Vermogensbankuitdraai topic

voor de liefhebbers van het tunen van hun Saab.
Gebruikersavatar
AlexJ
Donateur 2014
Donateur 2014
Berichten: 5250
Lid geworden op: ma 13 aug, 2007 13:35

Re: Vermogensbankuitdraai topic

Bericht door AlexJ » vr 27 aug, 2010 11:55

wat een ongelofelijke berg aan koppel zeg ! :D

Maar dat is met standaard hardware?
Anders kun je nog een grotere turbo en/of intercooler overwegen.
Geen idee of het blok zulke krachten aan kan trouwens.
Daily: BMW 330i 2016
Family: Saab 9-5 Estate 2003
Previously: Saab 900 Turbo 1996

Gebruikersavatar
millerman
Donateur 2014 + 2015 + 2016
Donateur 2014 + 2015 + 2016
Berichten: 12046
Lid geworden op: ma 23 feb, 2009 12:42
Regio: NL - Provincie Noord-Brabant

Re: Vermogensbankuitdraai topic

Bericht door millerman » vr 27 aug, 2010 12:06

Ik zou eerder aan de versnellingsbak denken, die kan er doorgaans slechter tegen toch?
Saab 9-5 2.3t MY03 "LeBoque Noir" †3-9-'09
Saab 9-5 2.3T MY04 "LeBoque Bleu" †30-5-'13
Saab 9-5 Aero MY04 "LeBoque Brun"

Gebruikersavatar
AlexJ
Donateur 2014
Donateur 2014
Berichten: 5250
Lid geworden op: ma 13 aug, 2007 13:35

Re: Vermogensbankuitdraai topic

Bericht door AlexJ » vr 27 aug, 2010 12:51

Ja goed goed, dat is waar, maar daar kan een slimme tuner, of bewuste rijder, (tot op zekere hoogte) rekening mee houden!
Daily: BMW 330i 2016
Family: Saab 9-5 Estate 2003
Previously: Saab 900 Turbo 1996

krisL
Geregistreerd lid
Berichten: 6
Lid geworden op: ma 23 aug, 2010 16:07

Re: Vermogensbankuitdraai topic

Bericht door krisL » vr 27 aug, 2010 13:36

Alex,

Er is wel een Hirsch hardware aanwezig namelijk andere intercooler en filterbehuizing en een KN sportfilter.
Nu nog enkele hardware aanpassingen en dan is ie af.
Je voelt dat wel hoor die kopppeltoename.. :P

Kr

Gebruikersavatar
AlexJ
Donateur 2014
Donateur 2014
Berichten: 5250
Lid geworden op: ma 13 aug, 2007 13:35

Re: Vermogensbankuitdraai topic

Bericht door AlexJ » vr 27 aug, 2010 15:13

Hirsch IC, een forge waarschijnlijk?
Leuk!
Dan heb je al een turbo X en dan is het nog niet voldoende! (ochja, bekend gevoel... :mrgreen: )
Wat doet ie nu qua verbruik?
Daily: BMW 330i 2016
Family: Saab 9-5 Estate 2003
Previously: Saab 900 Turbo 1996

krisL
Geregistreerd lid
Berichten: 6
Lid geworden op: ma 23 aug, 2010 16:07

Re: Vermogensbankuitdraai topic

Bericht door krisL » vr 27 aug, 2010 15:59

Hey Alex

Hij verbruikt nu zo'n 13,5 à 14 liter.
iK doe wel 30 à 35000 km per jaar, dus ik sta wel veel aan de pomp.. ma ja dat neem ik erbij.
Ik denk dat ik toch maar niet een LPG ga steken in de X, het blijft een classic de X dus best geen gas in.

Greetz

Gebruikersavatar
carlsson
Geregistreerd lid
Berichten: 9630
Lid geworden op: do 26 feb, 2009 1:49

