Slecht starten en koude loop (slotje)

[GJ 9-3]

Inmiddels eea gerepareerd:
- Beide pakkingen van het uitlaatspruitstuk bleken lek, en er ontbrak 1 van de 4 bouten in de connectie met de turbo.
- De dumpvalve had een losse uitgang; vastgedraaid.
- De turbo had losse verbindingsschroeven.
- Compressietest was prima!
Ergo: Veel valse lucht. Zal de geluiden en het tikken verklaard hebben. De SAAB rijdt weer goed en loopt soepel en rustig.

Het CE lampje is helaas weer aan, dus de voorste lambda en evt BDP-sensor zijn nog onduidelijk.

[Theun49]

€300 voor het vervangen van een regelsonde? Vind ik prijzig. Moet voor minder dan € 200 lukken, lijkt me.
Voor een half uurtje sleutelen + net iets meer dan €100 voor de sonde zelf.

[GJ 9-3]

Daarom laat ik die lambda niet vervangen bij die LPG specialist. Wel laat ik de lambda en bdp door goede gebruikte vervangen deze week. Ik laat weten of dan alles opgelost is!

[Steve-O]

Lamba is gebruikt en heb ik extra gereinigd voor het inpakken. De BDP-sensor is trouwens 100% nieuw hoor!

Je compressie was heel mooi: 11-11.5-11.5-11.5

Welke Stage had jij nou, 1 of 2? Ik vond het een beest

Zit me nog steeds af te vragen waarom tijdens mijn proefrit de CE uitbleef en na een paar uur stilstand bij jou ineens aanging. (Condens? ? ?, vuilophoping onvoldoende opgelost?)

P0134 duidde wel op voorste lambda, maar die foutcode was nog van voor het dichten van alle openingen. Na het wissen en testen was 'ie weg. Check nog even welke P-code er nu actief is, voor je begint met vervangen.

[Theun49]

Probleem bij die P- codes is dat er een softwarematige drempel is ingebouwd, die lastig te achterhalen is bij closed source / reversed engineered.
De signaal kwaliteit van een lambda gaat langzaam achteruit. Alleen bij de gloeidraad is het veelal een kwestie van wel of niet functioneren.
De procedure die Bosch voorschrijft: meten! Net als bij de compressie. Daar zit geen onbekend software filter tussen.

BDP kun je ook meten. Losmaken, belasten met 10K, aan de scoop of logger.

[GJ 9-3]

Mijn SAAB heeft stage 1. Bij KC Performance hebben ze ook eens een testrit gemaakt voor diagnosestelling en zij dachten eveneens dat er veel meer dan 200 pk en 340 Nm in zou zitten. Zou het wel eens willen meten; waar kan dat?

Het CE lampje brandt sinds ophalen. Wat bedoelen jullie nou? Iets opmeten nogmaals? Is lambda gewoon vervangen niet een goede test ook?

De bdp laat ik sowieso vervangen; schijnt kleine klus te zijn toch? Starten gaat veel beter inmiddels, maar soms nog traag.

[tanisha]

Je compressie was heel mooi: 11-11.5-11.5-11.5

Niet echt dus die had wat hoger moeten uitvallen bij een b205 meet je meestal tussen de 12 en 14 bar!
Een compressie test met koud blok kan je waarschijnlijk meer gaan vertellen!

[Thieuke]

Ik vind dat wel netjes. Mooi gelijkmatig. Dat zegt veel meer dan de waarden zelf. Als de meter een klein beetje niet goed aan sloot of niet gecalibreerd of afgesteld is kan je dit soort waarden ook krijgen.

Als je een dropje olie in de cilinders zou laten vallen zou het ook omhoog gaan.

Dit is netjes, waarom het niet hoger is ligt waarschijnlijk eerder aan andere dingen dan aan je motor.

[Theun49]

Bij een meting hoort een foutenanalyse, waarbij onder andere de condities waaronder gemeten is, de nauwkeurigheid van de instrumenten en andere oorzaken aan de orde komen.
Voert hier wat te ver maar van een afwijking een halve bar tussen de cilinders en een halve bar aan de lage kant: idd onder de noemer meetfouten onderbrengen.

Als een storing met vervangen is opgelost, is het idd een goede methode.

[GJ 9-3]

Deze avond startte mijn SAAB niet meer na een ritje (warme start / warm weer). De startmotor bleef maar ronddraaien. Het slechte starten is na de eerdere reparaties dus ook niet verholpen, evenals het branden van het CE lampje. Daarom worden morgen de voorste lambda en de bdp-sensor vervangen. Als het goed is zijn de klachten dan (bijna) volledig verholpen. En daarna op naar de volgende!

[ivanzon]

Kwam de toerenteller omhoog bij het starten? Dan is het niet de BDP

[Theun49]

En ik zie geen directe relatie lambda - slecht starten. Starten = open loop.

Al een reset uitgevoerd na de reparaties?
Pendelt het signaal van de lambda tijdens rijden bij constante load? (CE uitlezen heeft toch een lambda code opgeleverd)
Compressietest bij koud blok?

[GJ 9-3]

Kwam de toerenteller omhoog bij het starten? Dan is het niet de BDP

Ik meen van niet.

[GJ 9-3]

En ik zie geen directe relatie lambda - slecht starten. Starten = open loop.

Al een reset uitgevoerd na de reparaties?
Pendelt het signaal van de lambda tijdens rijden bij constante load? (CE uitlezen heeft toch een lambda code opgeleverd)
Compressietest bij koud blok?

De relaties zijn:
- Bdp vervanging mbt slecht starten.
- Voorste lambda vervangen mbt branden CE-lampje en eerdere foutmelding (was geloof ik P0134).
- Bedoel je met een reset de foutcodes wissen? Want dat is gedaan ja.
- Compressietest was bij lauw blok (circa uur na lange rit).

[GJ 9-3]

Bdp sensor is vandaag vervangen. Benieuwd naar het effect. Lambda was niet de goede, dus snel een juiste versie regelen. Ik post het als ik meer weet.