2 auto's botsen frontaal met 50, zelfde als enkele met 100?

[taaffert]

Vond ik wel een leuke van Mythbusters. Zojuist gekeken, uitkomst, kijk zelf maar

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=3GuqiAHGGT4[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=c-JGIYLZZUg[/youtube]

[900 SE C]

Ehh.. nee?

[Jeroen Breuer]

Al die arme Deawootjes!

[carlsson]

Interessant onderzoek, de twee Saab's 9.5NG op de Saab demo crash test rijden 60 km (o.a. te zien op http://www.autoweek.nl" onclick="window.open(this.href);return false;) , zijn net iets minder beschadigd dan de GM/Daewoo's. Maar zo'n Daewoo Nubira 2.0 sedan weegt ook maar 1.178 kg. Zo'n 9.5NG zit zeker rond de 1.550 kg afhankelijk van het type, dat scheelt dus ruim 30%.
Overigens zegt de Saab crash specialiste Lisa het ook verkeerd, impact 120 km/u. Kennelijk is die misvatting behoorlijk ingeburgerd
De Saab crash was iets off-set wat meer met de praktijk overeenkomt, want 100% frontale aanrijdingen, dat komt niet veel voor.

[taaffert]

Overigens zegt de Saab crash specialiste Lisa het ook verkeerd, impact 120 km/u. Kennelijk is die misvatting behoorlijk ingeburgerd

Precies!
Mooi toch dat we daar Mythbusters voor hebben

[900 SE C]

EE-is-emcee-KWADRAAT -

[Roger]

Er is een wezenlijk verschil of er twee (gelijke) auto's met 50 tegen elkaar aan rijden, of dat een auto met 100 tegen een stilstaand object (muur) aangaat.

De energie die omgezet moet worden (door vervorming van het object) als 2 auto's botsen:2*( E=M*v= 13000*13.9=180700)= 361400J, maar dat wordt verdeeld over 2 auto's. Ieder voertuig moet dus zijn eigen kinetische energie (180700) absorberen (omzetten).

Een auto met 50 tegen een muur is ook 13000*13.9=180700J, en deze moet ook zijn eigen kinetische energie verwerken.
Bij een auto met 100 tegen de betonnen wand: 13000*27.8= 361400J voor EEN auto, die dat moet omzetten (die betonnen wand vervormd namelijk niet, althans verwaarloosbaar weinig ).

Logisch gevolg: de schade per auto bij een botsing tussen 2 gelijke auto's met 50 tegen elkaar is kleiner dan bij een botsing van een auto met 100 tegen een betonnen wand en evengroot als bij een botsing met 50 tegen de wand.
Eenvoudig kun je het ook zo zien: het verschil tussen een 2 kreukelzone's of 1.

Dat kun je dus zo uitrekenen en daar hoef je niet voor te gaan botsen, maar het levert natuurlijk wel spectaculaire beelden op

[gfgf]

Het wordt iets anders als ook de muur zelf met 50 op je afkomt natuurlijk, maar dat doen ze gelukkig meestal niet

[keesvanputten]

@ roger:
Wat als je met 100 tegen een stilstaande auto aanrijdt? Beide auto's zetten dan botsingsenergie om, dus feitelijk evenveel vervorming als wanneer ze allebei met 50 tegen elkaar botsen?

[Roger]

@ roger:
Wat als je met 100 tegen een stilstaande auto aanrijdt? Beide auto's zetten dan botsingsenergie om, dus feitelijk evenveel vervorming als wanneer ze allebei met 50 tegen elkaar botsen?

Dan krijg je een waarde die er ergens tussen in zal liggen omdat de stilstaande weg zal bewegen (wat zoals reeds geconstateerd die muur niet doet ). Een gedeelte van de energie van de rijdende wordt omgezet in beweging van de stilstaande. Het maakt dan natuurlijk uit of je hem bijvoorbeeld in de flank of op de kop raakt, of hij op de rem en in de versnelling staat of z'n vrij. Bij twee identieke auto's kops tegen elkaar zullen ze beide evenveel vervormen, maar in totaal minder dan bij 50 <-> 50.
Als je depressief bent kies je dus voor de muur en een gehuurde Panda en vergeet niet je Saab in je testament te zetten. Heb je in een situatie de keuze tussen frontaal op de tegenligger of op een geparkeerde: kies dan voor de niet Saab.

[carlsson]

@Roger,
Als daar geen leuke praktijk proeven bij waren zou vrijwel niemand naar Mythbusters kijken. Ergens anders staat op het forum weer een rapportage over het gevaar van landelijke wegen met een proefauto die met ca. 90 km/u tegen een dikke boom knalt. Het grappige is dat die boom een flinke zwiepert maakt en daar na weer als van ouds rechtop staat.Die soeplesse van moeder natuur kun de autobouwers maar slecht naapen. Hoewel een Saab bumper wel een frontaal mini klapje van ca. 3-5 km/u kan overleven met hooguit wat krassen en vegen

[Roger]

@Roger,
Als daar geen leuke praktijk proeven bij waren zou vrijwel niemand naar Mythbusters kijken. Ergens anders staat op het forum weer een rapportage over het gevaar van landelijke wegen met een proefauto die met ca. 90 km/u tegen een dikke boom knalt. Het grappige is dat die boom een flinke zwiepert maakt en daar na weer als van ouds rechtop staat.Die soeplesse van moeder natuur kun de autobouwers maar slecht naapen. Hoewel een Saab bumper wel een frontaal mini klapje van ca. 3-5 km/u kan overleven met hooguit wat krassen en vegen

Dat bedoel ik: niet noodzakelijk, maar wel interessante beelden! De mens is en blijft een knoeier, zo is het botweefsel vele malen sterker dan beton en ook nog in staat om zichzelf te herstellen.

[AlexJ]

Inderdaad, waar blijven die self-heeling auto's?!

[GHIA]

Met een auto tegen de muur rijden is (nagenoeg) hetzelfde als met een auto tegen dezelfde auto, immers de krachten en overdracht zijn hetzelfde.

Als je echter in een lichter auto rijdt (tegen een 'gelijkwaardige' maar dan zwaardere), kun je beter tegen een muur rijden.

Immers indien de tegen partij zwaarder is, kun je dit zien als een muur die op je af komt.

De 'rest' energie, die overblijft in de botsenergie tussen de kleine en grote auto, moeten worden opgenomen door de kleine.
De kleine kreukelt dus meer in, of krijgt een kracht in de tegen gestelde richting te verduren.

Daarom zijn zwaardere auto's in het voordeel en volgens Folksam ook veiliger (mits gebruik gemaakt is van dezelfde veiligheidsnormen).

Bij het rammen van een geparkeerde auto, kan een gedeelte van de energie gebruikt worden voor het verschuiven van die auto.
Die kracht wordt dus niet gebruikt voor de vervorming (botsing).

Bij gelijke auto's in botsing maakt elke auto gebruik van zijn kreukelzône en daar heeft de ander dus geen baat bij.
De op te nemen krachten blijven dus nagenoeg gelijk als de klap tegen een muur.

Maar hoe vaak komt het voor dat exact dezelfde auto met gelijk gewicht met elkaar in botsing komen.
Juist, alleen by Mythbusters ...

[Henk-Jan]

EE-is-emcee-KWADRAAT -

Eerder EEkinetisch-is-emvee-KWADRAAT in dit geval.