Daarom wilde ik er zelf ook maar één. Overigens was ik niet per sé naar een 900 op zoek, heb ook naar andere auto's (o.a. 9000's) gekeken. Maar dit was uiteindelijk toch precies wat ik zocht. Een auto met werk, die er wel knap uit ziet.
Gisteren ben ik naar een Saab 900 Classic wezen kijken. Vandaag heb ik hem gekocht. Het is een 2 liter injectie, 8 klepper en rijdt op benzine. Geen turbo, maar dat was niet per sé een wens van me.
Marktplaats foto's:
Bouwjaar: januari 1990 (eigenlijk '89 dus)
330.000 km ervaring
APK
Strak in de zwarte lak, mist hier en daar een stripje en de karakteristieke ruitenwissertjes op de koplampen (eraf gesloopt door Saab'liefhebbers'?). Voorruit is vervangen. Uiterlijk dus opvallend goed, op wat kleine dingetjes na, maar die zijn in een half uur te verhelpen.
Het interieur is nog als nieuw, op wat vreemde slijtageplekken rechts achter op het tapijt van de bodem, alsof er iemand met een dwangstoornis heeft gezeten. Nieuwe vloermatten erover en klaar.
Hij is voorzien van een mooi electrisch open dakje met warmtewerend glas, van Hollandia. Het voordeel is dat 't hemeltje niet gelijmd is, maar gespannen, waardoor 't niet gaat hangen zoals bij alle andere 900's.
Er zitten ook nog LM Sunburst velgen op.
En een ruitenwisser achter (die mis ik eigenlijk op onze andere 900). Stuurbekrachting zit er ook op, ondanks wat berichten in het gespot draadje. Werkt goed.
So far so good. Vraagprijs was afgelopen meer dan gehalveerd en daar kon zelfs nog wat vanaf. Er zijn vooral mensen geweest die deze auto wilden gaan slopen voor de onderdelen, maar daar zat de verkoper (handelaar in US-spul) ook weer niet op te wachten. Op het saabforum hier was de auto gespot, maar kennelijk was niemand hem gaan bekijken afgelopen 3 maanden! Hij stond al die tijd stil (toen ook al letterlijk, want de accu is al een half jaar leeg).
De echte downside zat dus verstopt waarschijnlijk. Dus ik zoeken. O.a. aan de binnenkant van de deuren, daar zitten roestgaten in. Een keertje naar Piet de lasser en dan zwart aflakken, kan 't weer jaren mee. De kriksteun lv was gelast, andere kriksteunen zijn keihard. Bodem ook. Alle bekende 900-roestpunten waren verder hard. Uitlaat is nog netjes. Alles functioneerde verder. Kortom, tot nu toe viel het me reuze mee.
Dus de kap open, want daar moest 't mis zijn voor dit geld. En dat klopt.
De auto heeft gewoon een hele grote onderhoudsbeurt nodig. Nieuwe accu, vloeistoffen, filters, bobine/bougies+kabels/rotor/verdelerkap, etc. Een hele waslijst. Maar het viel me niet tegen, sterker nog, nu werd ik pas echt enthousiast, dit kon ik allemaal zelf met mijn 2 linker handen. De koppelingsplaten zijn ok, alleen is de vloeistof wat oud. Na een langere rit eens checken op lekkage en zo niet, dan opnieuw vullen, anders vervangen. Ik wil de auto weer goed rijdend maken, dus heb nu een ruimer budget. Maar er hoeft niet veel meer gedaan te worden dan bij andere auto's die toe zijn aan een beurtje.
Ik zal jullie in post 2 op de hoogte houden middels een storing & onderhoudsoverzicht. Wie weet valt 't tegen, wie weet valt 't mee. Ik vind 't sowieso de moeite waard. Zelfs als de koppakking erg lek zou zijn, of andere gekke dingen.
Niks een carb maar een injectie. 
Die dingen gaan volgens mij nooit stuk 
Hou 'm op de weg......
