Rotterdam weert ook vervuilende personenauto

[levensnevel]

Daar is t'ie dan
leuker kunnen we het niet maken, maar wel makkelijker voor de hh parkeerwachten:

vanaf vandaag in rotjeknor:het volautomatische scan vehicle




Er komen er uiteindelijk zeven
Kosten de gemeente inclusief onderhoud zo’n 30.000 euro per jaar (per stuk denk ik dan maar)
En worden geacht gezamenlijk een half miljoen boetes te kunnen binnenharken, per jaar dus

meer details @
http://www.rijnmond.nl/nieuws/28-09-201 ... -rotterdam" onclick="window.open(this.href);return false;

[sebastiaanstra]

Milieuzone blijkt nogmaals wassen neus.

“Weer wordt duidelijk dat de onderbouwing om de milieuzone in te voeren aan alle kanten rammelt. Auto’s als de Opel Zafira, BMW X3 en Audi A8 stoten in het dagelijks gebruik 10 tot 21 keer meer stikstofoxiden uit dan volgens de limiet is toegestaan. Waarom mogen deze auto’s straks wel de milieuzone in en een heleboel andere wagens van bewoners en ondernemers niet?”

http://www.vvdrotterdam.nl/news/vvd-rot ... -neus/3522" onclick="window.open(this.href);return false;

[Niels83]

Oh, ja, had ik al verteld dat ik een paar dagen geleden weer in de NRC stond hieromtrent? Als je een abonnement hebt is het zo te lezen, anders even een gratis account maken voor 15 artikelen te kunnen lezen...

Klik-er-de-klik voor het artikel.

[GHIA]

Het viel me al op dat Audi's regelmatig een behoorlijke pluim achter zich aan trokken.
Net bij Radar, blijken veel van die motoren (2.0 TFSI) bij zo'n tonnetje al 'versleten'.
Nieuwe auto's doen het leuk in de showroom, maar na een tonnetje kilometers halen ze hun waardes
al lang niet meer.
VW al als de computer merkt dat de auto verkocht is.

[Robbert]

Ik begreep dat zwaardere schraapveren en iets dikkere zuigers de oplossing zouden zijn.
Maar dat zou leiden tot meer wrijving en dus minder vermogen en meer uitstoot.

[Joopyboy]

Heb die scanauto vorige week al zien rijden. Eng ding!

[turbopilot]

Lijkt mij ook

Je voelt je betrapt
Het lijkt wel of je in een sf set zit, waarin alles en iedereen wordt gecontroleerd.
En het is een Toyota

[Steve-O]

Ik weet niet hoe die scanauto's van de gemeente Rotterdam worden aangedreven, maar als ze met zijn zevenen rondjes door het centrum gaan rijden om toevallige overtreders te vinden, dragen ze zelf zeer wel mogelijk ook bij aan extra uitstoot? Te bizar voor woorden.

[Robbert]

Ik pleit dan ook voor scanfietsen,

[GHIA]

Ik begreep dat zwaardere schraapveren en iets dikkere zuigers de oplossing zouden zijn.
Maar dat zou leiden tot meer wrijving en dus minder vermogen en meer uitstoot.

Ja om aan de (veelal) rare normen te kunnen voldoen worden motoren aangepast.
Daarbij wordt vaak 100 jaar van kennis over boord gegooid.
Immers een auto moet het tot aan de (invoer) keuring goed doen en (hopelijk) volhouden tot de tweede eigenaar.
Dat de derde eigenaar (met grote kans) dan met een hoop ellende blijft zitten heeft tegenwoordig
nauwelijks nog van waarde.
Niet gek dat veel Nederlanders al meer betalen aan hun auto dan aan hun eigen huis.

Audi is dat zelfs niet gelukt aangezien ze de weerstand in de motor via de schaapveren zover hebben
vermindert dat de constructie op de lange termijn totaal niet meer deugde.
Voor 6 mille kun je de motor dan volgens weer laten ombouwen naar betere specs.

Ik krijg het gevoel dat men straks auto's van 10 jaar en ouder gaat zien als 'de' vervuilers en deze met alle
geweld geweerd dienen te worden.
Dat deze manier globaal een ramp is interesseert niemand, als mijn stoepje maar schoon is.

Vroeger werden auto's meestal weggedaan omdat de babyboomers steeds meer geld gingen verdienen.
De periode van de verdubbeling van het salaris, dus uitgeven die hap en je buurman weer overtroeven met
weer wat nieuws blinkend voor de deur.
Tweede en derde wereldlanden wilden de 'afdankertjes' maar al te graag hebben.
Auto's werden nauwelijks gesloopt, maar gewoon hergebruikt.
Tegenwoordig willen ze voor de export bepaalde types (merken) niet eens hebben omdat ze technisch zo
slecht in elkaar zitten.

Maar ja, veel technisch inzicht kunnen (mogen) we ook niet meer verwachten van de overheid.
Hoeveel jaar heeft het geduurd om dezelfde opladers op mobile telefoons te krijgen...
Laat staan dat de techniek in een auto wat universeler wordt ...

[Niels83]

^^^
Hear hear!

[levensnevel]

@ Steve-O
volgens de RDW is de Dalek op de foto een "0" BPM voertuig. Dus, in theorie, elektrieken voortbeweging.

@ GHIA
hear hear +1

[Steve-O]

Of het een 0 BPM voortuig is of niet maakt niet uit. Ergens wordt de electriciteit die het voertuig nodig heeft om te rijden, opgewekt. Dat gebeurt voor zo'n in Nederland vooral op een non-duurzame wijze.

