Beetje krom in Nijmegen

[Jurdim]

Hoi.
Mijn eerste saab een paar weken terug gekocht een 900NG van 1995 eerste eigenaar bijna 300.000km op de klok en in prima staat.
dak is verder ook in goede staat en ik ga hem alleen in de zomer rijden de rest van het jaar heb ik een Jaguar S Type 3.0 V6 wat ook lekker rijden is.

probleem met de Saab, (ik noem hem zwarte schaap) de afdekplaat van het cabriodak hapert. ik heb de aandrijving al verwijdert en kom tot de conclusie dat het kniegewricht naar 1 kant zwaar draait. en volgens mij is de complete motor behuizing ontzet !!!!

daardoor draaien de tandwielen niet goed in elkaar en ratelt de motor en moet je de afdekplaat helpen bij het openen daarna opent het verder perfect tot 3 dagen geleden toen wilde de afdekplaat niet meer. ik heb hem toen geopend dak laten zaken enz. door de motor met een aparte voeding aan te sluiten dat ging goed.

mijn vraag aangezien ik helemaal nieuw ben in Saab en ook cabrio's is dit een bekend probleem en is er een oplossing voor zonder meteen het hele zaakje nieuw te moeten kopen ?

Alvast bij voorbaat bedankt voor enige hulp/advies.

Gr. Jurgen.

[blue city]

Is een heel bekend probleem. Waarschijnlijk is de kap ontgrendeld geweest om hem met de hand te openen. NOOIT DOEN!!! Er zijn twee oplossingen.
1) Beugeltje maken om het spul bij elkaar te houden, dat werkt goed.
2)De motor en de grondplaat met een bout en moer aan elkaar vastzetten nadat je ze in elkaar hebt , werkt ook goed.

er is nog een 3e, zoek een goede 2e hands.

[Jurdim]

Is een heel bekend probleem. Waarschijnlijk is de kap ontgrendeld geweest om hem met de hand te openen. NOOIT DOEN!!! Er zijn twee oplossingen.
1) Beugeltje maken om het spul bij elkaar te houden, dat werkt goed.
2)De motor en de grondplaat met een bout en moer aan elkaar vastzetten nadat je ze in elkaar hebt , werkt ook goed.

er is nog een 3e, zoek een goede 2e hands.

Hoi.

Al een zoektochtje gemaakt op onderdeelnummer en toen kwam er veel info over o.a. revisie service en revisiekit.
Ik vind de opgegeven prijzen echter niet in verhouding staan met de oplossingen die geboden worden o.a. een setje bestaande uit tandwiel, een asje, 2 clips,lagerbusje, 2 bouten, en twee hoekjes van alluminium. A 283 euro

Ik heb de motor van de tandwielkast afgehaald daarna een tekening gemaakt van de motorplaat, vervolgens de tandwielkast gedemonteerd en die ligt nu in de oven op net geen 100 graden om goed warm te worden zodat ik hem daarna kan richten.
Als dat lukt zet ik alles weer netjes in elkaar zoek een langer asje en geef dat extra borging op de montageplaat met twee op maat gemaakte stukjes hoeklijn.

lukt dat niet kan ik in het uiterste geval altijd nog een nieuwe motorplaat maken en deze (overmaatse) plaat rechtstreeks op de montageplaat bevestigen met 4 bouten zodat hoogte e.d. goed afstelbaar is.

[Jurdim]

[Jurdim]

`Probleem opgelost.

Na een 3 kwartier in de oven de behuizing van de tandwielkast gericht wat prima ging ondanks dat het aluminium gietwerk is.
Tandwielen schoongemaakt en opnieuw in het vet gezet en de boel weer gemonteerd. afdekpaneel gaat weer soepel open en dicht zonder haperen en ratelen

alleen gaat de soft top nu niet volledig open op de motor, het laatste stukje zakt hij in op zijn eigen gewicht zou dat de nulafstelling zijn ?
hij gaat wel steeds verder op de motor dus misschien dat dit probleem zichzelf oplost of heeft er iemand een tip ??

[jaap noord]

Kijk weer helemaal netjes opgelost en inderdaad 2è hands is het spul kneiterduur. De kap opent op 2 andere motoren, deze zitten Links en rechts onder de Toneau cover ter hoogte van de leuning achterbank.
Misschien eens tandwielen smeren?

[H.Geertsema]

Jij bent goed bezig. Je zult vermoedelijk wel vaker dit soort problemen tegenkomen. De 900NG werkt met 5 elektromotoren en de opvolger 9-3 werkt met een veel simpeler systeem dat hydraulisch werkt. Moet je wel even weten uiteraard.

Vaak worden de 900's met beginnende kapproblemen toch ingeruild en ook de Saabgarage adviseert om dit te doen. Maar zolang je er een hobby aan hebt om zelf dit soort zaken te repareren dan is er niks aan de hand natuurlijk .

Veel plezier deze zomer met de cabrio

[jor]

Die er trouwens geweldig uit ziet .

