9000 overzicht speciale uitvoeringen (update 23-08-09)

Bericht door **sidneypolak** » di 17 jul, 2007 19:15

nelfrikandel schreef:Da's een vrij typische combinatie... Weet je zeker dat er niet ooit een ander interieur in is gekomen? De Burgundy's hebben bij mijn weten alleen beige en zwart leer, en geen suede inlegstukken. De kleurcode in de mijne is L33, waarvan de L dacht ik voor leer staat, 33 de kleurcode is.

Nee, dat weet ik niet. Het zou net als Michiel zegt gewoon zwart kunnen zijn (standaard) en dat die andere set er later ingezet is. .Het lijkt me alleen een beetje raar, want de set die er nu inzit ,het hele interieur is antraciet grijs, zit er zeker ook al een hele tijd in (droogte en look van het leer).
Vanwaar de ruil? Of toch geen ruil? Het mysterie van de Burgundy. Laat maar lekker onopgelost. Of krijgt Inspector Sjoerd nu toch de kriebels?

Bericht door **Aero_9000** » di 17 jul, 2007 19:33

MY97
de 50e verjaardag werd gevoerd met een speciaal model 'De anniversary' (Jubilee in Zweden); een zeer gewild model. Op het twotone leren interieur stond het Saab vliegtuigsymbool afgebeeld. De auto was tevens uitgerust met 8 spaaks velgen en een hout-lederen stuurwiel.
De V6 was in de meeste landen niet meer leverbaar. Modellen kregen een iets gewijzigde ACC aircounit (iets anders uitziende- en aanvoelende knoppen), gewijzigde waarschuwingssticker van de bijrijdersairbag (alweer). Uitvoeringen Aero en Griffin uit productie

Wat hier volgens mij niet klopt:
- De ACC unit is niet verandert. De unit uit een MY97 is exact hetzelfde als een unit uit MY95.
- Aero is nog niet uit prodcutie. Er bestaan diverse Aero's uit '97. De Aero is uit productie vanaf MY98.

En de rechtop staande raamschakelaars worden pas vanaf MY96 geintroduceerd.

Bericht door **sjoerdk** » di 17 jul, 2007 19:34

Ik krijg zeker de kriebels!

Er zijn een paar mogelijkheden, of het huidige interieur heeft er altijd ingezeten (wat vrij aannemelijk is), of er is door de eerste eigenaar besloten dat er een ander interieur in moest komen (de auto kan om belastingtechnische redenen pas bij de dealer voorzien zijn van het lederen interieur met suède inlegstukken).

Bericht door **sjoerdk** » di 17 jul, 2007 19:36

Aero_9000 schreef:
MY97
de 50e verjaardag werd gevoerd met een speciaal model 'De anniversary' (Jubilee in Zweden); een zeer gewild model. Op het twotone leren interieur stond het Saab vliegtuigsymbool afgebeeld. De auto was tevens uitgerust met 8 spaaks velgen en een hout-lederen stuurwiel.
De V6 was in de meeste landen niet meer leverbaar. Modellen kregen een iets gewijzigde ACC aircounit (iets anders uitziende- en aanvoelende knoppen), gewijzigde waarschuwingssticker van de bijrijdersairbag (alweer). Uitvoeringen Aero en Griffin uit productie
Wat hier volgens mij niet klopt:
- De ACC unit is niet verandert. De unit uit een MY97 is exact hetzelfde als een unit uit MY95.
- Aero is nog niet uit prodcutie. Er bestaan diverse Aero's uit '97. De Aero is uit productie vanaf MY98.

En de rechtop staande raamschakelaars worden pas vanaf MY96 geintroduceerd.

Knoppen zijn in sommige late 9000-en weer iets anders (heb het laatst pas gezien overigens).

Die Aero's kunnen wel uit 1997 zijn, maar aan het einde van MY1997 (juni/juli/augustus 1997) is de productie toch echt stopgezet!
(MY1997 liep dus vanaf najaar '96 tot zomer 1997).

Rechtopstaande raamschakelaars zaten er vanaf MY1995 in, hieronder een 9000 CS van 1-1995 met de nieuwe raamschakelaars, de auto is van MY1995, welke begon vanaf najaar 1994.

Afbeelding

Bericht door **Aero_9000** » di 17 jul, 2007 19:45

De ACC units van onze Aero (MY95) en Anniversary (MY97) zijn precies hetzelfde. Wat is er precies anders aan de knoppen? Niet gewoon iets meer versleten?

Dat de Aero eind MY 97 eruit ging zou goed kunnen, maar dan moet dat er ook komen te staan. Maar volgens mij is het vanaf MY98.