Er is in Europa nog te weinig groene stroom: de Europese doelstellingen voor het opwekken van duurzame energie zijn nog niet gehaald. Tegelijkertijd is er in Europa een overschot aan GvO's (Garanties van Oorsrpong. Nederlandse groene stroom wordt vooral geïmporteerd uit Scandinavië. Rotterdam is klant van Essent en zegt 100% groene stroom in te kopen. Echter is zo'n 37% van Eneco's inkoop uit opwekking middels Gas, Kolen en Kern- energie. Hoe Eneco aan die cijfers komt is zo 1-2-3 niet uit de doeken te doen, maar men mag ervan uitgaan dat ook dit stoelt op een behoorlijk aandeel GvO's, omdat simpelweg de hoeveelheid energie die Rotterdam dagelijks nodig heeft, niet dagelijks duurzaam op NL-grondgebied wordt geproduceerd.

Je kunt het ook anders stellen: Er gaan 7 auto's energie gebruiken, om overtreders te beboeten. Dit betekent niet dat per saldo er minder in de betreffende zones wordt uitgestoten, maar dat diegenen die daar volgens het systeem met de scanauto's onevenredig veel t.o.v. van andere weggebruikers die een licentie hebben om in die zones uitstoot te genereren, een boete worden geacht te betalen. Of, wanneer, en hoeveel energie er wordt verbruikt om de boetes op te leggen en te innen, is niet becijferd. Als het aantal overtredingen een bepaald niveau bereikt, kan het zijn dat de auto's nog geruime tijd door blijven rijden, terwijl het aantal overtreders stabiel blijft of nog verder daalt.

Om echt duurzaam te handelen, zou de gemeente moeten becijferen en handelen:
- energie benodigd om te scannen
- energie benodigd om te beboeten en te innen
- de kosten en baten van het gehele systeem van handhaving salderen en positieve resultaten investeren in duurzaamheid
- bij een negatief saldo van het systeem gedurende 3 tot 6 maanden, de data extrapoleren naar de toekomst en op basis van een aanhoudend negatief saldo in de voorspellingsresultaten, met onmiddelijke ingang het systeem afschaffen.
- tevens doorrekenen of met investeringen uit resultaat, niet slechts een balans tussen uitstoot en duurzame investeringen in stand wordt gehouden die per saldo nergens toe leidt

[Niels83]

Je hebt een prachtig betoog Steve-O, maar wij weten beiden dat deze milieuzone niet op feitelijkheden, maar op symboolpolitiek plus Euro's gebaseerd is

Volgens mij kunnen we de volgende formule vaststellen:
IP = I=(A*O)+(K*0), P=(G+S)+(E+0)

Gedupeerden (G)
Symboolpolitiek en stemgerechtigden gevoelig voor symboolpolitiek (S)
Europees normenkader (E)
Inkomsten gemeentekas (I)
Aantal bekeuringen (A)
Onoplettende youngtimerbezitters (O)
Populariteit Gemeente (P)
Kosten handhaving (K)

Oftewel, de inkomsten vinden wij door het aantal onoplettende youngtimerbezitters te vermenigvuldigen met het aantal beukeringen die deze groep opleveren, plus de kosten van de handhaving vermenigvuldigd met nul (wat wordt alvast een sterke businesscase, die 1,8Miljoen euro kosten voor de handhaving negeren wij) en daarbij moet men de populariteit van D66 meenemen, door de gedupeerden (negatief getal) op te tellen bij de stemgerechtigden gevoelig vor Symboolpolitiek en populisme, die uitkomst telt men dan op bij het aandeel waarin de gemeente rekening houdt met daadwerkelijke euronormen (ook nul), dus dat rekent makkelijk en dan zien wij fantastische inkomsten, een groei voor het populisme en de symboolpolitiek. De gemeente wint!

Het mooiste vond ik de heer Bonte van GroenLinks nog, die stelde dat er 30.000 kinderen met astma in de stad zijn, en die gaan er allemaal op vooruit als (400 -/- het aantal autos dat wel Euro1 heeft maar ouder dan 1992 = ) ~ 150 auto's van liefhebbers op een stad van 700.000 inwoners (en 1.5 miljoen in regio Rijnmond) worden afgepakt.

[TIPO4]

Maar we worden er wel op tijd voor gewaarschuwd:

Scanner waarschuwt automobilisten voor milieuzone

Met een druk op een knop heeft de Rotterdamse wethouder Pex Langenberg donderdag een checkpoint op de Erasmusbrug in werking gesteld. Op een groot bord kunnen automobilisten zien of ze welkom zijn in de milieuzone, waar vervuilende auto's niet welkom zijn.

Met de onthulling van het bord gaf de wethouder tevens het startsein voor de campagne Gezondere Lucht. Op een speciale website kunnen Rotterdammers zien wat de milieuzone voor hen betekent.

Volgens Langenberg was er veel vraag naar informatie over de milieuzone, niet alleen door burgers, maar ook door ondernemers.

De milieuzone geldt vanaf 1 januari 2016 en is er voor personen-, bestel- en vrachtauto’s in een gebied aan de noordoever van de Maas. Het doel is 40 procent minder roetuitstoot door verkeer in 2018.

Voertuigen die geweerd worden zijn personen- en bestelauto’s op diesel van vóór 1 januari 2001, op benzine of lpg van vóór 1 juli 1992 en vrachtauto’s met Euroklasse Euro-III of lager. Voor oldtimers van minimaal 40 jaar oud wordt een uitzondering gemaakt; die mogen de milieuzone wel in.

Volgens Langenberg wordt er niet direct vanaf 1 januari 2016 automatisch bekeurd. Er geldt een overgangstermijn tot 1 mei volgend jaar.

bron: rijnmond.nl