[Jurdim]

Bedankt voor de leuke reactie's

het is inderdaad leuk om zelf te repareren en als je een Jaguar rijd en het betaalbaar wilt houden moet je dat ook wel kunnen, ik sleutel al 34 jaar aan auto's dus dat gaat wel lukken.
nog 2 maanden dan gaat de saab de weg op hopen dat het weer dan perfect is. Ik ben inmiddels een carport aan het bouwen voor mijn garage waar de saab onder kan zodat ik in de zomer niet steeds dat dak open en dicht hoef te maken, scheelt ook weer slijtage

[Jurdim]

wederom cabriokap probleempjes.

Gisteren ging het dak probleemloos open maar vandaag niet meer dicht dus dat maar handmatig gedaan, motor losgekoppeld dak dicht motor weer aangesloten.

Alle motoren werken ik denk dat de computer voor het dak de instellingen voor begin en eindpunt kwijt is.

is hier een oplossing voor zonder een Tech 2 te hoeven aansluiten ?

Gr Jurgen

[Qabriolet]

wederom cabriokap probleempjes.

Zitten micorswitches in de kap van jouw type auto en als die eenmaal een stroring geven kan je best wel 'even' bezig zijn deze te verhelpen. Daar heb je opzich geen Tech 2 voor nodig. Saab heeft niet voor niets besloten om terug te gaan van elektronische cabrioletkappen na hydraulische bij de opvolger, de 9-3OG. Jij bent handig, dus zal er wellicht plezier aan beleven dit op te lossen. Voor mij was dit reden om van een 900NG over te stappen naar een 9-3OG, omdat ik gek werd van een cabrioletkap die het dan weer wel en dan weer niet deed. En ook de kap van de 9-3OG geeft soms problemen: hydraulische vloeistof goed op pijl houden en de cilinders gaan t.z.t. lekken. Vervangen is een kostbare aangelegenheid en hoeft gelukkig pas na zo'n jaar of 10 bij gemiddeld gebruik.

Heel veel succes en maak op tijd je keuze, want beïnvloed uiteindelijk je rijplezier...

[Jurdim]

Op zich is het allemaal niet zo belangrijk en storingen zijn voor mij geen aanleiding om aan een andere saab of cabrio te denken.
Voor mij is het puur een auto voor een paar maanden gein in de zomer, qua rijden zit ik echt liever in mijn Jaguar S Type.

Dus storingen zijn er om op te lossen het is alleen wel handig als je weet waar je kunt zoeken en meten.

Voor de Jaguar heb ik het Jaguar technical information system JTIS en de Jaguar Electronic Parts Catalog JEPC

Iets vergelijkbaar bestaat denk ik ook wel voor saab en als je zelf wilt hobbyen aan deze auto zijn dat soort programmas onmisbaar.
Ik heb al lopen zoeken maar een download via een forumlink (niet dit forum) eindigde in een computer met hijackers en wat trojans, daar wordt ik dus niet vrolijk van.

Is er iemand die dit soort software heeft en het eventueel wil delen ??

[martinphili]

Aan die software kan ik je niet helpen maar ik wil je wel even bedanken. Mijn tonneaucover had precies hetzelfde probleem en door dit topic kreeg ik de durf om er eens naar te gaan kijken. Ik ben niet zo'n ontzettend ervaren sleutelaar.
Zoals jij het chassis gericht hebt heb ik zelf niet gedaan, dat durfde ik (nog) niet aan maar ik heb eenzelfde resultaat bereikt volgens een andere tip die ik op het internet las:
Met een klemtang heb ik het scheve gecorrigeerd en dat met een tie-wrap gefixeerd. De man van het internet had dat gedaan zonder demontage, dat lukte mij niet. Ik ben waarschijnlijk niet flexibel genoeg
Op de werkbank ging het in elk geval hartstikke goed.
Het is geen permanente fix verwacht ik en ik realiseer me dat ik hiermee ook de manual override kwijt ben. Mochten er problemen zijn zal ik die tie-wrap eerst even door moeten knippen, dat is eigenlijk alles.
Maar zo zit het nu bij mij en het werkt eigenlijk best goed, géén geratel

[Jurdim]

[]Perfect toch

Ik heb de software inmiddels gevonden en geinstalleerd staat met links in een ander topic.
Via dit forum heb ik ook een origineel saab setje kunnen overnemen om het scharnier van de tonneau te verstevigen maar moet het nog monteren.

[Jurdim]

Ik ben er inmiddels denk ik achter dat bij deze modellen cabrio op leeftijd vocht een grote boosdoener is.

toen ik de auto kocht had hij een hele tijd buiten in weer en wind doorgebracht en had het dak regelmatig kuren.
Nu hij lekker droog staat in de garage heb ik geen probleem meer gehad met het openen off sluiten van de kap, ik denk dat de micro switches in de loop der jaren wat gevoelig zijn geworden voor vocht. Het dak heb ik inmiddels ook gereinigd en geimpregneerd met Ultramar en hij is nu waterafstotend i.p.v. water openemend