Foto's en verslag Vermogensbank testdag

[Ruud]

Hey MarkA, didn't you make a couple of movies from Eric and some others on the ''track'' ?

Gr. Ruud

[The Vaux]

Dag mensen,

Ik zal me allereerst ff voorstellen, ik ben dus het broertje van Marco, Erwin, met die zwarte Opel Corsa.......
Ik ben maar (helaas) niet op de bank gegaan, kwam er vorige week achter bij het olie peilen, dat de motor een beginnende lekke koppakking heeft.
Dus dat wordt binnenkort weer sleutelen op een vrije zaterdag.

Ik zou eigenlijk een basismeting doen, aangezien er maar zo'n naaimachine motor van een 1.4 8V met 60pk in ligt.
Wou toch eens weten of er nog wat van over is/was na 115dkm.
Ik heb zelf de plannen om er een 2.0 16V van Opel in te bouwen.

Check: www.corsa-novatuning.nl of www.mathijssentechnics.nl



Buiten dat om vond ik het kleine uurtje dat ik er was samen met Marco zeker wel gezellig.
Toch wel dik hoor, van de fluitende turbo's om je oren.....
Zaten zeker mooie auto's tussen, en ook lekkere pk resultaten!

Ook ik heb een aantal foto's gemaakt.......!





De rest staat hier:

http://members.lycos.nl/erwinlangenhof/ ... rdal_2004/

Veel kijkplezier!

Als er weer zoiets is, neem ik wel een daggie vrij, en wie weet Marco dan ook......

[Maarten]

Het was leuk om weer zoveel nieuwe (en bekende) Saabenthousiasten te ontmoeten.

Dat de deelnemers aan de dynodag enthousiast en hulpvaardig zijn, heb ik mogen ervaren toen mijn auto met een kapotte intercoolerslang naast de weg stond . Eric had het probleem binnen een minuut gelocaliseerd, Marc heeft het gat gedicht met ducttape, Sander heeft me meegenomen naar Elferink om een nieuwe slang te halen en Desmond heeft het onderdeel voor me gemonteerd. Jongens, nogmaals hartelijk bedankt, ik waardeer jullie hulp enorm!

De sliert Saabs die op weg was naar Nijverdal vormde een prachtig schouwspel. Allemaal mooi gepoetst en geen van allen hetzelfde. Het is leuk om te zien hoe iedereen zijn vervoermiddel koestert. Opvallend is dat de classic 900 modellen, ondanks hun leeftijd, in vrijwel perfecte staat waren.


De uitdraai van de dynorun bevestigt wat ik al vermoedde, de maximum capaciteit van het brandstofsysteem is bereikt. Boven de 5750 toeren gaat de lijn in de grafiek weer iets omhoog. Dat wil zeggen dat het mengsel armer wordt. Die karakteristiek is niet in de ECU geprogrammeerd en duidt er dus op dat er niet meer brandstof ingespoten kan worden. Om smeltende zuigers te voorkomen moet de eerstvolgende upgrade aan de motor bestaan uit het monteren van de groene Bosch injectoren.

De resultaten:
Het koppel lijkt me aan de hoge kant voor een tweeliter, zeker het resultaat van de tweede run is niet geloofwaardig. Het hoge koppel wordt veroorzaakt door een boostspike.

De waarden geven het vermogen aan de wielen weer:
228.5hp@4892rpm / 423Nm@2967rpm
228.7hp@4933rpm / 474Nm@2987rpm


Zijn er ook nog foto's van de andere Saabs?Ik begin me bijna ongemakkelijk te voelen door de overexposure van de groene NG900

[turboflix]

o ja , for the record:

de resultaten dus:

een grafiek die eruit ziet als het himalaya gebergte waarschijnlijk het gevolg van een defect . Was ook te zien aan de enorme rookwolken die uit de uitlaat kwamen bij loslaten van het gas:

de meningen zijn verdeeld: de turbo..OF klepzetels (?) OF 3-wegklep etc..enfin..suggesties en hulp welkom!

toch kwamen er nog redelijke cijfertjes op t papiertje te staan:
194,5 pk (aan de wielen dus) en
357 Nm.

