Lijst van Saabs op lpg met 200pk of meer (al 42 Saabs!)

[davidjoost]

Omdat ik vaak pb'tjes krijg over of het mogelijk is om een Saab te tunen wanneer die op lpg rijdt. Of de vraag of een Saab met 200pk of meer überhaupt wel op gas kan, vond ik het wel een leuk idee even een lijstje te maken van mensen van het forum die zo'n snelle Saab op gas bezitten. Bij dealers/specialisten en onervaren gas-inbouwers wordt vaak gezegd dat het onmogelijk is om een Saab met 200pk of meer op lpg te laten rijden, maar deze lijst bewijst toch het tegendeel. Het kan wel degelijk!

1
Wie: davidjoost
Wat: Saab 9-5 Aero Estate (2002) handbak
Vermogen: >250pk
Type installatie: Vialle LPi met 5e injector
Bijzonderheden: Eerste 9-5 Aero op gas van het forum (samen met die van Bubbaman). Werd vooraf gezegd dat het niet kon... Voorzien van Abbott Racing Intercooler en Delivery pipe, alsmede een ITG sportinlegfilter. Onderstel: Koni FSD's

2
Wie: Bubbaman
Wat: Saab 9-5 Aero aut.
Vermogen: 230pk
Type installatie: Prins VSi
Bijzonderheden: Een van de eerste 9-5 Aero’s op gas van het forum. Met ‘maar’ 4 injectoren toch 226pk op de rollenbank.

3
Wie: Zwacri
Wat: Saab 9-5 Aero Estate
Vermogen: 250pk
Type installatie: Vialle LPi met 5e injector
Bijzonderheden: Op aanraden van davidjoost geplaatst.

4
Wie: elvirismo
Wat: Saab 9000CS 2.3 FPT
Vermogen: 200pk
Type installatie: Vialle LPi
Bijzonderheden: is een ex-LPT, verder voorzien van 3 inch JT met racekat... turbodruk bij volgas is 1,1 bar

5
Wie: VRS
Wat: Saab 9-3 Sportsedan 2.0T Aero
Vermogen: >210pk
Type installatie: Vialle LPi met 5e injector
Bijzonderheden: Gechiptuned en meer vermogen/koppel op de rollenbank t.o.v. benzine. Verder heeft hij ook een Volvo 850 T5 met Prins VSi en chiptuning.

6
Wie: Hanm
Wat: Saab 9-3 2.0T Hirsch (1998)
Vermogen: >200pk
Type installatie: Vialle LPi met 5e injector
Bijzonderheden: Hirsch getuned

7
Wie: Deze persoon wil liever anoniem blijven
Wat: Saab 9-3 Viggen
Vermogen: 230pk
Type installatie: Vialle LPi met 5e injector
Bijzonderheden: Een Viggen op gas, door sommige als heiligschennis beschouwt. Getuigt van lef…

8
Wie: Ferdinand
Wat: Saab 9000CS Anniv. 2.0t (1998)
Vermogen: 227pk
Type installatie: Vialle LPi
Bijzonderheden: BSR gechiptuned, bij mijn weten ‘maar’ 4 injectoren.

9
Wie: Elloy
Wat: Saab 9-3 Maptun stage 3
Vermogen: 265pk
Type installatie: Necam
Bijzonderheden: schakelt automatisch over op benzine als er serieus vermogen wordt gevraagd
inmiddels 330.000km op de teller en rijdt nog als een zonnetje

10
Wie: Guido
Wat: Saab 9000CS 2.3 FPT
Vermogen: 200pk
Type installatie: Vialle LPi
Bijzonderheden: is een ex-LPT

11
Wie: John
Wat: Saab 9-5 Estate 3.0t aut.
Vermogen: 200pk
Type installatie: Vialle LPi
Bijzonderheden:

12
Wie: Turbobakk
Wat: Saab 9000CS Aero aut. Maptun stage 1
Vermogen: 239pk / 425Nm (gemeten bij Tovami)!!
Type installatie: Vialle LPi
Bijzonderheden: 'Slechts' 4 injectoren, voor LPG op maat ingeregelde Maptun stage 1

13
Wie: Jochen
Wat: Saab 9000CSE Anniv. 2.0t Hirsch
Vermogen: 205pk
Type installatie: Bigas
Bijzonderheden:

14
Wie: Ernsth
Wat: Saab 9-5 3.0t V6 Griffin
Vermogen: 200pk
Type installatie: Vialle LPi
Bijzonderheden: rond de 100.000 km ingebouwd, nu 280.000 km op klok

15
Wie: Peter Veeke
Wat: Saab 9000CS Aero aut. Maptun Stage 1
Vermogen: 245pk
Type installatie: Vialle LPi
Bijzonderheden: Ondanks bouwjaar '95 toch G3-goedkeuring, installatie met 4 extra grote injectoren...

