Saabforum.nl

Op het USA-RX-8-forum bericht een Engelsman over zijn huidige werkzaamheden m.b.t. de ombouw van zijn Mazda RX-8 Renesis HP met een 231 pk motor naar een Saab B204 turbomotor (inkl. versnellingsbak).
Een behoorlijk moeilijke klus denk ik omdat de Wankelmotor zeer compact is gebouwd t.o.v. de B204 (voor zover ik weet).
Ik hoop echt dat het hem lukt (ofschoon ik zelf zoiets nooit zou doen / kunnen) en ik helemaal gek ben van de 9.500 rpm Wankelmotor in mijn RX-8); ik heb heel veel respekt voor deze Engelsman om zo'n klus aan te durven.
Bijgaand wat plaatjes en info voor degene die geiinteresseerd is.

De Mazda RX-8 Renesis HP (die van mij in dit geval)



Kale motorruimte van de Mazda RX-8



2 rotor Wankelmotor RX-8 (li-zijdelings gezien); zie ook de 2 st. bougies boven elkaar ("leading" en "trailing") per wankelschijf. Totale inhoud verbrandingsruimte: 1,308 ltr - 231 pk) (per wankelschijf: 654 cc)



De 6-speed versnellingsbak van de RX-8



De gemodificeerde motorruimte van de RX-8



De Saab B204 turbomotor 275 bhp met versnellingsbak



Saabmotor en versn.bak hangen in de Mazda motorruimte



Afbeelding Wankelmotor



Werkingsprincipe Wankelmotor

http://www.youtube.com/watch?v=6BCgl2uumlI" onclick="window.open(this.href);return false;

Jeremy Clarkson van Top Gear over de Mazda RX-8

http://www.youtube.com/watch?v=QRiPSlx8PxA" onclick="window.open(this.href);return false;

On a side note.
Ik heb eigenlijk nooit begrepen waarom Ford die RX8 nooit gerebadged heeft naar Ford of Volvo.
En er dan zo'n 2.5 liter 5 cylinder blok in het vooronder gelepeld had.

als het nu al de vraag is of het Saabblok er in past, is het helemáál de vraag of er een 5 cilynder Volvoblok in past...wellicht dat je dan de motorkap moet modificeren met een powerdome à la Opel Rekord/Senator TD.

Knap en uitdagend project, maar waarom zou je dit willen?
In mijn ogen koop je een RX-8 toch vanwege de rotatiemotor..

rotatiemotoren willen nog wel eens meer olie dan benzine gaan gebruiken. bovendien zijn rotatiemotoren geen toppunt van zuinigheid...

Jungleman schreef: 1)rotatiemotoren willen nog wel eens meer olie dan benzine gaan gebruiken.
2) bovendien zijn rotatiemotoren geen toppunt van zuinigheid...

.......en dan hier de (te) verwachte(n) reactie........

ad 1) klinkklare onzin; zeker van "horen zeggen"......
ad 2) is dat zo belangrijk dan, of gaat het bij een bijzondere auto (zoals o.a. Saab, Lotus, etc.) ook om andere aspekten dan benzineverbruik ? {verbruik zelf gemiddeld 11.3 ltr/100 km (RX-8 231 pk); mijn Saab gebruikt gemiddeld 9,1 ltr/100 km (900c 100 pk)})
(NB........bekijk de video van Top Gear nog maar eens. )



m.vr.gr, Ruud

Ik vind het een gaaf project! En de RX-8 is toch wel een van de auto's die ik als Saab addict nog wel eens zou willen hebben! Geweldige auto's.

Die wankelblokjes peren nog wel eens in elkaar. Volgens mij worden RX'en zelfs niet meer gemaakt/geleverd.
Ben benieuwd hoe die RX rijdt als het project klaar is - 't is nog al een verschil in gewicht lijkt me.

NSU is met de rotatiemotor begonnen met de RO80.Citroen ,suzuki,norton ,mazda hebben het allemaal geprobeerd en misschien nog wel meer met minder suc6

sb129h schreef:Die wankelblokjes peren nog wel eens in elkaar.

Niet geheel onjuist........, echter onderstaand "the facts" {aantal gereden km's / (nog) op originele of (reeds) op 2e motor} m.b.t. een aantal Duitse RX-8en (Duitse RX-8 forum).........

