Vreemde Eend in de bijt

[runu]

Niet echt Saab specialist wel groot liefhebbers! (waaronder ik) auto service hoekstra. Je kunt altijd even langs komen of een belletje doen http://WWW.autohoekstra.nl" onclick="window.open(this.href);return false;

Sent from my Desire HD using Tapatalk

[2cv]

Onbeantwoorde vragen en een mooi semi-restauratieverslag van jouw 99; is het een idee om een mod. te vagen dit topic te verhuizen naar daar waar de 99 goochelaars wonen: het 99 subforum

Geen bezwaar tegen. Ik wou de specefieke vragen daar stellen en het verslag hier, maar dat is wat doorelkaar geraakt.

Overigens, weet iemand een goede saabspecialist in/om Joure ?

/viewforum.php?f=26" onclick="window.open(this.href);return false; (ofwel: niet echt)

Dat subforum had ik niet eens gezien Bedankt !

Niet echt Saab specialist wel groot liefhebbers! (waaronder ik) auto service hoekstra. Je kunt altijd even langs komen of een belletje doen http://WWW.autohoekstra.nl" onclick="window.open(this.href);return false;

Sent from my Desire HD using Tapatalk

Denk je dat die mijn '99 uit kunnen lezen ?

[runu]

Dat kan vast wel lukken.. (bedrijf is van me vader en ik werk er zelf ook) rij volgende week anders even langs kunnen we altijd even kijken.

Sent from my Desire HD using Tapatalk

[2cv]

Volgende week gaat niet lukken, maar op een ander tijdstip kom ik graag eens langs !

[2cv]

Inmiddels is de 99GL goedgekeurd voor de APK. Er waren 3 pogingen nodig, dat wel.

Nu de achteras vervangen ...

[2cv]

Ik heb laatst 2 oude, lelijke, roestige Saab-schaarkrikjes gekocht. De bovenkant daarvan heb ik er van af geslepen en de rest in de oud-ijzerbak gemikt. Vervolgens heb ik 2 kogelkopjes met M12 schroefdraad en bijpassende moeren, 2 stukjes as, 2 ringetjes M12 en 2 vetnippels genomen. De kogelkopjes heb ik in de draaibank bewerkt omdat er aan het schroefdraad een randje zat, de stukjes as heb ik in de draaibank en de kolomboor bewerkt zodat de kogelkopjes er in passen, de M12 ringetjes heb ik ook bewerkt in de draaibank (het gat was te klein), de moeren van de kogelkopjes heb ik op de kogelkopjes geschroefd en vastgelast, de de bewerkte asjes heb ik aan de bovenkanten van de kriks gelast, de kogelkopjes heb ik in de bewerkte asjes gestoken, de bewerkte M12 ringen heb ik om de kogelkopjes gedaan en vastgelast aan de bewerkte asjes, het resultaat heb ik zwart laten spuiten, ik heb de vetnippels in de bewerkte asjes geschroefd en er vet in/door gepompt.

Als laatste heb ik 2 assteunen uit de kofferbak van Criezel (mijn BX) gehaald, het binnenste gedeelte daar uit gehaald en in de draaibank bewerkt om M12 schroefdraad in de bovenkanten te maken.

Vandaag heb ik de volledige asstenen en het dingetje wat ik heb gemaakt gecombineerd en daar staat de achterkant van de Saab nu op.

[2cv]

Enige foto's van de contraptie die ik gemaakt heb.

Alles gemonteerd en in werking:


Het losse bovenstuk (ter referentie ligt er een steeksleutel 18/19 naast):


Schroefdraad M12 in de bovenkant van de assteun.


Zo zit dat gemonteerd (bovenstukje zit niet geheel in de assteun geschroefd, dat gebeurt uiteraard wel als er een auto op de contraptie staat) :


Zo dus:


Ook nog 2 foto's van de scheur in de as. De scheur is slecht te zien, maar zit er wel.

[2cv]

Die is ook prima op te krikken hoor.

[2cv]

Zo, het Saabje is gelast. Bij de dorpels en bij de achterspatborden zaten wat gaten. Geen APK-afkeur maar om te voorkomen dat het wel APK-afkeur zou worden heb ik het toch maar laten lasen. Overigens is niet alles gelast. De deuren zijn b.v. onaangeroerd gebleven. Die kan ik, als het nodig is, wel eens in het geheel vervangen.