16
Wie: Thom
Wat: Saab 99 Turbo 8 klepper (B-motor)
Vermogen: 200pk
Type installatie:
Bijzonderheden:

17
Wie: robert wiering
Wat: Saab 900 Classic T16S
Vermogen: ca. 200pk
Type installatie: Vialle met dubbel comp verdamper
Bijzonderheden: Rijdt al 60.000km probleemloos op gas, wel vooraf aangepaste cilinderkop geplaatst. Installatie was ong. €1650,- incl. btw.

18
Wie: Jagtenberg
Wat: Saab 9-5 Aero 2000 Aut.
Vermogen: 230pk
Type installatie: Prins VSI
Bijzonderheden: Geen klachten, bij Agit Rijssen ingebouwd zoals eerder genoemde Aero uit 2001 (die van Bubbaman?)

19
Wie: crosser 1
Wat: Saab 9000CS 2.0t Anniv.
Vermogen: 204pk (LPG) 239pk (benzine)
Type installatie: Vialle LPi
Bijzonderheden: Komt gas-tekort door 'maar' 4 injectoren. Voorzien van Abbott ECU, ITG luchtfilter, Abbott delivery pipe, Abbott down pipe met sport kat, JT 3 inch af kat uitlaat.

20
Wie: Stage_01
Wat: Saab 9-5 2.0t arc estate (2004) Maptun Stage 1
Vermogen: +/- 210pk
Type installatie: Vialle LPi bij Lunetten in Bilthoven
Bijzonderheden: Geen problemen en reeds 60.000km gereden.

21
Wie: MacGriffin
Wat: Saab 9-5 3.0t V6 Aut4 Griffin (2000)
Vermogen: 200pk
Type installatie: Vialle LPi
Bijzonderheden: 314.000 km ermee gereden zonder problemen. 85 liter tank bij achterbank. Gem. verbruik: 1:8.5 bij 85% snelweg.

22
Wie: TEPSMA
Wat: Saab 9-5 Aero
Vermogen: 230pk
Type installatie: Prins VSi
Bijzonderheden: Ingebouwd bij AGIT in Rijssen

23
Wie: Marter
Wat: Saab 9-3 2.0 Turbo
Vermogen: > 200pk
Type installatie: Vialle LPi met 5e injector
Bijzonderheden: Abbott Racing getuned

24
Wie: Sander
Wat: Saab 9-3 Aero (MY2000)
Vermogen: +- 240pk
Type installatie: Vialle LPi met 5e injector
Bijzonderheden: Custom stage 1 Maptun getuned bij Tholen

25
Wie: red&grey
Wat: Saab 9-3 Aero (2002)
Vermogen: 205pk
Type installatie: Prins VSi
Bijzonderheden:

26
Wie: sandergeerts
Wat: 9-5 3.0t V6 SE Estate (1999)
Vermogen: 200pk
Type installatie: Vialle LPi
Bijzonderheden: 72 liter ringtank waarbij de bodem maar 1cm omhoog komt

27
Wie: Psychotic
Wat: Saab 9-3 Sport Sedan 1.8t Linear
Vermogen: Standaard 150pk, Maptun getuned naar 200pk
Type installatie: Vialle LPi
Bijzonderheden: Custom made stage 1, eibach verlaagd om het goed kwijt te kunnen

28
Wie: Style&Co
Wat: Saab 9-5 2.0t
Vermogen: >192pk
Type installatie: Vialle LPi
Bijzonderheden: met originele saab tuningskit voor 192 pk (ecu, bougies, aero injectoren) en met 3inch downpipe, sportkat, 2,5inch uitlaat (BSR), grote inlaatsnorkel (Aero, 3.0TiD), sportluchtfilter

29
Wie: dEUS
Wat: Saab 9-3 2.0t
Vermogen: ong. 200pk
Type installatie: Vialle LPi
Bijzonderheden: Custom getuned bij Speektuning naar ongeveer 200pk

30
Wie: stevenverver
Wat: Saab 9-3 Cabrio 2.0t
Vermogen: >200pk
Type installatie: Vialle LPi
Bijzonderheden: ASM Utrecht getuned door Jos Steverink

31
Wie: Luk
Wat: Saab 9-3 SS Aero Hirsch cabriolet aut. (2004)
Vermogen: 230pk
Type installatie: Vialle lpi 5 injectoren en flashlube
Bijzonderheden: Wordt dit de eerste SS Aero Hirsch Cabrio op gas?

