Vialle, Prins of BIGAS --> Prins installatie gemonteerd

[sweetspeed]

Bigas had ik in mijn Subaru Outback..bij volgas sprong het systeem steeds terug naar benzine.
Leuk als je dat op weg naar Oostenrijk pas in de gaten hebt als je benzinetank zowat leeg is

[Guido900T]

Landi LSI... dan hoor je stationair de injectoren enorm tikken/tokkelen, is het niet?

Klopt, een kameraad van mij heeft een 98er Mercedes E320 laten voorzien van Landi. Klinkt stationair (als dus het omgevingsgeluid laag is) alsof de klepstoters doorrammelen. Het zijn echter de injectoren. Het werd minder toen we de injectoren met trillingsarme rubbers ophingen. Bij de Landi zaten alle 6 injectoren op een rails en ging de lpg met korte leidingen naar het spruitstuk.

De mijne hoor je echt helemaal niet.. misschien heeft eea ook te maken met de wijze van inbouwen?

[Nairua]

Ik heb nu een zeer scherpe offerte:
€1.995,- voor een Prins-installatie met 60-liter ringtank of een 85-liter cilindrische tank (beiden zelfde prijs)

Bij wie? Ik heb bij Wallinga een offerte gevraagd, 2150 euro incl. Belgische papieren voor de keuring. Zowel voor een Vialle systeem als Prins.

Veel mensen hebben hier Vialle maar een uitgesproken voordeel van dat systeem zie ik niet echt. Ik hoor net zoveel mensen over de pomp klagen.

Vialle/Prins? Wat kun je het beste in een Aero met 250pk stoppen?

*recent offerte lijstje*
BIGAS: 1971 (BE)
Vialle: 2150 (NL)
Prins: 2150 (NL)
Landi: 1799 (BE)

[Garrett]

Mijn keuze is beperkt tot Prins of Vialle inmiddels, vanwege de bekendheid en geaccepteerdheid van deze systemen.

De Prins-installatie kost 1.995,- inclusief een soort flashlube (maar dan Prins zelf). Deze offerte is van de officiele importeur van Prins in België die toevallig bij mij om de hoek zit: AGS te Olen. De injectoren van Prins kunnen ook meer PK's aan, er zit meer marge op omdat het niet volledige injectie is.

De Vialle-installatie met 50pk injectoren kost 1.795,- bij Wallinga in Eindhoven. Maarja, voor een Aero is dat dus geen optie en zit je aan de duurdere installatie.

Wallinga hoor je goede verhalen over, ook in combinatie met Saab. Zijn reden om voor Vialle te gaan is vanwege de bekendheid van Saab-monteurs met dit systeem en het feit dat Saab Vialle aanbeveelt.

AGS bouwt Prins in, en is importeur. Dit bedrijf heeft LPG ingebouwd in de 6-cilinder Galant van m'n schoonvader. Die draait nu 1,5 jaar later weer moeiteloos een ton mee.

Mijn gedachte: stuur AGS eens een e-mail.

[millerman]

Om 250pk te kunnen halen op een Vialle installatie krijg je een setup met grotere injectoren en een 5e injector bij het spruitstuk. Mijn 9-5 staat nu bij Wallinga voor een dergelijke setup. Om eerlijk te zijn denk ik dat Prins en Vialle elkaar qua prestaties en kosten niet denderend vaak ontlopen. Zowel de inbouwer als mijn Saabspecialist vertelde me Vialle te nemen en vooraf had ik zelf al gevoelsmatig een neiging naar Vialle toe. Echter zijn Bubba en ErnstH (nu is die 9-5 bij Timo9-5) altijd laaiend enthousiast over Prins, dus daar is ook helemaal niets mis mee.

Kijk waar je je het meest vertrouwd mee voelt en daar voor gaan.

[Nairua]

België gaat nog goedkoper worden ook.

Wallinga vraagt me 2150 euro voor Prins of Vialle, zelfde prijs.
AGS legt er voor 1995 een Prins VSI in met Valve care.

Ik ga naar AGS, gezien de prijs en het feit dat Wallinga niet op mijn vragen ingaat. Gevoelsmatige bagger dus.

[millerman]

Net mijn auto opgehaald bij Wallinga, installatie is mooi weggewerkt. Daarna meteen de wielen laten uitlijnen, daar nog in de put gestaan. Overal waar geboord is, is het mooi behandeld. De leidingen zijn netjes verwerkt. Ik ben dik tevreden en ook de wielenman gaf er de complimenten aan! En net mijn tank voor €30 volgegooid

[Bubba]

Ach so fein, Mensch! Welkom bij de "club", Syts! Happy driving...

[Garrett]

Ik ga naar AGS, gezien de prijs en het feit dat Wallinga niet op mijn vragen ingaat. Gevoelsmatige bagger dus.

