900 16Tubefreak

[Gele aero]

Prachtige wagen! Veel plezier ermee, gaat wel lukken want aan de auto kan het niet liggen.

[Tubefreak]

De eerste paar honderd kilometer zitten erop. Rijdt heerlijk.

Merk wel dat ie altijd rond 2.700 toeren even inhoudt. Zal driewegklep nakijken en aarding. Kan het anders de waste gate zijn, loopt op andere toeren lekker. Is exact en altijd op dit punt.

O ja... heeft iemand nog een APC liggen die ik kan overnemen om de soldeerbout er in te kunnen gooien?

[Vyv]

Wastegate is drukafhankelijk en niet toerental.
Ik zou eerder vacuüm-vervroeger verdenken (potje op verdeler) en staat je ontsteking goed op tijd (16 graden)?

APC boxen heb ik nog wel liggen voor je.

[Tubefreak]

Toch effe onder de motorkap gedoken. En wat zag ik: losse slang bij gkh. Kon in Bentley niet vinden waar hij hen zou moeten. Wel zag ik eronder een open aansluiting.

Geen idee of ie daar hoort, het past iig goed én het inhouden bij 2700 toeren is weg.

[Vyv]

Beide zijn voor koelwater aansluitingen.
Bovenste loopt richting de kop naar een stalen buis die naar je waterpomp gaat.
Onderste is een dunnere die gaat naar je aanzuigbuis die boven het vliegwiel zit. Daar zit je carerventilatie slang ingedrukt samen met een dun kvs leidingtje. Kan zijn dat men het afgedopt heeft en daardoor je gasklephuis niet meer verwarmd wordt door kvs.

[Tubefreak]

Bovenste (rechtse) en onderste aansluiting zijn dus alleen voor koelvloeistof. De één ingang de ander uitgang?

Gek dat ik wel verschil merk. Heb ook gister 98 getankt en injector reiniger gebruikt. Maar merkte na ritje van 40km geen verschil. Nu ineens wel.

[Vyv]

Jep. Alleen kvs, voor zover ik kan zien op de foto.

[Tubefreak]

Zo dan. Rara wat is dit.

[Vyv]

APC box verkrachting

[Tubefreak]

Precies

Heb geen zin om bij het afstellen van de APC dat ding eruit te halen, open te schroeven, testen, open schroeven, etc. Dus de standaard mods doorgevoerd maar wel effe de P en F pot verplaatst. Daarvoor moet je wel condensator C16 (1uf) plat leggen omdat anders de potmeter niet past.

Potmeters zijn stofdicht, dus dat zit wel goed. Als ik uiteindelijk mijn optimale instelling heb gevonden, kan ik in een andere apc kast de instelling maken en potmeters vast lijmen. Duurt nog wel effe paar weken voordat ik ga tunen. Eerst onderstel enzo aanpakken.

Merkte wel dat het schema van 900aero.com niet overeenkomt met mijn pcb: R138 maakt verbinding met R22.

[Sapphire]

Zo dan. Rara wat is dit.

Ik denk een APC box van een MY90 T16 met kat (dus een juist nummer voor jouw auto).

[Vyv]

Ja, mooie box heb je daar

Back in the day, had ik een mini schroevendraaier daarmee kon ik de box laten zitten en de potmeters bijstellen tijdens testritjes. Wel elke keer uitstappen, kap open en ietjes erbij/eraf. En vroem weer gassen...
Heb ook wel eens een box gehad met een potmeter-verlengkabel die tot in de auto kwam, dan kon je gewoon vanuit je stoel bijstellen.
Ook handig is een APC-contra-kabelboom die tot in de cabine komt, APC op de passagiersstoel en afstelen maar (staat op mijn ooit to-do lijstje; voet van een brakke APC kast solderen aan een apc-kabelboom)

[reiernumans]

Volgens mij heeft forummer Foll zo'n verlengkabel die je op de passagierstoel kan houden om 'on the fly adjustments' te doen

[Vyv]

ja zou kunnen, herinner me dat iemand het al gedaan had.

[Schippertje]

Foll heeft inderdaad zo'n kabel. Van een apc stekker en een oude opel ecu (zelfde 25 pins aansluiting). Vorige week even gebruikt voor mijn T8, ideaal.