32
Wie: Brenda240
Wat: Saab 9-5 Aero Sedan Aut5 (sep 2001)
Vermogen: 250pk
Type installatie: Vialle LPi met 5e injector en FlashLube
Bijzonderheden: ik heb LPI laten inbouwen bij een stand van 126 dkm

33
Wie: Jacco 9000Aero
Wat: Saab 9000 2.0 Aero
Vermogen: 210-215pk
Type installatie: Vialle LPi
Bijzonderheden: Italiaanse Aero, 2.0 ipv 2.3. LPG ingebouwd bij kmstand 167.000

34
Wie: baszwolle
Wat: Saab 99 T16
Vermogen: ong. 200pk
Type installatie: gewone installatie met mengstuk
Bijzonderheden: compressieverhouding is 10,1 : 1 (i-blok)
0,8 turbodruk nu

35
Wie: Marc van Beek
Wat: Saab 9000 Aero aut.
Vermogen: 200pk
Type installatie: Vialle LPi
Bijzonderheden:

36
Wie: Eddy237
Wat: Saab 9-3 cabriolet
Vermogen: 200-210pk
Type installatie: Vialle LPI (ingebouwd door Limburgse LPG Technieken, Hechtel-Eksel)
Bijzonderheden: Ex LPT, getuned door Speektuning

37
Wie: harrydg
Wat: Saab 9-5 3.0t griffin (1999)
Vermogen: 200pk
Type installatie: Bigas (A&P Cars, Houthalen, Belgie)
Bijzonderheden: -

38
Wie: sadelrûker
Wat: Saab 9-5 Aero Estate AUT maart 2001
Vermogen: 230pk
Type installatie: Vialle LPi met 5e injector
Bijzonderheden: Flashlube systeem, ingebouwd met 191k op de teller

39
Wie: Ernsth
Wat: Saab 9-5 Aero Sedan AUT
Vermogen: 280pk (by Hirsch Performance)
Type installatie: Prins VSI LPG G3 systeem ingebouwd bij Agit
Bijzonderheden: ingebouwd met 290k op de teller

40
Wie: Luk
Wat: Saab 9-3 SS Aero Hirsch cabriolet aut. (2004)
Vermogen: 230pk
Type installatie: Vialle LPi met 5e injector
Bijzonderheden: 67 liter ringtank, flashlube, ingebouwd bij kmstand 101.000

41
Wie: Martijn de Munnik
Wat: Saab 9-3 2.8 V6 Turbo Aero
Vermogen: 250pk
Type installatie: Vialle LPi
Bijzonderheden: Voor zover bekend de eerste en enige 9-3 V6 Turbo op LPG

42
Wie:Injectie
Wat: 9000 2.3 Lpt
Vermogen:280 PK
Type installatie:Vialle LPI 5 injectoren
Bijzonderheden:Volledige Aero motor

Wie:
Wat:
Vermogen:
Type installatie:
Bijzonderheden:



Graag vul ik deze lijst verder aan met nog meer forummers die een snelle Saab met 200pk of meer op lpg hebben. Dus geef je gegevens door en ik plaats ze in deze beginpost van dit topic. Verder kunnen de mensen uit de lijst hun ervaringen kwijt in dit topic.

Groeten,

David Joost

[John]

mijn 9-5 heeft 200 pk incl lpg g3 (met de standaard V6 ecopower motor). Ik zie ergens dat de installatie automatisch overschakelt op benzine bij hoge vermogensvraag: ik dacht dat iedere Vialle G3 dat heeft (die van mij tenminste wel)

[davidjoost]

mijn 9-5 heeft 200 pk incl lpg g3 (met de standaard V6 ecopower motor). Ik zie ergens dat de installatie automatisch overschakelt op benzine bij hoge vermogensvraag: ik dacht dat iedere Vialle G3 dat heeft (die van mij tenminste wel)

De installatie die hierboven genoemd staat die automatisch overschakeld is geen Vialle, maar een Necam installatie. Ik ken geen Vialle installaties die overschakelen bij veel vermogen vragen, maar misschien bestaat dit wel? Hoe is dat bij jouw auto?
Verder bestaan er ook verschillen in het automatisch overschakelen bij het bijna leeg zijn van de tank, de ene installatie doet dat wel, de ander niet. Bij Vialle kun je in ieder geval het best niet te lang doorrijden als het laatste rode lampje brandt, want dan loop je het risico de lpg-pomp naar z'n gootjes te helpen...!