Re: Vermogensbankuitdraai topic

Bericht door carlsson » za 28 aug, 2010 7:59

De Opel Insignia OPC heeft ook 325 pk, alleen het koppel is dan 435 Nm beiden bij 5250 tpm. Dus logisch dat Hirsch dit ook kan binnen de garantie.
De vraag is of dat Haldex systeem het koppel van 540 Nm aan kan, want er zijn al differentieel klachten bekend met de gewone Turbo X, dan praat je gelijk over schades van duizenden euro's aan het Haldex systeem. Met een standaard versie of Hirsch tuning zijn dat dan garantie gevallen maar met zo'n RPM tuning zou dat wel eens problemen kunnen opleveren :cry:
Een Hirsch getunde turbo X heeft trouwens meestal al een ander catback-uitlaatsysteem, van RVS, dat heeft al een wat verbeterde doorstroming en een ander timbre. De trapezium uiteinden zijn gewoon opzet stukken, die dienen alleen voor de "show", het verschil zit in de demper werking en het materiaal gebruik.
Van RPM tuning heb ik nog nooit gehoord, maar er zijn wel meer chiptuners die zich slechts met de ECU bezich houden, uiteraard draaien die geen duizenden test-kilometers, want die beschikken niet over vermogenstestbanken. Die zie je meestal alleen bij grote professionele tuners die meestal door de fabrikanten worden ondersteund.
Je zou eens in Duitsland kunnen kijken of iemand ook in downpipes voor die V6 doet, daarnaast is een uitlaatspuitstuk met exact afgestemde lengten van pijpen mogelijk interessant. Daarna houdt het een beetje op zonder een totale ombouw van de motor. Want 325 pk uit een 2.8 liter motor dat is qua tuning natuurlijk niet echt veel als je weet dat een B207R 4 pitter van Saab met een Maptun stage 5 dat ook kan leveren, omgerekend zou een 2.8 dan op zo'n 455 pk moeten zitten. De vierpitter biedt imho technisch wat betere basis uitgangspunten dan de V6 Holden motor en je hebt uiteraard wat minder interne wrijving.
Saabdrama: Hybris Nemesis Catharsis

Gebruikersavatar
Robke
Geregistreerd lid
Berichten: 307
Lid geworden op: za 07 jun, 2008 18:04

Re: Vermogensbankuitdraai topic

Bericht door Robke » zo 19 sep, 2010 0:00

Type: 9-3 2.0t
Bouwjaar: 1999
Km stand: 275.000
Software: Kawa stage 3
Hardware: BSR RVS uitlaat vanaf turbo, alu crossflow Speek IC, QSP dumpvalve, Forge wastegate actuator.
Vermogen: 216.2 pk (wiel)
Koppel: 336.7 Nm (wiel)

Bijzonderheden: ECU gereset vanwege storing in LPG installatie, niet veel meer dan 20 km gereden na reset voor de auto de bank op ging, wellicht dus nog geen ideale afregeling.

Afbeelding
Laatst gewijzigd door Robke op zo 19 sep, 2010 13:35, 1 keer totaal gewijzigd.
[S]9-3 Coupé S 1999 2.0 lpt LPG stage 3[/S]
[S]Seat Ibiza 1.9 TDI 232pk/450Nm[/S]
Daihatsu YRV Turbo ganz original....

Gebruikersavatar
AlexJ
Donateur 2014
Donateur 2014
Berichten: 5250
Lid geworden op: ma 13 aug, 2007 13:35

Re: Vermogensbankuitdraai topic

Bericht door AlexJ » zo 19 sep, 2010 12:20

Was dat op LPG, deze test run?
Daily: BMW 330i 2016
Family: Saab 9-5 Estate 2003
Previously: Saab 900 Turbo 1996

Gebruikersavatar
Robke
Geregistreerd lid
Berichten: 307
Lid geworden op: za 07 jun, 2008 18:04

Re: Vermogensbankuitdraai topic

Bericht door Robke » zo 19 sep, 2010 13:28

Nee, dit was op benzine.
Eerst moet de auto goed lopen op LPG, dan is het misschien wel leuk om het verschil te kunnen zien.
Mijn LPG installatie heeft een eigen MAP sensor van 2 bar, dus meer dan 1 bar turbodruk kan deze niet aan en zullen de resultaten hoe dan ook lager liggen dan deze meting waar ik de drukmeter op ongeveer 1,2 bar zag staan.
[S]9-3 Coupé S 1999 2.0 lpt LPG stage 3[/S]
[S]Seat Ibiza 1.9 TDI 232pk/450Nm[/S]
Daihatsu YRV Turbo ganz original....

Gebruikersavatar
Robke
Geregistreerd lid
Berichten: 307
Lid geworden op: za 07 jun, 2008 18:04

Re: Vermogensbankuitdraai topic

Bericht door Robke » zo 19 sep, 2010 13:35

Ik zie trouwens dat ik vergeten ben te vermelden dat dit gemeten is aan de wielen, dus voor berekening van het krukasvermogen komt er iets bij.
[S]9-3 Coupé S 1999 2.0 lpt LPG stage 3[/S]
[S]Seat Ibiza 1.9 TDI 232pk/450Nm[/S]
Daihatsu YRV Turbo ganz original....

Gebruikersavatar
Robke
Geregistreerd lid
Berichten: 307
Lid geworden op: za 07 jun, 2008 18:04

Re: Vermogensbankuitdraai topic

Bericht door Robke » vr 15 okt, 2010 19:24

Ik heb net nog even een filmpje van de meting geupload.
Het filmpje is niet echt heel scherp soms, maar dat was doordat de filmer z'n camera net nieuw had. :lol:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=tNArmRuceK8[/youtube]
[S]9-3 Coupé S 1999 2.0 lpt LPG stage 3[/S]
[S]Seat Ibiza 1.9 TDI 232pk/450Nm[/S]
Daihatsu YRV Turbo ganz original....

