Hoeveel het exact is weet ik niet. Ik heb de Saab nog niet thuis.
En het is hier nog maar amper opgeruimd. Ik en auto's ... *zucht*
Vreemde Eend in de bijt
-
2cv
- Geregistreerd lid
Re: Vreemde Eend in de bijt
Helaas, de vloer onder de voeten van de bestuurder is niet meer APK-waardig. Gelukkig is dat mooi vlak spul. De balk die die vloer ondersteunt is ook aangetast, maar ik weet (nog) niet hoeveel ik daar in moet lassen.
De dorpels zijn wonderlijk genoeg wel APK-waardig, maar als ik toch ga lassen kunnen die ook wel even dichtgeknetterd worden.
De remschijven achter zijn ook verroest en een leiding aan de voorkant ergens. En er is iets met een reflector achter, maar dat snap ik nog niet helemaal hoe dat zit (toen ik de Saab ophaalde, was de monteur al weg en de meneer die mij hielp snapte het ook niet).
Als de remschijven nog dik genoeg zijn ga ik ze met een staalborstel op en haakse slijper schoon poetsen. Die remleiding wordt uiteraard vervangen.
De dorpels zijn wonderlijk genoeg wel APK-waardig, maar als ik toch ga lassen kunnen die ook wel even dichtgeknetterd worden.
De remschijven achter zijn ook verroest en een leiding aan de voorkant ergens. En er is iets met een reflector achter, maar dat snap ik nog niet helemaal hoe dat zit (toen ik de Saab ophaalde, was de monteur al weg en de meneer die mij hielp snapte het ook niet).
Als de remschijven nog dik genoeg zijn ga ik ze met een staalborstel op en haakse slijper schoon poetsen. Die remleiding wordt uiteraard vervangen.
-
2cv
- Geregistreerd lid
Re: Vreemde Eend in de bijt
Gister maar even aan het lassen geweest:
Dit is het probleemgebied:
Eerst de rotte plekken er maar eens uit geslepen:
Een plaatje (2mm dik, warm gewalst staal) gemaakt wat er in past:
(ja, het is zo precies gemaakt dat het er gewoon in vast klemt)
En het hele spul vast gelast:
Helaas is het niet goed doorgelast dus heb ik aan de onderkant ook nog wat gelast. Helaas ben ik niet zo goed in bovenhands lassen en heb ik het staal (vermoedelijk) niet goed genoeg schoon gemaakt, dus dat ziet er niet uit. Ik overweeg sterk om de Saab aan de voorkant maar op bokken te rijden, de lassen en het vuil goed weg te slijpen en nog een poging te doen om het netjes te lassen.
Vandaag hoofdpijn en regen dus een andere keer ga ik verder.
Dit is het probleemgebied:
Eerst de rotte plekken er maar eens uit geslepen:
Een plaatje (2mm dik, warm gewalst staal) gemaakt wat er in past:
(ja, het is zo precies gemaakt dat het er gewoon in vast klemt)
En het hele spul vast gelast:
Helaas is het niet goed doorgelast dus heb ik aan de onderkant ook nog wat gelast. Helaas ben ik niet zo goed in bovenhands lassen en heb ik het staal (vermoedelijk) niet goed genoeg schoon gemaakt, dus dat ziet er niet uit. Ik overweeg sterk om de Saab aan de voorkant maar op bokken te rijden, de lassen en het vuil goed weg te slijpen en nog een poging te doen om het netjes te lassen.
Vandaag hoofdpijn en regen dus een andere keer ga ik verder.
-
S@@bman
- Geregistreerd lid
Re: Vreemde Eend in de bijt
Da's een heel typische plek waar de 99/90/900 gaat roesten.
Bij mij is het aan weerszijde op die plek gelast.
Ik zou het maar meteen goed aanpakken nu je toch bezig bent.
Bij mij is het aan weerszijde op die plek gelast.
Ik zou het maar meteen goed aanpakken nu je toch bezig bent.