Bericht door **Aero_9000** » di 17 jul, 2007 19:47

In onze Aero (MY95) zaten die schakelaars niet. Inmiddels wel, maar het is ook eenvoudig over te zetten. Het is niet na te gaan of dat bij jouw voorbeeld ook is gebeurd. Jullie hebben immers ook de nieuwe schakelaars, echter naderhand gemonteerd.

Bericht door **sjoerdk** » di 17 jul, 2007 19:49

Aero_9000 schreef:De units van onze Aero (MY95) en Anniversary (MY97) zijn precies hetzelfde. Wat is er precies anders aan de knoppen? Niet gewoon iets meer versleten?

Dat de Aero eind MY 97 eruit ging zou goed kunnen, maar dan moet dat er ook komen te staan. Maar volgens mij is het vanaf MY98.

Knoppen "Auto", "Eco" en "Off" lijken iets dunner te zijn, ze voelen anders aan, net als de portiergrepen zoals bij sommige 9000-en vanaf MY1995 (km-stand maakt niet uit).

Neem maar van mij aan dat de Aero er echt in MY1997 uit ging, in MY1998 leefde de motor van de Aero namelijk voort in de 2.3T (zonder Aero-skirts, sportonderstel, interieur, echter wel met de Deep Dish velgen zonder naafkapjes).

Ik beheer dit onderwerp niet dus kan niks veranderen, anders was dat al gebeurd

Bericht door **sidneypolak** » di 17 jul, 2007 20:10

Rechtopstaande raamschakelaars zaten er vanaf MY1995 in, hieronder een 9000 CS van 1-1995 met de nieuwe raamschakelaars, de auto is van MY1995, welke begon vanaf najaar 1994.

Die van mij heeft rechtopstaande schakelaars en is van 1995 (geen Aero, maar toch!)

Bericht door **sjoerdk** » di 17 jul, 2007 20:11

sidneypolak schreef:
Rechtopstaande raamschakelaars zaten er vanaf MY1995 in, hieronder een 9000 CS van 1-1995 met de nieuwe raamschakelaars, de auto is van MY1995, welke begon vanaf najaar 1994.

Die van mij heeft rechtopstaande schakelaars en is van 1995 (geen Aero, maar toch!)

Kijk! Dat hebben ze allemaal vanaf MY95

Bericht door **tweemeter** » wo 25 jul, 2007 9:17

2.0 Turbo 16v, 175 pk 1985-1987
2.0 Turbo 16v, 165 pk 1987-1990
2.0 Turbo 16v, 177 pk 1989-1990
2.3 Turbo 16v, 200 pk 1990-1992
2.3 Turbo 16v, 225 pk 1992-1998 (automaat 200pk)

Ik mis in bovenstaand lijstje de FPT handbak met 200 PK, zoals die van mij. Of heb ik nu wel 225 PK?
Als ik 200 PK heb, wekt dan bij mij ook de truc met de zekering?

Iemand die een antwoord heeft?

Bericht door **verde900** » wo 25 jul, 2007 9:25

tweemeter schreef:2.0 Turbo 16v, 175 pk 1985-1987
2.0 Turbo 16v, 165 pk 1987-1990
2.0 Turbo 16v, 177 pk 1989-1990
2.3 Turbo 16v, 200 pk 1990-1992
2.3 Turbo 16v, 225 pk 1992-1998 (automaat 200pk)

Ik mis in bovenstaand lijstje de FPT handbak met 200 PK, zoals die van mij. Of heb ik nu wel 225 PK?
Als ik 200 PK heb, wekt dan bij mij ook de truc met de zekering?

Iemand die een antwoord heeft?

Die 2.3 T van 225pk kwam pas in 1993 (in de Aero) uit, de 2.3T van 200pk is er met automaat en handbak tot in 1998 geweest

Bericht door **nelfrikandel** » zo 23 sep, 2007 9:20

Verdient deze topic geen sticky status?
HEt is zo handig om bij de hand te hebben...

Edit: Thanx, super!!!

Bericht door **9000H** » di 30 okt, 2007 14:48

ik vind em mooi:

Bericht door **shustan** » di 30 okt, 2007 16:40

Welk modeljaar is die van mij, ik heb een 9000 CSE 2.3 FPT uit 30 nov 1993 is dit een MY93 of MY94?

Het is een automaat met 147 kw (200pk), keuringsrapport (kenteken) zegt Saab 9000 CSET 2.3 E2.

Bericht door **Style&Co** » di 30 okt, 2007 17:40

afgaande op de datum 30-11 zou het een MY94 moeten zijn

type anders de Vin in op http://www.saabnet.ru/vin.html en dan weet je het zeker (kan ook een late MY93 zijn namelijk)