De lotgevallen van Saabine van Zweden de Tweede

[MartinSE]

Is een poos geleden. Maar hier een update met betrekking to Saabine.
Saabine blijkt niet Zweeds maar Fins te zijn. In elkaar gezet bij Valmet in Uusikaupunki. Oh toeval! NIet ver van waar ik een paar jaar geleden woonde. Dus Saabine van Zweden de Tweede is eigenlijk Saabine van Finland de Eerste. Waar je Saab gemaakt is kan je uit het VIN numner halen. Googelen zou ik zeggen!

Verder en vanwege de zomer weinig gedaan. Nieuwe ventieldoppen (zie foto) en een nieuwe eind demper. De oude lekte een beetje (zie andere foto). Middendemper moet nog (zie foto daarna). Met kort vers voor de APK keurmeester. .
Als laatste.. Bij een verfrissende heftige onweersbui bleek een ster in de richting aanwijzer wel erg veel water in te laten (nog een foto). Inmiddels vervangen door een gave van de sloop.
Tot zover de zomerse avonturen met Saabine van Finland de Eerste.
Eneu.. Cabriorijders.. geniet vab de nazomer!

[MartinSE]

[MartinSE]

Nabericht! Echt stukje preventieve oplossing! Beteft de ventiel dopjes met Saab logo.
Kreeg van mijn nieuwe vriend Sjaak de volgende top-tip: Gebruik bij dit soort ventieldopjes een toefje kopervet. Anders krijg je ze nooit meer los (ergo beschadig je je ventiel).

[wbsmit]

Ja, maar doe niet te veel. Je compressoraansluiting wordt er vies van.

[MartinSE]

Expertise gevraagd! Turbo probleem.
Toen ik deze mooie herfstochtend op weg was naar een korfbalwedstrijd van mijn nichtje merkte ik halverwege de Afsluitdijk dat een heleboel vermogen weg was. Geen duwtje in mijn rug meer als het gaspedaal ingedrukt wordt.
- Geen foutcode/Check engine lampje.
- Geen blauwe of zwarte rook uit de uitlaat.
- Alle turbo gerelateerde slangen zitten vast en er zijn geen gaten of schuren te zien.
- Op het moment dat ik normaal het duwtje in de rug krijg hoor ik een sissend geluid. Bij meer toeren verandert de frequentie niet maar wordt wel luider.

Heb natuurlijk in dit prachtige forum gezocht, maar vond geen storingen die hetzelfde waren. (Ik heb geen foutcodes, of rook).

Als er iemand met een idee, ervaring of herkenning is, dan hoor ik het graag!

[MartinSE]

Het betreft een SAAB 9-3 SE, (1999) YS3D, met een 2.0 LPT / B204E motor en Stage 1 (238 HP) Tuning.

[MartinSE]

Goed Nieuws! En Echt Stukje Oplossing! Turbo doet het!
(Zie vorige twee berichten)

Vermogensverlies dus. En in het hoofd alle doem scenario's die daarbij horen. Alles nagelopen. Niets te zien. Veel tests gedaan zoals op dit forum geadviseerd. En de APC klep, BOV en Wastgate klep vervangen (Euro 25,00 van de recycling specialist).
Geen reaultaat.
Echter toen ik de bevestiging inspoot met WD40, om het gangbaar te maken voor Turbo demontage, zag ik dat het hoekstuk direct bij de turbo compressor zijde, los zat. Maar precies op de flens. Niet meer om de flens dus. En natuurlijk ontsnapt hier veel kostbare gecomprimeerde lucht. Niet eerder gezien want het is nogal donker onderin de machinekamer. En de batterijen van het zaklampje waren leeg.
Vastgezet. En Saabine weer helemaal blij!

Dus Top-Tip 1, qua echt stukje oplossing.. Als je vermogensverlies hebt zonder Check Engine foutmelding... Dan heb je lekkage of een losse lucht toevoer slang/pijp vanaf de turbo tot het gasklephuis.

En Top Tip 2: Goed kijken en een zaklampje waarvan de baterijen niet leeg zijn kan je geld besparen!

[MartinSE]

En meteen maar even gepoetst. (Voor de oplettelde kijker, ja ik moet nog even afdrogen).

[Ewout]

Mooi dat dit een easy fix was c.q. had kunnen zijn!

[MartinSE]

Zo zie je maar weer. Ogen, neus, oren en gezond verstand zijn de beste diagnose tools.

[Ewout]

Bij mij werken alleen mijn ogen nog goed.

[MartinSE]

Kleine update!
Kwam geen piep of klik meer uit de SID2. Even gezocht op dit forum. Speakertje dus. Was inderdaad defect en heb er een uit een oude kapotte SID gehaald en er in gesoldeerd. Niet verwacht dat het een echt 8 ohm (mini) speakertje is . Edoch. De SID piept en klikt er weer vrolijk op los!

Aangezien alles het nu weer doet (klop klop op ongelakt hout) mij wel nog een low-cost dingetje voorgenomen. Shift-Up led (pin 55) en Klop-detectie led (pin 19) aansluiten op de ECU (Trionic T5). Weet dat het massa schakelend is. En heb al twee leds en 680 ohm weerstandjes gekocht. Puur omdat het leuk is om te doen. Ga een blindknop naast de stoelverwarming gebruiken voor de LEDs. Wijzer unit zou mooier zijn, dat wel natuurlijk. Maar heb geen zin om de klok unit te demonteren voor een paar LEDjes waarvan ik nog niet weet of het echt nuttig is...

Iemand ervaring hiermee? Zijn Shift Up en Knock indicatie Nuttig in gebruik?

Tenslotte, voorlopig afgezien van het preventief vervangen van voor- en achter schok dempers, veren en bumpstops. 21 jaar oud, dus mag wel een keer. Reden? COVID maatregelen en als ZZP-er 'moeilijke tijden'. Zelfs met als alles van budget kwaliteit kost het toch als snel 500 euro. Wachten op betere tijden en op het voorjaar dan maar!

[MartinSE]

Cosmetische update!

Hedenochtend een houten stuurwiel gemonteerd. Kwam uit ook een 1999 Saab 9-3 dus stijlzuiver. Klusje te doen met alleen een T30 torx en een 22mm dopje.

Toptip!!!
Accu afgekoppeld en 30 min gewacht. Na montage van het nieuwe stuur geen Airbag storing!

[busy]

Zolang je maar niet het contact aanzet kun je zonder problemen je stuur vervangen.

[Kolsja]

Hallo,

Schitterend verhaal Martin,

Ik heb in december 2020 ook een cabrio van hetzelfde bouwjaar gekocht bij Saab-specialist Karssen in Driebergen.
Mijn 1e cabrio, de cabrio’s van Saab zijn toch de mooiste.

Inderdaad de kap moet ik nog reinigen en impregneren evenals de beige lederen bekleding.
Optisch wat zaken op te lossen en verfijnen.

Een mooi project voor de winter en genieten straks van de lente en zomer om mooie ritten open te rijden.

De binnenbekleding van de kap hangt hier en daar dus uitvogelen om deze enigszins strak te krijgen en ben benieuwd hoe jij dit gaat oplossen met jou Saab.
Hij staat nu op schorsing maar gaat eind maart weer in de belasting.
Ze rijden fantastisch dus ik snap wel dat jij er weer 1 hebt aangeschaft.

Succes en veel rijplezier.

Jacco.