-
2cv
- Geregistreerd lid
Re: Vreemde Eend in de bijt
Ik denk dat de andere kant ook even moet. En ik heb aardig wat RX5/RX7/RX10 ingeslagen om het na het lassen te behandelen.
Maar waarom roest het daar ? Het zit midden op een plaat, midden in een profiel en alles lijkt op afwateren te staan dus ik snap niet waarom het daar roest ...
Maar waarom roest het daar ? Het zit midden op een plaat, midden in een profiel en alles lijkt op afwateren te staan dus ik snap niet waarom het daar roest ...
-
DiedX
- Geregistreerd lid
Re: Vreemde Eend in de bijt
Gahaaf!
Ik ben ondertussen Saab-af. Na een 900 (100 euro pm wegenbelasting) en 99 (5000+ onderhoud in een jaar) ben ik overgestapt naar een Peugeot 206. Donderdag a.s. APK, maar het is tot nu toe rijden en starten.
De 900 Classic - geblazen tot en met, blijft tot nu toe een zwak punt voor mij (vandaar dat ik hier blijf lurken), samen met de Snoek en 2CV. Het was de eerste auto van mijn ouders, en wij hadden een oranje versie genaamd "Thijs". Kreng werd totalloss gereden in Leiden, maar het blijven leuke bakkies
Ik wens je veel succes toe met je 99!
Ik ben ondertussen Saab-af. Na een 900 (100 euro pm wegenbelasting) en 99 (5000+ onderhoud in een jaar) ben ik overgestapt naar een Peugeot 206. Donderdag a.s. APK, maar het is tot nu toe rijden en starten.
De 900 Classic - geblazen tot en met, blijft tot nu toe een zwak punt voor mij (vandaar dat ik hier blijf lurken), samen met de Snoek en 2CV. Het was de eerste auto van mijn ouders, en wij hadden een oranje versie genaamd "Thijs". Kreng werd totalloss gereden in Leiden, maar het blijven leuke bakkies
Ik wens je veel succes toe met je 99!
-
2cv
- Geregistreerd lid
Re: Vreemde Eend in de bijt
Zo liet ik de saab de vorige keer achter:
Het leek mij geen goed plan om het zo te laten, dus heb ik er maar wat staal in gelast. Toen zag het er zo uit:
Omdat ik beng ben dat de lasrupsen op den duur door de vloermat heen gaan slijten, heb ik de lasrupsen maar wat vlakgeslepen:
De linker kant van de Saab is qua roest nu APK-waardig. Nu de rechter kant nog, dan kan ik de rest aanpakken (remleiding, remschijven en nog wat dingen die ik even vergeten ben).
Overigens heb ik de eerste APK-prent al binnen. Kost me €106,- ...
Het leek mij geen goed plan om het zo te laten, dus heb ik er maar wat staal in gelast. Toen zag het er zo uit:
Omdat ik beng ben dat de lasrupsen op den duur door de vloermat heen gaan slijten, heb ik de lasrupsen maar wat vlakgeslepen:
De linker kant van de Saab is qua roest nu APK-waardig. Nu de rechter kant nog, dan kan ik de rest aanpakken (remleiding, remschijven en nog wat dingen die ik even vergeten ben).
Overigens heb ik de eerste APK-prent al binnen. Kost me €106,- ...
-
egbert54
- Geregistreerd lid
Re: Vreemde Eend in de bijt
Hallo 2cv:
Ik begrijp je en kan met je meevoelen.
Ook ik in mijn hart citroen liefhebber, echter na C5 geen goede meer kunnen vinden.
Het liefst een C6 3.0 HDI maar ja, daarvoor ontbreken de pegels.
Wij hebben heel wat citroens gehad, 2cv, gs, gsa, bx, cx(gti), xm, xantia, c5, maar nu over naar Saab.
Reden: een dikke 6cyl.diesel.
Resultaat : hoopjes ellende en weinig gereden met die bak.
Oplossing : zolang een 9.3 1.9 TiD gekocht voor de zakelijke km's
Welkom bij de club.
Ik begrijp je en kan met je meevoelen.