Da's wel een eind rijden vanaf Aalter trouwens ! Zit er in de buurt van Gent / Terneuzen geen goede LPG-inbouwers?

[Nairua]

[]

Iets met BIGAS, maar ik ga liever voor iets vertrouwds. Hoor veel goeds over Wallinga/AGS, dus dan liever zoiets.

[Garrett]

Beste mensen,

Nairua en ik hebben dit al met PB onderling besproken maar ik wil ook graag jullie mening:

Van de twee aanbieders die Prins EN Vialle aanbieden, raden ze allebei Vialle aan voor de auto.
De één zegt: Prins geeft het risico te arm te lopen met koud weer zonder dat je het doorhebt. De ander zegt: Vialle geeft een betere motorkoeling. Commentaar van beiden: de dealers en specialisten zijn bekend met Vialle.

Er zijn mensen die op Prins rijden, maar wel met een fors getunede setup (twee verdampers nodig?) maar ik zal toch niet de enige zijn die twijfelt tussen Prins en Vialle en daar een duidelijk antwoord op wil hebben?

Pro Vialle: Wallinga kan snel inbouwen voor 1.795
Nono Vialle: in die setup (van 1.795) is de LPI niet meer om te bouwen naar een sterkere motor zonder extra kosten (50pk injectoren)

Pro Prins: Door verdamper/injectie systeem marge op de injectoren (tot 70pk) en dus later om te bouwen naar bijv. een 9-5 Aero.
Nono Prins: Aanbieders van beiden systemen raden Vialle aan.

[Bubba]

Ik ben uiteraard niet geheel onbevooroordeeld, maar ik vraag me ten zeerste af waar men deze wijsheid vandaan haalt:

De één zegt: Prins geeft het risico te arm te lopen met koud weer zonder dat je het doorhebt.

Dit fenomeen is mij volledig onbekend. Zelfs met maar één verdamper en de normale (gele) injectoren in mijn Aero waren er totaal geen problemen met het mengsel. Prins is natuurlijk niet achterlijk, en heeft gedegen onderzoek gedaan naar de (on)mogelijkheden in een HPT-systeem. We hebben een behoorlijk lange en koude winter achter de rug, maar arm lopen? Geen sprake van.... In ieder geval niet meetbaar in de zin van missfires of pingel. Buiten dat heeft Vialle dan het probleem met de bevriezende injectorpijpjes; die loopt dan ook te arm op de betreffende cylinder (of te wel droog...).

GELOOF WAT JE WILT! Zowel Vialle als Prins zijn zeer geschikt mits met de juiste componenten en afstelling ingebouwd; beiden met zowel voor- als nadelen. De rest heb je zelf in de hand...

[Garrett]

Ik heb een afspraak gemaakt om een prins-installatie in te laten bouwen, bij AGS te Olen.

@bubba, dat arm lopen wordt veroorzaakt omdat de prins computer bij vollast de laatste maximum injectie hanteert. Dat en de combinatie met een verdamper (lichte bevriezing?) zou zorgen voor te arm lopen. Volgens de Limburgse LPG-centrale dan.

Maar ik heb dus Prins gekozen!


Edit: ik quote gewoon de mail hier even in

Hallo,
Vialle injectoren kunnen max 65 pk per cilinder aan.Maar indien bij de tuning de benzine injectoren naar 100% worden gestuurd,kan dit op lpg problemen geven ivm hikken.
Bij Vialle is er dan de optie om hogerop over te gaan naar benzine. (althans met de nieuwere versie van lpg computer)
Bij Prins, houden ze de laatste geziene injectie aan, waardoor de motor nietgaat hikken. Maar het kan dan wel zijn dat de motor bij koudere weersomstandigheden te arm draait zonder je dit weet.Maar 100 % benzine injectie is nooit goed.

Op de Saab motoren plaats ik het liefst Vialle omdat deze door het Merk is aanbevolen, de Saab dealers zijn met dit systeem ook vertrouwd.

[Garrett]

Ik heb ze bij AGS op het hart gedrukt mij te bellen mocht er iemand uitvallen.

1,5 week geleden belden ze al, op een donderdagochtend. Toen zat ik helaas al op werk. Vanochtend weer een telefoontje, en heb ik dus de 9-5 daar achter gelaten.

De afspraak stond eigenlijk voor week 36, dus prima! Ik maak wel wat foto's als ik de auto terug krijg.

Twee eisen: een zo groot mogelijke ringtank (te hoge vloer geen probleem) en de vulmond achter het tankklepje.

[Garrett]

Ik heb vandaag de auto opgehaald.

Eerste indruk? Geen idee... Je merkt er niets van!

Waarom zijn er mensen die een gat in hun bumper of zijscherm laten aanpraten? De tankklep-oplossing is namelijk echt supernetjes! Morgen schiet ik even wat foto's van de PRINS installatie.