900 S "de Belg" (verkocht)

[tweemeter]

De tik is weer terug, erg irritant. Ik wil er graag iets aan laten doen, maar aangezien niet duidelijk is waar het vandaan komt twijfel ik wat te doen. Er zijn uiteraard wel vermoedens, maar volgens mij het komt er dan op neer dat ik dan beter een complete revisie kan doen.
Overigens, bij lange stukken rijden verdwijnt het geluid, als de motor echt lekker warm is.

Dus twijfel, blok laten reviseren of op zoek naar een nette 5 deurs C900 of 9000 Aero. Overigens kijk ik ook met een scheef oog naar een BMW 5 serie E39 .

Heeft iemand een indicatie wat reviseren kost?

[Vyv]

Zijn het niet "gewoon" je klepstoters die tikken?

[tweemeter]

Is al naar gekeken en die zijn goed. Er zat teveel olie in, dit is er toen uitgehaald. Daarna is een hele tijd de tik weggeweest, maar helaas....

[gws]

Je hebt nu een Saab waar je veel aangedaan hebt, wanneer je hem inruilt heb je een redelijke kans dat je bij die voiture weer wat dingen tegenkomt die ook weer aangepakt moeten worden.
Vanuit economisch oogpunt bezien is het verstandiger om deze Saab in orde te houden en te blijven berijden.
Spelen de kosten geen rol en sleutel je graag dan kan je natuurlijk gewoon aan iets anders beginnen.

[gertram]

Er zat teveel olie in, dit is er toen uitgehaald.

Stoters worden gevuld door de oliepomp en lopen leeg door de speling tussen hun zuigers en cilinders.
Zo lang je niet te dikke olie gebruikt en ze niet vervuild zijn heb je hier geen omkijken naar.
Bij koude start vullen de stoters zich onder oliedruk. De speling tussen stoters en koude/korte klepsteel wordt daarmee opgeheven.
Bij opwarmen van de motor worden de klepstelen langer en de olie dunner. De olie hoort dan langs zuiger/cilinder van de stoters te worden weggedrukt.
http://www.amt.nl/Techniek/Aandrijving/ ... MT026944W/

Als de diagnose te veel olie wordt gesteld en er olie wordt uitgehaald, wat was dan de garantie dat er niet nogmaals te veel olie in zou komen?

[tweemeter]

Ik bedoel dat er teveel olie in het blok zat, zolang ik niet bijvul komt er niet vanzelf weer teveel olie in . Overigens gebruikt de auto geen olie, maar de druk is wel aan de lage kant. 3 bar bij 3000 toeren bij een warme motor. Stationair op een halve bar, bij een warme motor. Kan natuurlijk aan de oliedrukmeter liggen.

[joachiem]

Denk als je bak en aanhangende deelen oke zijn je voor een revisie onderblok en cilinderkop incl alle pakingen en keering/rubbers etc
je ongeveer op een goede 2000Euro moet rekenen incl uitbouw/inbouw van alles.
Dan heb je wel weer een auto met een blok die fris is en kun je weer heel lang genieten van je saab
Is en blijft een mooie bak dit

[tweemeter]

Twijfel, twijfel. Het wordt in ieder geval geen BMW, vandaag bij 1 wezen kijken en daar krijg ik geen warm gevoel van . Dus revisie of een andere 900 of 9000. Ik neem er een borrel bij .

[bennie]

Ik bedoel dat er teveel olie in het blok zat, zolang ik niet bijvul komt er niet vanzelf weer teveel olie in . Overigens gebruikt de auto geen olie, maar de druk is wel aan de lage kant. 3 bar bij 3000 toeren bij een warme motor. Stationair op een halve bar, bij een warme motor. Kan natuurlijk aan de oliedrukmeter liggen.

Ja dat zul je eerst zeker moeten weten of deze waarden juist zijn. Als deze juist zijn dan is de druk te laag en zullen er nieuwe schaallagers in moeten. Je kan het zo duur maken als je wilt met revisie, het is dus maar net wat je gedaan wilt hebben .

EDIT: Mochten de waarden niet kloppen met de realiteit dan kun je de stoters vervangen voor een set waarvan je weet dat ze goed zijn om deze echt uit te sluiten.

Een ander compleet goed blok/bak erin hangen is het minst werk en goedkoopst, wel oude delen verkoop meegerekend.

[Sapphire]

Ben je gek, gewoon deze zien te fixen! Veel te mooie auto om weg te doen. Als het bij koude start te horen is maar later verdwijnt zou het best de ditributieketting kunnen zijn. Kun je een filmpje posten? Luister anders eens met je oor bij het klepdeksel ter hoogte van de ketting?

[Azul]

Het klinkt misschien wat goedkoop en niet de woorden van een echte liefhebber..... Ik zou gewoon proberen om een andere (goede) motor op de kop te "tikken " en met deze net zolang door rijden totdat hij ermee ophoudt. Een motorwissel is in een weekeinde te doen.

[Krizzie]

Luisteren waar de tik vandaan komt lijkt mij nummer 1.

Misschien is het wel iets heel stoms..

[Sapphire]

Het klinkt misschien wat goedkoop en niet de woorden van een echte liefhebber..... Ik zou gewoon proberen om een andere (goede) motor op de kop te "tikken " en met deze net zolang door rijden totdat hij ermee ophoudt. Een motorwissel is in een weekeinde te doen.

Zou het ten zeerste afraden... een "goed" T16 blok is nauwelijks nog te vinden vandaag de dag. Als het je distributieketting is (bijvoorbeeld) dan is dat in een dag te fixen. Desnoods besteed je het uit, als het je teveel werk is. Een andere motor is juist een gevalletje "je weet niet wat je terug krijgt". Tenzij het niet anders meer kan, maar dan zou ik gewoon meteen de donor motor aanpakken voor hij er in gaat.

[tweemeter]

Allemaal bedankt voor de reacties, ik ga in ieder geval geen gebruikt blok monteren (heb ik vandaag besloten). Als ik dan toch geld uit ga geven..... Over 2 weken heb ik een afspraak bij de specialist om de mogelijkheden te bespreken, tot die tijd maar eens rustig alle opties overwegen.

[tweemeter]

Luisteren waar de tik vandaan komt lijkt mij nummer 1.

Misschien is het wel iets heel stoms..

Dat leek het eerst te zijn, maar helaas is de tik weer terug gekomen .