KdFi en LPG in een 900

[richardh]

Even weer een update:

De kabelboom in wording:



De plek van de KDFI (ik hou niet van prutsen onder het dashbord)



Stukje kabelboom:



Nog een stukje:



Bedrading aan de KDFI:



Idem:



Vliegwiel met gaten:



Gaten in vliegwiel:



groet, Richard

[Paul99]

Wauw, dat ziet er netjes uit!

[elvirisimo]

erg leuk Richard - bedankt voor de foto's

[Aerosmit]

hoe die hebben ze die gaten nu geboord?

[Paul99]

http://www.youtube.com/watch?v=I_5ZYsABVMo" onclick="window.open(this.href);return false;

[Aerosmit]

hoe diep bedoelde ik. vergat de P

[richardh]

Kan nu even niet meten (vliegwiel ligt al bij de balanceur), maar ik denk 6 á 7 mm. 4 mm zou al voldoende moeten zijn.

[Sapphire]

Erg mooi richard! Alleen wat ik lijk te zien is dat de ruimte tussen de gaten kleiner is dan de diameter van het gat zelf. Dus, je kunt er niet nog een gat tussen boren waarbij ze precies tegen elkaar liggen, je krijgt dan overlap. Is dit expres gedaan? Jeroen Bosma legde mij eerder uit dat de diameter der gaten precies worden uitgerekend zodat de ruimte tussen de gaten even groot is als de gaten zelf. Dat lijkt hier niet het geval?

[Aerosmit]

lijkt me bij ronde gaten wat minder van belang die exacte afstand van gat en geen gat. Magneetsensor komt niet "in" op de scheiding tussen gat en geen gat maar ergens ervoor/na. bij 4kante gaten is het denk ik wat anders.

[Rhinobirds]

uiteindelijk maakt de ruimte tussen de gaten niet zo veel uit, er wordt getriggerd op een overgang van gat naar geen gat of andersom, welke van de 2 manieren je uiteindelijk gebruikt om te triggeren is afhankelijk van hoe de nuldoorgang eruit ziet bij de missende tand(en), even een plaatje gejat uit de megamanual en de bijbehorende uitleg

Note that you must get the sensor polarity correct for the missing tooth code. This is even more important than with regular triggers, because if you get the signal polarity reversed you will get two (½n+1)*t missing tooth 'gaps', instead of the desired one (n+1)*t gap (and the engine might not run at all).

[JanWessel]

Paul heeft in CAD inmiddels een frees-patroontje getekend voor een 60-2-vertanding in een vliegwiel. Hij gaat even kijken wat de T5.5-sensor precies nodig heeft (soort materiaal en vooral, diepte van het freespatroon). Op basis daarvan kunnen we kijken of er een 'one size fits all'-oplossing kan gemaakt worden voor zowel KdFi-als Trionic 5.5-klanten. Dat zou dan gaan om een gebalanceerd en gefreesd vliegwiel, een geprepareerde backplate en verstelbare sensor-mount op basis van de Saab-sensor.

Het blijkt dat vooral de diepte van de geulen bepalend is voor het kostenplaatje, dus we moeten even uitzoeken wat het minimum is voor de sensor om een goed signaal te krijgen.

[brinky]

Heeft iemand al op Krukas z'n aanbod gereageerd?

Vrij simpele en doeltreffende methode...

[JanWessel]

Dat laatste vraag ik me, gezien de ervaring van de Engelsman, nogal af…

Is geen sinecure om die gaatjes voor een los triggerwheel echt precies goed te hebben als je de boutjes ook moet verzinken.

[JanWessel]

Credits gaan naar Paul natuurlijk:

[brinky]

Dat laatste vraag ik me, gezien de ervaring van de Engelsman, nogal af…

Is geen sinecure om die gaatjes voor een los triggerwheel echt precies goed te hebben als je de boutjes ook moet verzinken.

Weet niet of we het over hetzelfde hebben... maar ik heb het over methode krukas.