Uitgaande van 10% a 15% verlies betekent dat "teruggerekend" dat er ca 220-230 pk geleverd wordt en dat klopt met de specs die Trentsaab heeft beloofd!
dat zou betekenen dat als alles in orde is er nog wel iets bij moet kunnen

[trollspeed]

Ik heb het ontzettend leuk gehad
Ben ook onder de indruk van al dat TURBO geweld echt heel wreed . Van de 900 van Maarten tot en met die van Eric die helaas niet meer tegen al dat pk geweld kon , en alle anderen
natuurlijk ook.
Wat mij toch wel verbaasde was dat mijn simpele 2.3itje toch wel een
super soundje had al zeg ik het zelf ,had ik eerlijk niet verwacht.
Al viel me het vermogen van 121.7 pk toch ietwat tegen , gelukkig voelt het anders aan op de weg
Jongens zo iets moeten we vaker doen, lekker ouwehoeren over onze
Supercars en ervaringen uitwisselen .
Iedereen bedankt voor een schitterende dag (vol uitlaatgassen)

Gr Erik Jan

[900T-R]

Felix - bij een klassieke 900 (motor in lengterichting, primaire aandrijving versnellingsbak middels ketting) moet je eerder aan 17-20% aandrijfverliezen denken. Honderdvijfennegentig PK is gewoon erg veel voor een relatief bescheiden getunede 900T16 (vergelijk ook met de andere classics op dezelfde dag...). Mijn schatting is dat je zo'n 235 pk aan de krukas hebt.

Over de rook kunnen de meningen niet verdeeld zijn: die is blauw (olie) en komt vrij bij het gas loslaten (dus niet van de turbo). Aangezien de auto prima loopt en het vermogen erg gezond is, kun je er van uitgaan dat de olie langs de kleppen in de verbrandingskamers gezogen wordt, m.a.w. lekkage via de klepgeleiders. Mark A heeft volgens mij gelijk met zijn uitleg gisteren.

De vermogensgrafiek wijst er volgens mij op dat er iets niet helemaal goed is met de ontsteking (die bij jouw auto op één of andere manier de neiging heeft te verlopen - zoals je zelf zegt gaat de auto na een bezoek aan Jos Steverink altijd weer perfect) of het brandstofsysteem (hoe zien je bougies er nu uit?). Dit veroorzaakt het 'zenuwachtige' gedrag van je APC. Volgenmij is er met het APC-systeem zelf niets mis. Wanneer er iets niet in orde is, kunnen de boostfluctuaties heftig zijn, zoals ik in meerdere gevallen heb ondervonden, en bovendien is jouw SPG9 APC box zo'n beetje de meest aggressief gecalibreerde die er te koop is...

Erik Jan - 121,7 pk aan de wielen lijkt me volkomen OK voor een 2.3i met een opgegeven vermogen van 150 pk. Het klopt ook goed met de resultaten van bijvoorbeeld Mark A's TiD (standaard 99 pk - 125 opgegeven, met Abbott box 119 pk - 155? pk volgens Abbott) en de 900T8 (124,x pk aan de wielen, opgave Saab 155 pk).

[michiel]

Hier alvast een flimpje die ik van Sanders 900 maakte tijdens de me(e)ting. Deze zal ik binnenkort wel weer verwijderen ivm beschikbare webspace, dus gewoon even opslaan!

Sander's 900

Morgen heb ik meer tijd en zal ik waarschijnlijk meer foto's plaatsen!

[Marc]

Ongeldig bestand volgens WMP

[Hanm]

Krijg bij het openen van het filmpje een foutmelding
"Er is een onbekende fout opgetreden"

[Marc]

Heb de film opgeslagen en geopend met quicktime, dan gaat het wel

[Manic]

Nou lukt nog even niet helemaal met de foto's, komen van de week wel

[eli]

Nog even mijn uitslag van de dynorun :

215 pk en 340 Nm.

De pk's komen in zoverrre in de buurt dat ik met 15 - 20 % verlies zou uitkomen op ergens tussen de 248 en 258 pk. Maar ik reed nog op een deel euro 95 afgetankt met 98. een maal helemaal over op 98 hoop ik dat het vermogen uitkomt op de 270 pk die Maptun opgeeft voor stage 4 bij een 150 pk lpt.

Wel een technisch vraagje aan jullie :
Zouden dan ook de Nm's bijtrekken ? Dit moeten er nl. volgens Maptun 370 zijn en waren er volgens de dynorun dus maar 340....

Maar ach...ook met die paar pk's minder kan ik toch al heel wat chauffeurs van zogenaamde snelle wagen het leven toch al heel zuur maken

Tot een volgende keer ,

Eli

[Injectie]

Hey MarkA, didn't you make a couple of movies from Eric and some others on the ''track'' ?

Gr. Ruud

Hey Ruud, Mark kennende wordt er eerst een hele mooie film geproduceerd en dan als ie klaar is gepubliceerd op het web.

Ik kan niet wachten op het resultaat

[Manic]

Nou het is me eindelijk gelukt: Klik hier voor de foto's.

Greetz,

Dennis

[(R)ed]

Nou Mensen puike foto's!!!
Een geweldige dag!!!
En dit gaan we denk ik vaker doen, ik hou wel van dit soort na schoolse activiteiten.
Het is een enorme eer om met zoveel Saab idioten een beetje te cruisen.
Tot 15 maart !!!
Eric good luck with the clutch.