[Bubba]

Op "speciaal" verzoek van DJ: Mijn ervaringen met een 9-5 Aero MY01 op LPG.

Mijn Aero is sinds mei 2006 uitgerust met een Prins VSi installatie (ingebouwd door AGIT in Rijssen). In eerste instantie voorzag men géén problemen; dit gaf de doorslag te kiezen voor deze installatie. Na installatie kreeg ik wel heel veel last van CE-lampjes, dus meermaals terug geweest om e.e.a. te laten corrigeren.
Nu kwam men er niet helemaal uit (de computer is meermaals uitgelezen en bijgesteld door Saabdealer Baan in Rijssen), en heeft men de fabrikant van de LPG-installatie ingeschakeld.
De auto heeft een dag in Eindhoven gestaan bij Prins Autosystemen (en een huurauto was geregeld; perfect!), waar engineer Rutger Bos een nieuw stuk software tbv de LPG computer heeft geproduceerd.
Hierin zitten nu aanpassingen verwerkt mbt de hogere turbodruk en het grotere injectorvolume. Sinds deze update GEEN problemen meer....
Ik heb achteraf Flashlube laten inbouwen om de kop en kleppen van wat extra smering en koeling te voorzien.
Het bleek echter wel noodzakelijk te zijn een zgn. "terugslagklep" in de olietoevoerleiding van de Flashlube op te nemen, want zodra de turbo echt gaat werken komt er overdruk in het inlaatspruitstuk, waardoor de olie wordt teruggeblazen naar de fles... (resultaat: regelmatig natte plekken!) De olie wordt ook niet opgenomen als de turbo >1 bar druk levert.
't is maar dat je het weet...
Al met al ben ik zeer tevreden; het vermogen is volop aanwezig, en het verbruik blijft binnen de perken (gemiddeld 1:8 - 1:8,5). En met de G3-subsidie had ik de inbouw met alle extra kosten er binnen 10 maanden weer uit.
Voorlopig ziet het er naar uit dat de kop nog in goede staat is (nu na 50K op LPG), maar het zal in de toekomst moeten blijken of dat goed blijft.

Tenslotte: Ondanks alle tegenstrijdige informatie over het wel/niet kunnen ombouwen naar LPG zijn wij het levende bewijs van de mogelijkheden. Het is meer een kwestie van niet willen, dan niet kunnen, getuige ook de negatieve uitlatingen van verschillende mensen over het rijden op LPG (inclusief de plaatjes van gasfornuizen en zo).
Op dit moment betaal ik 52,9 cent voor een liter LPG, en 161 voor een liter Vpowerbenzine. Wie is er nu gek? Laat mij maar koken ...

[Jochen]

Die van mij is een CSE Anni voor alle volledigheid


Leuk initiatief trouwens dat hele LPG gebeuren!

[Ferdinand]

De mijne was ook een Anniversary.

Ik heb 2,5 jaar geleden de auto laten tunen, in die tijd ruim 60.000 km ermee gereden. Nooit spijt van gehad. Eigenlijk nooit problemen gehad motorisch.
Voordeel van tuning naast vermogenswinst: je rijdt zuiniger!

Voor wat betreft die 227 PK, dit is een opgave van BSR. Ik heb zelf de indruk, dat hij ca. 200 pk heeft. Ik trok nl de NG 900 Turbo (185pk), die ik destijds had er net uit. Ik heb echter geen illusie dat ie een Aero met 225 PK bij zou houden.

Misschien aardig om de km-stand (bij verkoop 1 week geleden) te ermelden: 310.000 km.

[Turbobakk]

Ik rij een 9000 Aero aut. op gas met een door Maptun aangepaste ECU. De software op deze ECU is niet gelijk aan een standaard stage 1 van Maptun, maar speciaal voor LPG. De precieze hoeveelheid pk's en koppel zijn mij niet bekend. Wil daarom graag nog een keer naar de rollenbank.

Toen ik deze Aero kocht, zat de LPG installatie er al in, de Maptun ECU niet. De Vialle installatie is ingebouwd door Mesman bij een km. stand rond de 140.000. Kort daarvoor was het complete shortblock van deze Aero vervangen. Inmiddels staat de kilomterteller op 267.000.
Er is geen 5e injector geplaatst. De 9000 (T5) schijnt dat, in tegenstelling tot de 9-5 (T7), ook minder snel nodig te hebben.