1. 04' 231er 291.204 km Defekt 1. Motor
...08' 231er 74.800 km 1. Motor
2. 06' 231er 266.058 km 1. Motor
3. 04' 231er 222.222 km 1. Motor
4. 04' 231er 179.000 km 2. Motor
5. 06' 192er 166.000 km 1. Motor
6. 06' ? 165.000 km 1. Motor
7. 04' 231er 165.000 km 1. Motor
8. 06' 192er 150.000 km 1. Motor
9. 04' 231er 143.000 km 1. Motor
10. 04' 231er 142.200 km 2. Motor
11. 03' 231er 141.212 km 2. Motor
12. 04' ? 140.000 km 1. Motor
13. 05' 192er 138.700 km 3 Motoren - alle noch in Betrieb, Rebuilds
14. 06' 231er 137.000 km 1. Motor
15. 04' 192er 130.000 km 1. Motor
16. 04' 231er 127.500 km 2. Motor
17. ? 231er 127.000 km 1. Motor
18. 05' 192er 125.000 km 1. Motor
19. 04' 231er 125.000 km 1. Motor
20. 05' 192er 124.867 km 1. Motor
21. 03' 192er 122.870 km 1. Motor
22. 04' 231er 122.000 km 1. Motor
23. ? 192er 122.000 km 1. Motor
24. 04' 231er 120.000 km 2. Motor
25. 04' 231er 120.000 km 1. Motor
26. 04' 192er 120.000 km 1. Motor
27. 03' 231er 120.000 km 1. Motor
28. 03' 192er 118.000 km 1. Motor
29. 04' 231er 117.386 km 1. Motor
30. 04' 231er 116.000 km 1. Motor
31. 04' 231er 115.000 km 1. Motor
32. 04' 231er 115.000 km 1. Motor

http://www.rx8forum.de/index.php?page=A ... e424b625b9" onclick="window.open(this.href);return false;

De mate van tevredenheid over de Mazda RX-8 in de USA.......

"Satisfaction Survey" van het USA-RX-8 Forum

Poll Results: What is your overall level of satisfaction with the RX8?

Highly Satisfied..............2,732..... 72.31%
Somewhat Satisfied...........658...... 17.42%
Neutral..........................149.......3.94%
Somewhat Dissatisfied........122.......3.23%
Highly Dissatisfied.............117.......3.10%

Voters: 3778.

http://www.rx8club.com/rx-8-discussion- ... 8-a-15032/" onclick="window.open(this.href);return false;

Joh het is bij zo'n auto gewoon zo dat je 'm niet koopt om de superieure betrouwbaarheid of het verbruik. Althans niet in mijn ogen. Maar het zijn wel heel leuke auto's. Neus er wel eens naar rond op marktplaats en het viel mij idd op dat veel auto's niet meer de originele motor hebben inmiddels. Maar dat is bij het ons geliefde Saab ook heel gebruikelijk...

Mazda heeft met zo'n wankel motor toch mooi ooit de 24 uur van LeMans gewonnen dacht ik zo
1991 als ik het me goed herinner in de group C met een 787B.

Het vervangen van een wankelmotor door een "gewone" motor is op zich niets nieuws. In de jaren 70 waren enkele bedrijven gespecialiseerd in het vervangen van de wankelmotor van de NSU RO80 door bijvoorbeeld een Ford V6. Best jammer dat de wankelmotor niet zo best was, want de RO80 was een geweldige auto en zijn tijd ver vooruit.
Mazda heeft het probleem van de rotorafdichting behoorlijk onder de knie gekregen. Daarmee was het probleem van olieverbruik een stuk minder. Zuiniger werden ze er niet van.
Overigens was de allereerste auto die verkocht werd met een wankelmotor de NSU Spider Wankel. Het werd geen succes.

Wat leuk om te horen dat de wankelmotor nog steeds door Mazda wordt toegepast, dat wist ik niet.
In de jaren '80 was het wel spectaculair vond ik. Daarna heb ik het niet meer gevolgd.
Mooie/aparte techniek blijven toepassen voor liefhebbers juich ik toe