Gebruikersavatar
Rhinobirds
Geregistreerd lid
Berichten: 979
Lid geworden op: zo 20 jan, 2008 19:41
Regio: NL - Provincie Noord-Holland

Re: Vermogensbankuitdraai topic

Bericht door Rhinobirds » vr 18 feb, 2011 23:33

Type: 9000CSE 2.0L LPT
Bouwjaar: 1996
Software: standaard LPT ECU & Speek FPT ECU
Hardware: Vialle LPi (150dkm), 340dkm op de teller
Vermogen: 175 pk
Koppel: 260 Nm
Bijzonderheden: vermogen aan de krukas, correctie is 0.20 pk/kmh
Locatie: Speedcentre te Geldermalsen

Afbeelding

Het plaatje bevat eigenlijk 5 runs, de eerste run is de gele lijn, dit is op LPG en geeft 165PK en 250Nm. De tweede run (paars) is op bezine en komt 10Nm en 10Pk hoger uit op 175 Pk. Wat ik niet snap is hoe ik dit vermogen kan halen met de standaard ECU van een 2L LPT, die zou maar 150 Pk moeten zijn?

Voor de laatste 3 runs heb ik de standaard ECU gewisseld voor een FPT ECU om te kijken of er verschil is. Op LPG (3de run groene lijn & 4de run rode lijn) komen hier praktisch de zelfde resultaten uit als de eerste run. De 5de en laatste run (blauwe lijn) is gedaan met de vacuumslang naar de wastegate los en afgedopt. Op het inlaatspruitstuk was een turbodrukmeter aangesloten en de turbodruk is toen visueel rond de 1 bar gehouden (max). Deze blauwe lijn schommelt omdat er tijdens de run door de versnellingen geschakeld is totdat de 4de bereikt was (het deel vanaf 3600rpm is in de vierde).

Ik heb niet de druk kunnen loggen maar meegekeken op de meter tijdens de runs. Onderin de toeren zat ik elke keer op basisdruk welke netjes constant was rond de 0.45. Hoger in de toeren gind de druk tijdens de eerste 4 runs richting de 0.7 a 0.8 bar en schommelde nogal. Tijdens de laatste run zat de druk bovenin de toeren rond de 1 bar en schommelde niet.

Ik heb even een apart topic geopend voor commentaar.

Ik zie dat de onderste tabel niet echt goed leesbaar is maar hier staat:
run5 (blauwe lijn), 196.2PK@ 5518rpm / 324Nm@ 2855rpm
run4 (rode lijn), 167.2PK@ 5437rpm / 251Nm@ 3650rpm
run3 (groene lijn), 169.6PK@ 5441rpm / 251Nm@ 3358rpm
run2 (paarse lijn), 174.5PK@ 5418rpm / 260Nm@ 3717rpm
run1 (gele lijn), 165.8PK@ 5618rpm / 250Nm@ 3683rpm
1996 SAAB 9000CSE LPG
1996 SAAB 9000CSE LPG (gedemonteerd)
1989 SAAB 900C LPG (gedemonteerd)
1986 SAAB 900 T8 (projectje)

Gebruikersavatar
joachiem
Geregistreerd lid
Berichten: 5309
Lid geworden op: vr 16 jul, 2004 22:30
Regio: NL - Provincie Overijssel

Re: Vermogensbankuitdraai topic

Bericht door joachiem » vr 06 mei, 2011 14:30

Classic saab 900 turbo-s stage:Joa-tune :wink:
260 din pk&450 din nm.
Afbeelding

Laaste uitdraai van de zwarte.
Uitlaat van dowpipe naar achter weer orgineel ipv compleet 3inch.
16T Mitsu turbo met max 1,2/1,3bar turbodruk...apc en mengsel moeten afstellen op deze andere turbo.
282pk-450nm
Afbeelding
Laatst gewijzigd door joachiem op za 04 feb, 2012 15:22, 1 keer totaal gewijzigd.
restauratie/onderhoud/onderdelen/advies-aankoop nodig..stuur mij een pb.

Gebruikersavatar
AlexJ
Donateur 2014
Donateur 2014
Berichten: 5250
Lid geworden op: ma 13 aug, 2007 13:35

Re: Vermogensbankuitdraai topic

Bericht door AlexJ » vr 06 mei, 2011 15:18

So-de-kneiters!
Ongezond veel vermogen, lekkkkker 8)
Zit er ook al weer onder de kap?
Daily: BMW 330i 2016
Family: Saab 9-5 Estate 2003
Previously: Saab 900 Turbo 1996

Plaats reactie