijk ook aardig aan het slijten, met jou kmstand moet je ervan uitgaan dat je tenminste nog 150.000km plezier van de auto kan hebben, het zou zonde zijn als je de motor in de soep laat draaien doordat je niet alles hebt vervangen.

[Moppersmurf]

Ik heb het nog eens nagevraagd bij een monteur, en hij bevestigde wat ik eerder hier schreef en wat Marky schreef: het is in principe mogelijk de ketting te vervangen zonder demontage van het gehele blok. Inderdaad worden de tandwielen dan niet vervangen. Dat betekent dat deze oplossing aanzienlijk goedkopen maar minder volledig en dus minder duurzaam is. Afhankelijk van je plannen met de auto kan het een goed compromis zijn.
Suc6!, 900+ - heb je die dealer nog gebeld?
Moppersmurf

[900plus]

Ik ben eruit......

2500 Euro ex. BTW te duur en niet meer rendabel, dus dacht ik eraan om hem naar de veiling te brengen en kijken (met melding van getik uiteraard) wie er misschien 1000 Euro'tjes voor over zou hebben.

Via mopper (bedankt!!!!) verzwezen naar een garage en direct gebeld. Wat bleek voor 300 incl. de ketting laten vervangen (inderdaad heeft mijn Saab geen balansassen!!!) alleen werd er ook bijverteld dat het eigenlijk een lapmiddel is. Tja.....ik wil gewoon kunnen rijden dus daar kwam de twifel wel of niet wel of niet wel of niet...........

Totdat een vriend van mij eens bij zijn handige buurman ging vragen of die het niet kon doen (haalt alles uit elkaar en wist ook nog eens alles van distributiekettingen en balansassen, die ik dus niet heb!!). Hij wil het graag gaan doen en voor 20 Euro per uur!!! als vriendenprijs. Alleen zal het geen twee dagen duren maar 2 weken.

Nou ja ik heb nog een klassieker staan waar ik dan maar mee ga rijden (ook niet verkeerd).

Dus guys Thx voor alle adviezen, ik blijf dus gewoon lekker Saab rijden!