Opzich heb ik tot heden geen problemen gehad, behalve het fluctueren van de turbodruk. Dit gebeurde zowel op gas als op benzine, dus dit is ook niet een specifiek gas gerelateerd probleem.

Voor de rest heb ik er alleen maar schik van, qua power en speciaal aan de pomp

[davidjoost]

We hebben inmiddels al 15 snelle Saabs op gas in de lijst staan....!

[Peter Veeke]

Peter Veeke
9000 CS Aero automaat
eerste toelating juni 1995
aanschaf april 2006 bij km 157.000
Maptun stage 1 ingebouwd juni 2006, ca 240 pk en 400 Nm.

Vialle LPI-installatie ingebouwd bij km 194.000 2 juli 2007
door Allround LPG in Spijkenisse.
Aanvankelijk zou een vijfde injector in het inlaatkanaal worden ingebouwd om samen met de andere vier standaardinjectoren de vereiste hoeveelheid lpg te kunnen inspuiten. Het bleek evenwel volgens Allround dat toepassing van 4 injectoren met grote capaciteit i.c.m. de Trionic 5 van de 9000 de vermogensvraag goed aankan.

Er zit een 61 liter ringtank in, die een cm of 5 boven de laadvloer uitsteekt. De vloer is dan ook netjes opgehoogd.
Actieradius: is in theorie 61*80%vulling*8km per liter = 390km. In de praktijk brandt het rode lampje vanaf ca 300 km en dan tanken we gewoon. De lpg-tank leegrijden is immers slecht voor de lpg-pomp.

Vier maanden en 15000km verder kan ik alleen maar tevreden zijn. Vermogensverlies is marginaal. En wil ik 'echt' effen het onderste uit de kan halen, dan schakel ik even over op benzine :D .

Peter

[Style&Co]

En met de G3-subsidie had ik de inbouw met alle extra kosten er binnen 10 maanden weer uit....

mag ik vragen wat je kwijt was voor de inbouw? (brutoprijs -/- g3 subisdie)

[Style&Co]

Mooi informatief lijstje, well done!

Klein verbeterpuntje: zou het wellicht een leuke aanvulling zijn om per type hot turbo (99, 900, 9000, 9-3/ng900, 9-5, 9-3ss) de beschikbare installaties type/merk/inbouwer te vernoemen met de betaalde prijzen ter indicatie?

Dus stel ik heb een stage1 getunede 9000 aero... dan zou ik oa kunnen zien dat ik een vialle installatie met 5e injector nodig heb bij Allround in Spijkenisse (etc etc)

En met de G3-subsidie had ik de inbouw met alle extra kosten er binnen 10 maanden weer uit....

mag ik vragen wat je in totaal kwijt was voor de inbouw? (brutoprijs -/- g3 subisdie)

[Marc van Beek]

En met de G3-subsidie had ik de inbouw met alle extra kosten er binnen 10 maanden weer uit....

mag ik vragen wat je kwijt was voor de inbouw? (brutoprijs -/- g3 subisdie)

Via de site van Mesman, www.mesman.nl , kun je zo een offerte opvragen.

Voor uw Saab 9000 2.3 LPT hebben wij een Vialle LPi G3 systeem leverbaar.
De kosten voor inbouw zijn € 2.100,=.
Deze prijs is inclusief BTW, montage en RDW melding.
Tankplaatsing ±55 liter (bruto) op de plaats van het reservewiel of 85 liter (bruto) tegen de achterbank.
Garantie op deze installatie geldt voor materiaal en arbeid, termijn is 2 jaar (max 100.000KM).

Voor een auto <200 pk installeren ze een 5e injector en ik geloof ook iets andere software, kosten € 500,- extra.

[Thom]

Saab 99 turbo 1977 LPG (8 klepper B-motor)
200 PK

NB de (gereviseerde) motor is te koop eventueel met LPG installatie.

[davidjoost]

@ Thom: Lees ik het goed?! 200pk uit een atmosferische motor op lpg?? Kun je daar wat meer over vertellen? Wordt het blok uit de auto gehaald of kan ik de auto in mijn lijstje zetten?

[Thom]

Het is een turbomotor. Voorlopig zit de motor nog in de auto maar het is de bedoelding er een 16-klepper turbo in te bouwen. Kan nog even duren!