Witte saab 99 GL

[timdb]

Beste forumleden,

Ik ben Tim de Backer, wonende te Antwerpen. Sinds kort ben ik zoals de hoofdtitel beschrijft, eigenaar van een 99 GL. Ik heb de wagen in het begin van de zomer gekocht, maar heb nog niet echt de tijd gehad me voor te stellen. Nu ik met mijn been omhoog lig is dit geen probleem, spijtig genoeg heb ik ook geen tijd om aan de saab te werken.

Even kort een beschrijving van de wagen: De carrosserie is in enorm goede staat, dit omdat de wagen enkele jaren geleden volledig is overspoten. Toch zijn er hier en daar kleine tikkeltjes en hoekjes die beginnende roestvorming hebben. De onderkant is keihard en voorzien van een dikke peklaag. Volgens de vorige eigenaar is de motor ook gereviseerd geweest, als dit het geval is dient er toch eens naar de carbu en ontsteking gekeken te worden. Ik denk niet dat de wagen nog de "volle 100 pk" heeft. Spijtig genoeg bevindt het interieur zich in een iets slechtere staat: de vloerbekleding is versleten, hemel hangt, en de muizen hebben hun gangen al gegaan op de zetelbekleding (heb al een ander interieur liggen)

Gebreken of onvolmaaktheden toen ik de wagen kocht:
- banden waren volledig versleten en verduurt
- lucht in de remleidingen
- verschillende elektriciteits gerelateerde voorwerpen werkten niet (watertempmeter, pinkers, remlicht, ...)
- de koelvloeistof zag enorm bruin
- achterst pot was volledig doorroest
- carbu en/of ontsteking slecht afgesteld?
- nog enkele andere optische zaken
- waterpomp lekt


Wat is er reeds gebeurd:
- setje aero's 15 inch met goede banden
- Nieuwe uitlaat vanaf de collector
- nieuwe vloeistoffen + filters (koelvloeistofcircuit gereinigd)
- Al de elektrische mankementen zijn opgelost (alleen heeft de toerenteller het nu begeven)
- In de motorruimte is al het een en ander schoon gemaakt en van een laage verf voorzien
- remmen ontlucht (na het ontluchten vindt ik de remkracht toch nog vrij ondermaats, mijn ford
escort 1.8td remt naar mijn gevoel toch beter (enkel schijven vooraan))

Wat moet er nog gebeuren:
- alle roestvorming wegwerken (beter te vroeg dan te laat)
- carbu uitkuisen en nieuwe pakkingen + laten afstellen
- voorontsteking laten nazien (heb zelf geen stroboscoop)
- de remmerij upgraden --> in zijn geheel van een 900 halen of deze reviseren + nieuwe schijven en blokken
- waterpomp vervangen en nieuwe V-riem
- interieur vervangen door een beige interieur van 900 dat ik reeds heb liggen
- sportstuur en enkele tellers

In de verre toekomst misschien een ander motorblok, liefst een turboblok natuurlijk. Hiervoor is een remupgrade wel noodzakelijk, misschien ook nieuwe verlagingsveren. Eerst en vooral ga ik de wagen volledig inorde maken met dit blok.

Ik had graag wat foto's geplaatst, maar dit lukt me zoals de meest beginners niet! Zou iemand me dit kunnen uitleggen, of de foto's zelfplaatsen?

Van welke typen en bouwjaar 900 kan ik de remmerij gebruiken? Ik had ergens gelezen alle modellen tot 1987, klopt dit?

Dit was zowat alles dat ik te vertellen heb, alvast bedankt op voorhand

Mvg Tim DB


-
-

[S@@bman]

Altijd leuk als een Belgische 99 liefhebber zich meldt.
Welkom hier!

De remmerij van een 900 tot '87 is inderdaad hetzelfde.

Voor foto's: viewtopic.php?f=19&t=3955" onclick="window.open(this.href);return false;

[GHIA]

Welkom en veel prettige km gewenst.


Zie mijn oude topic:

viewtopic.php?f=43&t=46016" onclick="window.open(this.href);return false;

Na veel laswerk de auto in het vet gezet (zoeken op Mike Sanders).

Nu geen omkijken meer na

Gr.

[Gert-Jan 44]

hey en welkom,

leuk om er weer een 99 bij te hebben in Belgie!

Klusjes rustig aanpakken, komt wel in orde. Ben zelf ook bezig met een 99 op te maken, heb juist de onderkant terug kei hard gemaakt, als je enkele vraagjes zou hebben aarzel niet, er is hier veel kennis aanwezig op het forum.

Geniet er van!
Gert-jaN

[timdb]

zoals belooft de foto's

toen ik hem kocht:



Een setje aero's doet al heel wat:




het interieur:



De beige bekleding:



motorcompartiment:



Met de remmerij kan ik dus misschien best nog even wachten tot ik een goede 900 vind, liefts met een T8 motor
Die kan ik dan ook gelijk inbouwen!

Dit forum is inderdaad een enorme bron van informatie, waaruit ik al veel heb geleerd.
Als ik nog vragen of problemen heb, zal ik het zeker hier vragen.

Leve de saab 99

Mvg Tim

[S@@bman]

Mooie 99, maar persoonlijk vind ik stalen velgen veel mooier .

Waar heb je hem vandaan gehaald?
Stond hij in België te koop?

[timdb]

Ik heb de wagen nabij Gent gekocht, hij stond al lang op 2ehands te koop

Al een geluk dat smaken verschillen, de stalen velgen hadden ook wel iets maar waren in niet zo'n goede staat meer

[GHIA]

Mooi bakkie ..