Nu is het tijd voor de techniek: er lekt ergens wat koelvloeistof, er schijnt olie in de carburateur te moeten en de koelvloeistof moet vervangen worden. Tevens lijkt het me verstandig de ontsteking na te kijken en de klepspeling te controleren.

Ook moet er een verse grille in. Die zat al wat los en de motorkap ging niet open. Iemand had de motorkap wat lomp dicht gedaan waardoor de rechterkant niet goed dicht zat. Daardoor stond er wat spanning op de motorkapsluiting en heb ik de grille er uit gesloopt om er bij te kunnen en de motorkap te openen.

Als alles in orde is bevonden mag 'ie m'n BX een week gaan vervangen.

[Ewout]

Respect, hoor! En leuk om te volgen.

Heb je al de nodige kilometers gemaakt intussen?

Ik zou het topic overigens integraal (laten) verplaatsen naar Restauraties & Verbouwingen. De topictitel en -locatie doen je werk nu tekort.

Vraagje: Waarom wilde de vorige eigenaar in vredesnaam de richtingaanwijzerhendel terug??

[2cv]

Nou, ik vind dit geen restauratie hoor Zoveel is er nou ook weer niet gelast Maar als ik dit topic verplaatst zou willen hebben, hoe en waar vraag ik dat dan aan ?

Ik heb er nog maar amper mee gereden. De 99 heeft heel lang stil gestaan en voor ik er serieus mee ga rijden wil ik eerst het één en ander nagekeken hebben. Zowieso moet de koelvloeistof nog ververst worden en er is ook ergens een koelvloeistoflek. Dat hoeft uiteraard geen problemen te geven, maar je weet maar nooit. Zeker omdat Saab voor mij erg onbekend is. Daarbij weet ik ook niet hoe de ontsteking er aan toe is. Hij start goed, maar dat zegt niet alles.

En de vorige eigenaar wil de richtingaanwijsstengel terug omdat die niet meer verkrijgbaar zouden zijn, maar wel slijten. De richtingaanwijsstengel die ze aan mij gaf was de allerlaatste nieuwe die er nog was en ik vermoed dat ze die voor een volgende 99 wil gebruiken.

Overigens heb ik de oude richtingaanwijsstengel laten repareren door een vriend van me. Hij werkt nu weer als nieuw (die richtingaanwijsstengel) en hij kan en wil wel meer richtingaanwijsstengels repareren. Wie meer wil weten kan mij daarover een PB sturen.

Overigens moet ik nu nog even de nieuwe rictingaanwijsstengel vervangen door de oude.

[S@@bman]

Gewoon even een moderator vragen of het verplaatst kan worden.

[2cv]

Vandaag de vloeistofjes van de Saab gepeild (alles in orde), de accu gemonteerd (hing aan een druppellader), de grille gemonteerd (was er uit gebroken, zit nu met tiewraps vast) en de kofferbak leegehaald en opnieuw ingeruimd. Maar daarbij schrok ik me de t*r*ng. Er is n.l. brand geweest in de kofferbak. Die is ontstaan bij het lassen. Dat dat überhaupt gebeurd is vind ik vrij matig, dat het bedrijf waar ik m'n Saab heb laten lassen dit niet gemeld heeft vind ik helemaal schandalig !

Hier de foto's (allen klikbaar voor een groter formaat) :


Kofferbakvloer met brand-rotzooi Rechts in de hoek (niet zichtbaar) is het begonnen.


Rechts-boven bij het scharnier van de kofferklep. Hier mist iets. Ook de veer is raar uitgerekt. Of dat door de hitte komt weet ik niet, want de veer is zwel zwartgeblakerd maar de lak/ciating die er op zit is niet weggeschroeid (zou je wel verwachten als het metaal zo heet is geweest dat het z'n eigenschappen verliest)


Links-boven bij het andere scharnier van de kofferklep. Die kitrommel moet je even wegdenken, maar verder hoort het er zo uit te zien. Dus de veer niet zo ver uitgerekt en een plastic bak voor het rooster.