Ook ik in mijn hart citroen liefhebber, echter na C5 geen goede meer kunnen vinden.
Het liefst een C6 3.0 HDI maar ja, daarvoor ontbreken de pegels.
Wij hebben heel wat citroens gehad, 2cv, gs, gsa, bx, cx(gti), xm, xantia, c5, maar nu over naar Saab.
Reden: een dikke 6cyl.diesel.
Resultaat : hoopjes ellende en weinig gereden met die bak.
Oplossing : zolang een 9.3 1.9 TiD gekocht voor de zakelijke km's
Welkom bij de club.
-
odin1899
- Donateur
Re: Vreemde Eend in de bijt
Oef :/ Misschien toch maar even schorsen?APK-prent al binnen. Kost me €106
-
2cv
- Geregistreerd lid
Re: Vreemde Eend in de bijt
Inmiddels heb ik dat weer gedaan.
Hehe, het laswerk is gedaan ! Tenminste ... Het laswerk wat nodig is voor de APK. Omdat niet alles even goed doorgelast was heb ik aan de onderkant het staalbakapparaat er ook nog even langs gehaald (tip: houd je hoofd NOOIT recht onder de plek waar je last, ook niet als je een laskap op hebt). Ik moet het sul alleen nog even in de anti-roest-rommel zetten (RX5, RX7 en RX10, heb ik al klaar staan).
Vandaag heb ik de remleiding naar de remklauw rechts-voor verwijderd. Dat was best een rotklus omdat 2 van de 3 klemmetjes nogal op een rotplek zaten. Gelukkig heb ik alles ruim vantevoren en meerdere malen ingespoten met deblock-oil (goede kruipolie) dus was de kracht die er nodig was om de schroefjes van de klemmetjes los te draaien niet het probleem. Het eerste moeilijk bereikbare schroefje achter de motorsteun heb ik los gedraaid door een griptang op het kopje te zetten. Dat ging prima en zonder het kopje meteen tot puree te persen. Het tweede schroefje heb ik op een vergelijkbare manier losgehaald maar wel nadat ik de spanner van de dynamo losgehaald heb zodat ik de dynamo een stukje aan de kant kon drukken. Het klemmetje achter de dynamo kon misschien niet ergens anders geplaatst worden, maar het klemmetje achter de motorsteun wel.
De remklauwen achter waren vrij makkelijk te demonteren. Alleen de bouten zaten 'een beetje' vast dus heb ik een krik onder het uiteinde van de dopsleutel gezet om voldoende kracht te zetten. De rest ging veel makkelijker los.
Helaas zag ik dat aan de rechter kant van de as de band om de asbuis heen geknapt was. Ik heb het dan over de band die deel uitmaakt van het bevestigingspunt van de voorste/onderste draagarm die (vanuit de as bekeken) naar voren steekt. De oorzaak is roest tusen de asbuis en die band. Ik hoop dat ze het voor de APK niet zien, maar er moet wel even een nieuwe as onder. Gelukkig is de achterasconstructie vrij simpel. Alleen even een goede achteras regelen. Dus als iemand een goede achteras voor een 99 GL uit 1984 heeft hoor ik het graag !
De remschijven en remblokken op de achteras wil ik gaan vervangen. Ik weet nog niet of ik de klauwen ook meteen ga reviseren. 1 rubbertje is wat vervormd en heeft een scheurtje, maar het lekt niet.
Hopelijk krijg ik alles op tijd af want ik woon anti-kraak en moet voor 28 september weg zijn hier.
Hehe, het laswerk is gedaan ! Tenminste ... Het laswerk wat nodig is voor de APK. Omdat niet alles even goed doorgelast was heb ik aan de onderkant het staalbakapparaat er ook nog even langs gehaald (tip: houd je hoofd NOOIT recht onder de plek waar je last, ook niet als je een laskap op hebt). Ik moet het sul alleen nog even in de anti-roest-rommel zetten (RX5, RX7 en RX10, heb ik al klaar staan).
