Saabforum.nl

Wat zou jullie voorkeur hebben en waarom?

Na ongeveer 200K km is de LPI pomp (Vialle LPI instalatie) van mijn 9-3 echt overleden. Nu heb ik drie opties zodat ik weer op LPG kan rijden;

1: Nieuwe pomp laten instaleren met een prijkaartje van minstens € 600, = (Vialle boer in Elst)
2: Ruiltank incl pomp laten instaleren voor € 225,= incl 6 mnd garantie, mogelijk 12 mnd garantie voor € 50,= extra (in Assen)
3: Revisiepomp in bestaande tank voor € 325,= incl 12 mnd garantie (in Liemde)
4: Revisiepomp in bestaande tank voor € 225, incl 6 mnd garantie (in Weert)

De eerste optie heb ik voor mijzelf eigenlijk al uitgesloten.
Ben benieuwd naar jullie reacties

Ik zou optie drie kiezen.
Bij een ruiltank krijg je dus een gebruikte pomp in onbekende staat lijkt me......

revisiepomp
het prijsverschil met een gebruikte pomp is erg klein
het prijsverschil met een nieuwe pomp is (te?) groot

ik ga voor optie 5 een gebruikte tank van de sloop voor 50,- eurie

Hi

Al nieuws over je keuze?
Heb eerder ook gekeken naar de revisie opties, maar kon weinig vinden over de bedrijven die deze pompen aanbieden.

Chris

Ja, ik kies voor optie 4 en ga a.s. zaterdag naar Weert. Bovendien is Weert een mooie stad, dus de tijd die de reviseerder nodig heeft, komen we wel door. Ik zal het resultaat en de ervaringen (van de revisie pomp) hier wel bekendmaken.

Vanochtend naar Weert (Laar, gemeente Weert) gereden om de LPI pomp te laten reviseren en alles is prima naar wens verlopen.

Tank is eerst uit de auto verwijderd waarna wij met de auto naar Weert zijn gegaan.
Na een uurtje of twee werd ik gebeld dat de pomp was vervangen en de tank terug geplaats kon worden.
Nadat de tank was terug geplaats, getankt, gecontroleerd en OK bevonden.

Alles werkt weer helemaal zoals het hoort en ik rijd weer gewoon op LPG. Zeer aan te bevelen als je kampt met een defecte LPI pomp!

De LPI pomp is gisteren vervangen door een gereviseerd exemplaar en vanmiddag, zo'n 250 km nadat de pomp is vervangen, begon het check engine lampje te branden en ging ook niet meer uit.

Ik hoop een kleinigheid, maar zal morgen toch maar even de garage opzoeken.
Iemand enig idee?

Hmmm, vreemd

Kan weinig met een nieuwe pomp te maken hebben lijkt me. Loopt ie verder goed ?

Mijn CE momenten waren:

- Als de motor door haperende gasinjector langer dan 5 sec op 3 cilinders loopt (duidelijk te horen). Was vaak na lang snelweg bij stoplicht. Deed hij met nieuwe pomp en ook met oude pomp.
- De DI cassette die bijna overleden was, gaat ie continu aan en na vijf keer starten weer uit, en dan weer aan. Merkte ik verder motorisch niets aan. Heb er voor 75 euri een ruilunit ingezet en weg storing.

Hallo Onno,

Kom net bij de garage (Wijlhuizen in Ooij) vandaan en daar is de Saab uitgelezen. Bleek een storingsmelding te zijn die betrekking had op de katalisator of labda sonde. Heeft dus inderdaad niet met de LPI pomp van doen. Wijlhuizen heeft een reset gedaan en mocht de melding terug komen dan even weer langs komen. Op de terugweg verder geen melding gehad. Hopelijk een loos alarm!

( Die tip van de LPI pomp in Weert was trouwens heel goed, nog dank)

Gr
Johan

Kan goed dat de oude pomp al langere tijd te weinig opbrengst gaf en dat de ecu daarop had ingeleerd. Met de nieuwe pomp moet de ecu dan ineens flink aanpassen en dat kan een adaptatiefout geven (lambda doet niet wat de ecu verwacht).
Zou dan inderdaad opgelost moeten zijn met een reset.

[]Denk je dat ik nog iets aan de ECU moet laten doen?

Op welk adres in Laar bij Weert heb je de pomp laten repareren cq vervangen.
De mijne heeft het ook begeven, maar ik weet niet waar ik terecht kan voor een goedkopere reparatie.

naw mag m.i. ook wel hier op het forum

Wellicht eerst even nagaan of de betreffende reperateur dit op prijs stelt.

Thieske, als jij toch contact met hem opneemt zou je dit mooi even kunnen vragen en dit hier kunnen laten weten.