[Gert-Jan 44]

mooi exemplaar!

ik vind de velgen mooi staan. Heb ook al vaak gedacht om zo'n soort velg er onder te steken, zal zijn voor wanneer ik ooit eens enkele euro's te veel zal hebben

[timdb]

Als ik de remmen van een 900 haal, had ik graag even geweten
of er een verschil is tussen de turbo en atmosferische versies qua remprestatie?
Of wat raden jullie aan, deze remmen reviseren en betere schijven en blokken plaatsen?
Dan ben ik natuurlijk wel zeker over de kwaliteit.
Ik heb namelijk niet echt een idee over het verschil in remkracht tussen een 900 en 99

[Paul99]

Er is geen verschil tussen de remmen van een 99 en een 900. Er zijn 900 turbo's geleverd met geventileerde remmen maar die remmen niet krachtiger (alleen het moment van fading wordt uitgesteld) . Als je echt wilt upgraden is ombouwen naar nieuwe steek een optie. Dan kan je 9000 voorremmen plaatsen. Zoek maar eens opt forum.

[timdb]

Bedankt voor de info Paul99,

Dan denk ik dat er eerder een fout is in mijn remsysteem als het in de 900 ook wordt gebruikt, het linker achterwiel loopt ook vrij moeilijk (remblokken slepen tegen de schijf). Bovendien kan ik het rempedaal bijna volledig indrukken, dit is ook niet volledig koosjer waarschijnlijk. De linkerachterklauw zal nog wel lukken, maar wat zou de reden zijn dat ik het pedaal helemaal kan indrukken, hoofdremcilinder? (pompen met het rempedaal helpt niet)

Nieuwe steek is inderdaad geen slecht idee, zeker als ik dit zou combineren met de overbouw van een injectiemotor, probleem is dat ik hier momenteel niet echt het budget voor heb. En ik had de inbouw van een andere motor eigenlijk voorzien voor in de lente periode. Nieuwe steek valt natuurlijk wel niet te combineren met mijn mooie aero's

Wat is de dikte van de remschijven nieuw en totaal ingesleten, vooraan en achteraan? (van 99 en 900 na 87', met het oog op een sloopwagen)
want deze lijken nog wel in goede staat

Alvast bedankt voor de info mvg Tim

[shax]

mooie wagen man die velgen eronder staat wel in ieder geval succes met rijklaar maken

[Sapphire]

Mooie auto zeg! Zowel de aero's als de stalen velgen staan mooi. Ik zou er misschien nog zwarte raamlijsten en deurgrepen op zetten, past nog beter bij de auto denk ik, zilver is heerlijk classy maar ik vind het persoonlijk niet zo mooi in combinatie met wit.

Overigens, als je nog een T8 motor zoekt, willems verkoopt er nog eentje: viewtopic.php?f=35&t=82588" onclick="window.open(this.href);return false;

[timdb]

Na meer dan een jaar niets te posten in dit topic, moet ik de draad maar eens terug oppikken.

Een groot deel van de euvels is reeds verholpen zoals (chronologische volgorde):

- nieuwe waterpomp en riem, deze lekt nu niet meer. De motortemperatuur stijgt nog altijd vrij snel heb ik de indruk, na een dikke 2 km is het koelwater al warm. Of is dit normaal?

- heb een sportstuurtje geplaatst (komt een foto van)

- het interieur is ook volledig vervangen door een beige variant uit een 900. De hemelbekleding en de C-stijlen steken er nog wel niet in, die moet ik 1 van de weken ophhalen bij Retroll als de auto is ingeschreven. (foto's ook binnenkort)

- In de lente toen ik de wagen voor de eerste keer startte bleek de mechanische benzinepomp zo lek als een zeef. Is meteen vervangen en wagen reed weer perfect

- - Het remsysteem is volledig gereviseerd: Alle 4 de klauwen, hoofdremcilinder + een grotere bekrachtiger van een 900 gemonteerd.
--> Wat een verbetering, de auto remt echt schitterend voor 30 jaar oud te zijn. Het was wel een tijdrovende klus











- alle oppervlakteroest heb ik weggeschuurd en overspoten. Enkel is er in de kofferruimte nog een stevige roestplek opgedoken. Na wat te peuteren met de schroevendraaier zat ik er los door. Het gat was ong 10 cm in diameter na alle roest weg te slijpen. Omdat ik geen laspost ter beschikking heb, heb ik het maar met vloeibaar metaal en een plaatje opgelost (kan hier nogal vrij goed mee overweg). Op het einde afgewerkt met wat polyester. Moet zeggen dat het eindresultaat vrij goed is gelukt, zal hier 1 van de dagen een foto van posten. Alhoewel ik denk dat het op foto niet echt duidelijk te zien is. Had beter foto's gemaakt tijdens de werkzaamheden !

Zoals reeds beschreven in dit topic : viewtopic.php?f=3&t=106868
Is er nog een fout komen opduiken, hoogstwaarschijnlijk het pignonas-lager in de VB. VB ligt al klaar, wel een 5-bak van een 900. Ik neem aan dat deze plug and play is in de 99? Of mssh problemen met het schakelmechanisme? Volgende week heb ik tijd, ga er dan ook meteen werk van maken (pakkingen liggen al klaar).

De plannen om de wagen wat meer pit te geven zijn er nog steeds:
- vliegwiel wordt 2 kg afgedraaid + gebalanceerd bij de bakwissel ( ik hoop hier nog een goed adres voor te vinden )
- Kjet- systeem ligt hier klaar voor montage inclusief een nieuwe brandstofpomp. Ik hoop hier tevens volgende week werk van te maken.

Vanaf nu hou ik me aan mijn belofte, en zal ik met vaste regelmaat iets posten

Gr Tim