Vandaag heb ik de remleiding naar de remklauw rechts-voor verwijderd. Dat was best een rotklus omdat 2 van de 3 klemmetjes nogal op een rotplek zaten. Gelukkig heb ik alles ruim vantevoren en meerdere malen ingespoten met deblock-oil (goede kruipolie) dus was de kracht die er nodig was om de schroefjes van de klemmetjes los te draaien niet het probleem. Het eerste moeilijk bereikbare schroefje achter de motorsteun heb ik los gedraaid door een griptang op het kopje te zetten. Dat ging prima en zonder het kopje meteen tot puree te persen. Het tweede schroefje heb ik op een vergelijkbare manier losgehaald maar wel nadat ik de spanner van de dynamo losgehaald heb zodat ik de dynamo een stukje aan de kant kon drukken. Het klemmetje achter de dynamo kon misschien niet ergens anders geplaatst worden, maar het klemmetje achter de motorsteun wel.
De remklauwen achter waren vrij makkelijk te demonteren. Alleen de bouten zaten 'een beetje' vast dus heb ik een krik onder het uiteinde van de dopsleutel gezet om voldoende kracht te zetten. De rest ging veel makkelijker los.
Helaas zag ik dat aan de rechter kant van de as de band om de asbuis heen geknapt was. Ik heb het dan over de band die deel uitmaakt van het bevestigingspunt van de voorste/onderste draagarm die (vanuit de as bekeken) naar voren steekt. De oorzaak is roest tusen de asbuis en die band. Ik hoop dat ze het voor de APK niet zien, maar er moet wel even een nieuwe as onder. Gelukkig is de achterasconstructie vrij simpel. Alleen even een goede achteras regelen. Dus als iemand een goede achteras voor een 99 GL uit 1984 heeft hoor ik het graag !
De remschijven en remblokken op de achteras wil ik gaan vervangen. Ik weet nog niet of ik de klauwen ook meteen ga reviseren. 1 rubbertje is wat vervormd en heeft een scheurtje, maar het lekt niet.
Hopelijk krijg ik alles op tijd af want ik woon anti-kraak en moet voor 28 september weg zijn hier.
-
2cv
- Geregistreerd lid
Re: Vreemde Eend in de bijt
Overigens, weet iemand een goede saabspecialist in/om Joure ?
-
2cv
- Geregistreerd lid
Re: Vreemde Eend in de bijt
Welke achterassen komen overeen met die van mijn 99 GL uit 1984 ? Dan kan ik mijn zoektocht wat verbreden. Ik heb b.v. gehoord dat de eerste 900's dezelfde achteras hadden als mijn Saab heeft. Maar ik moet het wel zeker weten ...
-
2cv
- Geregistreerd lid
Re: Vreemde Eend in de bijt
Vandaag de remblokken en remschijven achter en de remleiding naar de remklauw rechts-voor vervangen. Het was een ellende om het klemmetje achter de dynamo vast te zetten. Ook is een plaatje van de borging van de bouten van de achterremklauwen afgebroken. Ik denk dat ik de bouten er weer uit draai en op m'n werk even gaatjes door de koppen boor. Dan kan ik de bouten borgen met ijzerdraad.
Overigens, hoe vast moeten die bouten van de achterste remklauwen gedraaid worden ? In mijn Haynes kon ik dat niet terugvinden.
Overigens, hoe vast moeten die bouten van de achterste remklauwen gedraaid worden ? In mijn Haynes kon ik dat niet terugvinden.
-
vanderzanden
- Geregistreerd lid
Re: Vreemde Eend in de bijt
Onbeantwoorde vragen en een mooi semi-restauratieverslag van jouw 99; is het een idee om een mod. te vagen dit topic te verhuizen naar daar waar de 99 goochelaars wonen: het 99 subforum 
-
Ewout
- Donateur (5x)
Re: Vreemde Eend in de bijt
/viewforum.php?f=26" onclick="window.open(this.href);return false; (ofwel: niet echt)2cv schreef:Overigens, weet iemand een goede saabspecialist in/om Joure ?