De kartonnen (!) kofferbakbekleding. Hier is duidelijk iets weggefikt. Waarom saab trouwens kartonnen kofferbakbekleding gebruikt is mij een raadsel.


De versmolten bak voor het roostertje.

Door de uitgerekte veer blijft de klep niet fijn open staan. Die moet dus vervangen worden. De andere gesmolten/verbrandde dingen uiteraard ook.

Overigens kom ik hier nu pas achter omdat ik sinds het laswerk niet echt meer naar de Saab omgekeken heb

Morgen ga ik er mee naar Nanko om de ontsteking te stellen en wellicht ook de kleppen te stellen (dat werkt met vulplaatjes ). Daarom ben ik er vandaag mee bezig geweest en heb ik hem ook afgetankt. En hoewel de motor wat afstelwerk nodig heeft (als ik het gaspedaal in 1 keer vol in trapt gaat het toerental niet omhoog maar ploft het wel in het luchtfilter) en de auto in verhouding tot Driezel erg stug is afgeveerd is rijdt het best leuk !

[Funky Dude]

Ik weet niet wat/hoe je relatie is met de vorige eigenaar en wat er afgesproken was, maar het komt op mij wat vreemd over om iets wat kennelijk bij de koop in zat, alsnog terug te vragen...

Wat betreft de kofferbakbrand zou ik het betreffende bedrijf zeker aansprakelijk stellen voor de schade, ook al is er wat tijd overheen gegaan. Onvoorstelbaar zoiets, alhoewel ik ook al wat van dit soort avonturen heb beleefd (waarbij Bovag-bordjes nietszeggend bleken), zeer recent een kale hoek aan mijn motorkap na versnellingsbakvervanging, helaas slechts een illustratie van het overige prutswerk...

Dat die veer door hitte is vervormd, is zeer goed mogelijk, in bepaalde kringen is het niet ongebruikelijk om de vering aan te passen door de (verkorte) veren te verhitten (maar dan wél enigszins gecontroleerd).

Ik zou een setje veren uit een sloper halen en die even overspuiten, ik meen dat er bij viewtopic.php?f=16&t=17372 nog wat ervaringen staan m.b.t. tot het vervangen van achterklepveren.

Succes en sterkte!

[2cv]

Ik weet niet wat/hoe je relatie is met de vorige eigenaar en wat er afgesproken was, maar het komt op mij wat vreemd over om iets wat kennelijk bij de koop in zat, alsnog terug te vragen...

Dit is niet alsnog, dit is vantevoren duidelijk zo afgesproken. Hoort bij de koopovereenkomst.

Wat betreft de kofferbakbrand zou ik het betreffende bedrijf zeker aansprakelijk stellen voor de schade, ook al is er wat tijd overheen gegaan. Onvoorstelbaar zoiets, alhoewel ik ook al wat van dit soort avonturen heb beleefd (waarbij Bovag-bordjes nietszeggend bleken), zeer recent een kale hoek aan mijn motorkap na versnellingsbakvervanging, helaas slechts een illustratie van het overige prutswerk...

Dat die veer door hitte is vervormd, is zeer goed mogelijk, in bepaalde kringen is het niet ongebruikelijk om de vering aan te passen door de (verkorte) veren te verhitten (maar dan wél enigszins gecontroleerd).

Ik zou een setje veren uit een sloper halen en die even overspuiten, ik meen dat er bij viewtopic.php?f=16&t=17372 nog wat ervaringen staan m.b.t. tot het vervangen van achterklepveren.

Succes en sterkte!

Om verenstaal onder invloed van temperatuur te vervormen moet de temperatuur vrij hoog zijn. Ik weet het ijzer-koolstofdiagram niet zo goed meer uit mijn hoofd, maar ik ben er vrij zeker van dat de benodigde temperatuur boven de 200 graden ligt. Dan schroeit de coating/lak er ook af en dat is niet gebeurd. Ik vermoed dus dat die veer er met grof geweld uit gerukt is. Misschien omdat daar achter iets in de fik stond

Maar hoe dan ook, het hoort niet, dus die lasmeneer mag mij uitleg gaan geven.