99CC 1974 "Beauregarde": Het afscheid

[Jandek]

Nagemeten op een koppelingsleiding van een '80 er: er zit 8 mm draad op de wartel (en de laatste 2 mm heeft geen draad).

[Tissa]

Hartstikke bedankt, dit ga ik even bij mijn wartels nameten. En ook vergelijken met de ontluchtingsnippel! Nogmaals bedankt!

[Tissa]

Ik heb hulp nodig.

Omdat de auto niet meer wilde starten, startte ik bij het begin: De ontsteking. Nu wilde ik eigenlijk de bougies, rotor, rotorkap, contactset vervangen. Ik ging daarnet in de schuur aan de slag om ze los te halen om te checken of de delen van RenD overeenkomen.
Maar onder de rotorkap trof ik een onverwachte rotor aan. Welk model is dit? Ik moet volgens mij een rechthoekige rode hebben.
Contactpunt ligt er wel onder. Bij de bobine zat een soort weerstand (?) en hij zag er enigszins problematisch uit. De bobine zelf was van Volvo. Maakt dat nog uit voor dat die weerstand daar zit, of zit die er ook bij saabs?

Ik ben nu dus een beetje in dubio wat ik nou moet bestellen. Zit die weerstand daar omdat er een volvo bobine op zit en zou ik dus eigenlijk een Saab bobine moeten plaatsen? En kan ik gewoon die normale rotor kopen en monteren of zou het hele verdelerdeel anders zijn?

Ook had ik nog een draad die samen liep met de draad naar de weerstand/bobine, maar los onder de motor lag. Iemand een idee waar die heen zou moeten?

Bijgaand de foto's:








Ik ga ook nog alle draden opnieuw strippen en nieuwe mannetjes/vrouwtjes op zetten om de contactpunten weer in orde te maken. Misschien zelfs beter om alle draden te vervangen. Welke dikte zou dat moeten zijn?

Maar ondanks alles was ik heel blij te ontdekken dat de auto in de schuur past! Ik kan hem nu dus voor avondwerk in en uit de schuur rollen voor warmte en licht

[Sa93Ve]

Lekker bezig! Altijd fijn als je binnen kan werken aan je project.

Ik kan je geen antwoord geven op je vraag, wel heb ik een adres voor je in het noorden waar je nog weleens geluk kan hebben op een onderdeel van jaren terug. Je kan hier je licht eens opdoen: https://www.vdlaansaabspecialist.nl/

Succes!

[Jandek]

Vermoedelijk zit in de RenD een speciale bobine, d.w.z. een bobine met een lagere weerstand.
Om bij normaal gebruik overbelasting te voorkomen wordt er een extra weerstand in serie mee gezet.
En bij het starten (lage accuspanning!) wordt die weerstand even overbrugd..

[mailmichiel]

Speling van de contactpunten al gecontroleerd?

[Tissa]

Ik heb foto's ontvangen van een ander 99cc uit '74 en daarop zit inderdaad ook die weerstand en ook de zwarte rotor. Ik heb ook bevestiging gekregen dat dit ook op '73 zat. Ik ga proberen die weerstand weer als nieuw te krijgen en anders moet ik kijken waar ik eenzelfde kan vinden, met dezelfde weerstand uiteraard.

De speling op de contactpunten heb ik niet gecontroleerd. Heb ook geen voelmaatjes. Ik betwijfel ook of deze speling verandert tijdens stilstand, want hij is een keer gestart en daarna niet meer gebruikt.
Toch ga ik voelmaatjes bestellen en ook een nieuwe contactset, zodat het sowieso goed is.

Adhv van de foto's die ik kreeg heb ik ook herleid dat de bij mij losse draad naar de voorkant van de motor moet lopen, naar net onder de inlaat van de koelvloeistof.

[mailmichiel]

Je kunt zonder voelermaatjes in ieder geval even controleren of ze wel los komen van elkaar als je de motor rond draait/ de auto duwt terwijl die in de versnelling staat. Mooi opa vertelde wel eens dat hij ze stelde met een lucifer dat is ongeveer zo dik als de juiste afstand

[Tissa]

Met Haynes ernaast wordt wat meer duidelijkheid in de zaak verkregen. Over de weerstand voor de bobine wordt het volgende gezegd:

The coil on earlier models incorporates a series resistance in order that when the starter motor is operated, direct battery voltage is fed to the coil to assist cold starting

Echter staat er over de juiste contactpunt afstand alleen dat het per producent verschilt. Omdat ik geen idee van de producent heb, nu de vraag: Wat zou ongeveer de juiste afstand moeten zijn? Oftewel, wat is de dikte van een lucifer

Voor de rest ga ik de condensor checken en kijken of er probleemindicatoren te vinden zijn in de bougies.
En als ik er helemaal klaar mee ben, kan ik altijd nog aan de stuurkogel gaan sjorren, die nog niet los wilde komen.

[Saapie]

Hulde en respect dat je überhaupt nog aan deze auto sleutelt. Ik had hem al lang gesloopt…

[albertk]

Dit is wat Saab er zelf van schrijft in hun werkplaatshandboek.

[timo]

Cp afstand, bij 0,4mm zit je altijd goed! Lucifer dikte lijkt mij te groot.(tuurlijk afhankelijk welke lucifers je gebruikt)[emoji6]

[Tissa]

Dit is wat Saab er zelf van schrijft in hun werkplaatshandboek.

Wat mooi! Bedankt! Vooral naar de stroomloop was ik benieuwd toen ik vanmiddag klaar was.

Ik heb zelf Haynes en Olving en stond bij beide niet erin, dus dit helpt enorm. Alleen had ik 0,35 gegokt, waarop ik 'm nu heb afgesteld
Gelukkig wordt het eind deze week lekker warm, zodat ik het nog eens kan doen, maar dan zonder te bevriezen.

[95twinturbo]

Hulde en respect dat je überhaupt nog aan deze auto sleutelt. Ik had hem al lang gesloopt…

Wat een positiviteit weer, ik schiet er gewoon vol van...

Thijs, wees trots op jezelf en op dit project. Hoe het ook moge lopen.

[Saapie]

Je begrijpt mijn woorden verkeerd; ik doe hier juist een poging respect te tonen voor zijn doorzettingsvermogen. En met de opmerking “ik had hem al lang gesloopt” doe ik aan zelfspot.

Als je terugbladert in de topic zie je dat ik alleen maar positief ben…